路沿石上方的輕軌電車和公路綠蔭隔離防護欄制造技術

目前為減輕城市交通壓車，不影響上班族的上班時間和交通安全，特設計路沿石上方的輕軌電車。(1)它比地鐵省工省料，拐角站橋連接兩路車，不用上下電梯，不再占新的路基也不占用現有路面，就像在路上加了兩行電線桿。(2)輕軌高度要高出貨車、客車頂子，不影響一切車輛和行人正常通行。(3)安全平穩原因是一條路、一個自轉圈、不超車、不倒車、不串軌、不過橋洞為了輕軌平度不上下坡。(4)有了公母扣道軌接頭不震響。(5)上下滾動電梯，一梯兩用省電省材料，建議電梯都用這樣的，不多占地面。以后輕軌電車是最安全的。(6)在路口邊拐彎處上下車，客人直走人行道，停車不影響下面各種車輛行走。

【技術實現步驟摘要】

：本專利技術涉及一種路沿石上方的輕軌電車和公路綠蔭隔離防護欄。
技術介紹
：目前為減輕城市交通壓車，不影響上班族的上班時間和交通安全，特設計路沿石上方的輕軌電車。(1)它比地鐵省工省料，拐角站橋連接兩路車，不用上下電梯，不再占新的路基也不占用現有路面，就像在路上加了兩行電線桿。(2)輕軌高度要高出貨車、客車頂子，不影響一切車輛和行人正常通行。(3)安全平穩原因是一條路、一個自轉圈、不超車、不倒車、不串軌、不過橋洞為了輕軌平度不上下坡。(4)有了公母扣道軌接頭不震響。(5)上下滾動電梯，一梯兩用省電省材料，建議電梯都用這樣的，不多占地面。以后輕軌電車是最安全的。(6)在路口邊拐彎處上下車，客人直走人行道，停車不影響下面各種車輛行走。圖2是公路中間綠蔭隔離防護欄，就是20米路面寬度的中間加種一行樹不落葉和少落葉樹桿高的樹種。它優點(1)防止異道行駛。(2)南北方向的路上午，路西邊遮蔭下午路東邊遮蔭，夏季路兩邊的樹上午下午車都能在綠蔭下跑，降低路面溫度，對司機車胎都有好處。(3)不用投巨資樹成材后還有收獲。附圖說明：圖1是路沿石上方的輕軌電車和拐角站橋上下滾動電梯，圖2是公路中間的綠蔭隔離防護欄和樹。標號說明：(1)輕軌(2)順軌安裝的動力電線(3)輕軌立柱(4)路邊(5)路沿石(6)鐵軌公母扣接頭(7)電車(8)電車底傳電架壓線滑輪(9)上下兩用滾動電梯(10)乘客專車站橋(11)另一條輕軌道。圖2標號說明：(1)公路兩邊遮蔭樹(2)路中隔離遮蔭防護欄(3)路面。

【技術保護點】
路沿石上方的輕軌電車和公路綠蔭隔離防護欄，其特征在于：(1)輕軌(2)順軌安裝的動力電線(3)輕軌立柱(4)路邊(5)路沿石(6)鐵軌公母扣接頭(7)電車(8)電車底傳電架壓線滑輪(9)上下兩用滾動電梯(10)乘客專車站橋(11)另一條輕軌道。

【技術特征摘要】
1.路沿石上方的輕軌電車和公路綠蔭隔離防護欄，其特征在于：(1)輕軌(2)順軌安裝的動力電線(3)輕軌立柱(4)路邊(5)路沿石(6)鐵軌公母扣接頭...

【專利技術屬性】
技術研發人員：戴慶柱，
申請(專利權)人：戴慶柱，
類型：發明
國別省市：山東;37