一種圓弧彈簧減震器制造技術

本發明專利技術公開了一種圓弧彈簧減震器，包括主動盤，以及固定在主動盤上的法蘭和蓋板，所述主動盤與蓋板之間設置有滑槽，所述滑槽內設置有弧形彈簧，所述弧形彈簧的兩端與所述法蘭連接；主動盤與蓋板的滑槽內設置有弧形彈簧，主動盤的動力傳遞給弧形彈簧，弧形彈簧將動力傳遞給法蘭，法蘭將動力傳遞給從動盤；當弧形彈簧在滑槽內壓縮扭轉時，可以獲得比普通減震器大一倍的扭轉角度，而扭矩與普通減震器一樣大，從而獲得只有普通減震器一半的扭轉剛度，提供了一種能同時滿足低剛度與大扭矩要求的減震器，使得汽車傳動系統大扭矩與低剛度二者兼顧，從而解決汽車傳動系統的NVH難題。

【技術實現步驟摘要】

技術介紹
汽車傳動系統的減震器在汽車傳動系統的使用中，有二個重要的功能：良好的減振效果與足夠的傳扭能力。傳動系統通過扭轉減震器來達到減小汽車發動機的振動與噪音的效果，扭轉減震器同時將發動機的扭矩傳遞給變速箱。在實際的應用中，更低的剛度具有更好的減振效果，要獲得更低的剛度，就要設計出更大的扭轉角度；但是普通的減震器因采用直線螺旋彈簧減振，直線螺旋彈簧受到減震器的設計結構限制，扭轉角度的無法再大，所以剛度也不能再小。
技術實現思路
為了克服上述現有技術的不足，本專利技術提供了一種能同時滿足低剛度與大扭矩的要求減震器，使得汽車傳動系統大扭矩與低剛度二者兼顧的圓弧彈簧減震器。為了實現上述目的，本專利技術采用的技術方案是：一種圓弧彈簧減震器，包括主動盤，以及固定在主動盤上的法蘭和蓋板，所述主動盤與蓋板之間設置有至少一條弧形彈簧，所述弧形彈簧設置在所述主動盤的邊沿內側，所述弧形彈簧的兩端與所述法蘭連接。作為上述方案的進一步改進，所述弧形彈簧包括內彈簧，以及套設所述內彈簧外的外彈簧。作為上述方案的進一步改進，所述主動盤與蓋板之間設置有滑槽，所述弧形彈簧設置在所述滑槽內。作為上述方案的進一步改進，所述弧形彈簧與滑槽之間設置有潤滑油脂。作為上述方案的進一步改進，所述法蘭與蓋板之間還依次設置有膜片彈簧與從動盤，所述法蘭、膜片彈簧、從動盤與主動盤通過鉚釘鉚接，所述蓋板與主動盤焊接。作為上述方案的進一步改進，所述法蘭通過支撐環和墊片與所述膜片彈簧裝配連接。本專利技術的有益效果：本專利技術一種圓弧彈簧減震器，主動盤與蓋板的滑槽內設置有弧形彈簧，主動盤的動力傳遞給弧形彈簧，弧形彈簧將動力傳遞給法蘭，法蘭將動力傳遞給從動盤；當弧形彈簧在滑槽內壓縮扭轉時，可以獲得比普通減震器大一倍的扭轉角度，同時扭矩可以一樣的大，從而獲得只有普通減震器一半的扭轉剛度，提供了一種能同時滿足低剛度與大扭矩要求的減震器，使得汽車傳動系統大扭矩與低剛度二者兼顧，從而解決汽車傳動系統的NVH難題；弧形彈簧包括內彈簧和套設所述內彈簧外的外彈簧，提高了弧形彈簧的扭轉強度，延長了減震器的使用壽命。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本專利技術的一部分實施例，而不是全部實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得的其他設計方案和附圖：圖1為本專利技術較佳實施例結構示意圖；圖2為本專利技術較佳實施例分解示意圖；圖3為本專利技術較佳實施例局部分解示意圖。具體實施方式以下將結合實施例和附圖對本專利技術的構思、具體結構及產生的技術效果進行清楚、完整地描述，以充分地理解本專利技術的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本專利技術的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本專利技術的實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本專利技術保護的范圍。參照圖1至圖3，一種圓弧彈簧減震器，包括主動盤1，以及固定在主動盤1上的法蘭5和蓋板10，所述主動盤1與蓋板10之間設置有兩條弧形彈簧6，根據實際需求以及法蘭5的形狀，所述弧形彈簧6可選為4條等其他數量，所述弧形彈簧6設置在所述主動盤1的邊沿內側，所述主動盤1與蓋板10之間設置有滑槽4，所述弧形彈簧6設置在所述滑槽4內。兩條弧形彈簧6的首尾兩端均與所述法蘭5連接，所述弧形彈簧6包括內彈簧，以及套設所述內彈簧外的外彈簧，所述弧形彈簧6的兩端均與所述法蘭5連接，所述弧形彈簧6與滑槽4之間設置有潤滑油脂11，潤滑油脂11降低了弧形彈簧6與滑槽4之間的摩擦力，提高了弧形彈簧6的壽命，弧形彈簧6由內彈簧與外彈簧嵌套而成，提高了弧形彈簧6的扭轉角度，還延長了弧形彈簧6的使用壽命。所述法蘭5與蓋板10之間還依次設置有膜片彈簧7與從動盤8，所述法蘭5、膜片彈簧7、從動盤8與主動盤1通過鉚釘9鉚接，所述蓋板10與主動盤1焊接，所述法蘭5通過支撐環2和墊片3與所述膜片彈簧7裝配連接，膜片彈簧7的軸向壓緊力在墊片3和法蘭5的摩擦面之間產生摩擦力，形成使法蘭5旋轉的基礎摩擦阻尼。主動盤1與蓋板10的滑槽4內設置有弧形彈簧6，主動盤1的動力傳遞給弧形彈簧6，弧形彈簧6將動力傳遞給法蘭5，法蘭5將動力傳遞給從動盤8；當弧形彈簧6在滑槽4內被壓縮扭轉時，可以獲得比普通減震器大一倍的扭轉角度，而扭矩與普通減震器一樣大，從而獲得只有普通減震器一半的扭轉剛度，提供了一種能同時滿足低剛度與大扭矩要求的減震器，使得汽車傳動系統大扭矩與低剛度二者兼顧，從而解決汽車傳動系統的NVH難題。以上是對本專利技術的較佳實施例進行了具體說明，但本專利技術創造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本專利技術精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種圓弧彈簧減震器，包括主動盤（1），以及固定在主動盤（1）上的法蘭（5）和蓋板（10），其特征在于：所述主動盤（1）與蓋板（10）之間設置有至少一條弧形彈簧（6），所述弧形彈簧（6）設置在所述主動盤（1）的邊沿內側，所述弧形彈簧（6）的兩端與所述法蘭（5）連接。

【技術特征摘要】
1.一種圓弧彈簧減震器，包括主動盤（1），以及固定在主動盤（1）上的法蘭（5）和蓋板（10），其特征在于：所述主動盤（1）與蓋板（10）之間設置有至少一條弧形彈簧（6），所述弧形彈簧（6）設置在所述主動盤（1）的邊沿內側，所述弧形彈簧（6）的兩端與所述法蘭（5）連接。2.根據權利要求1所述一種圓弧彈簧減震器，其特征在于：所述弧形彈簧（6）包括內彈簧，以及套設所述內彈簧外的外彈簧。3.根據權利要求1所述一種圓弧彈簧減震器，其特征在于：所述主動盤（1）與蓋板（10）之間設置有滑槽（4），所述弧形彈簧（6...

【專利技術屬性】
技術研發人員：伍金水，彭立軍，
申請(專利權)人：珠海華粵傳動科技有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44