用于車輛車廂的排水設(shè)備，具有排水設(shè)備的車輛車廂底板和相應(yīng)的車輛車廂制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種排水設(shè)備(16)，所述排水設(shè)備用于車輛車廂的內(nèi)部空間(14)的排水，其中所述排水設(shè)備(16)能夠集成到車輛車廂的底架(10)中，并且在其設(shè)置用于形成內(nèi)部空間(14)的地板區(qū)域(12)的第一端部上形成用于水的入口區(qū)域(18)，在設(shè)置用于形成車輛車廂的下側(cè)的區(qū)域的、相對(duì)置的第二端部上形成用于水的出口區(qū)域(22)，以及具有將入口區(qū)域(18)與出口區(qū)域(22)流體連接的流體路徑(24)。提出：排水設(shè)備(16)此外具有：閥(26)，所述閥具有至少一個(gè)封閉體(30，32)用于根據(jù)排水設(shè)備(16)的第一端部上的壓力(pi)和第二端部上的壓力(pu)之間的壓差氣密地封閉流體路徑(24)；形成入口區(qū)域(18)的收集槽(28)，用于收集來自內(nèi)部空間(14)的水以構(gòu)成水柱；以及操作裝置(42)，所述操作裝置用于根據(jù)水柱的高度打開閥(26)。此外，本實(shí)用新型專利技術(shù)還涉及一種用于車輛車廂的相應(yīng)的底架(10)和一種車輛的相應(yīng)的車輛車廂。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本技術(shù)涉及一種用于車輛車廂的內(nèi)部空間的排水的排水設(shè)備，其中排水設(shè)備可集成到車輛車廂的底架中，并且-在其設(shè)置用于形成內(nèi)部空間的地板區(qū)域的第一端部上形成用于水的入口區(qū)域，-在其設(shè)置用于形成車輛車廂的下側(cè)的區(qū)域的相對(duì)置的第二端部上形成用于水的出口區(qū)域，以及-具有將入口區(qū)域與出口區(qū)域流體連接的流體路徑。本技術(shù)還涉及一種相應(yīng)的底架和一種相應(yīng)的車輛車廂。
技術(shù)介紹
具有這種排水設(shè)備的車輛車廂例如作為軌道車輛的車廂已知。在此，該排水設(shè)備集成到該車廂的底架中。該排水設(shè)備構(gòu)成為用于車輛車廂的內(nèi)部空間的排水的簡單的孔。該孔構(gòu)成設(shè)置在內(nèi)部空間的地板區(qū)域中的入口區(qū)域、設(shè)置在入口下方的并且通入車廂下方的出口區(qū)域以及流體路徑。排水經(jīng)由該孔和相應(yīng)的封閉元件進(jìn)行，所述封閉元件通常封閉孔并且僅在需要的情況下被手動(dòng)地打開。特別地，在壓力保護(hù)的軌道車輛中保證外部壓力(在列車會(huì)車時(shí)直至大約3kPa)不滲透到車輛內(nèi)部中。因此所有開口壓力密封地構(gòu)成。外部壓力(在隧道中列車會(huì)車時(shí)在地板區(qū)域中仍還有1kPa)可能經(jīng)由簡單的不具有封閉機(jī)構(gòu)的排水孔滲透到車輛的內(nèi)部空間中。因此，這種簡單的排水孔不適合這種應(yīng)用。排水設(shè)備的已經(jīng)提及的封閉元件實(shí)現(xiàn)了具有簡單的孔的排水設(shè)備也用于在運(yùn)行時(shí)壓力密封的車輛的車輛車廂的應(yīng)用。然而，在具有這種排水設(shè)備的車輛車廂中大多數(shù)時(shí)候僅以相應(yīng)的維修間隔而無法在持續(xù)的運(yùn)行中在需要的情況下進(jìn)行排水。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提出一種用于車輛車廂的排水設(shè)備、一種車廂的相應(yīng)的底架和一種相應(yīng)的車輛車廂，它們即使在保持所期望的壓力密封性的條件下也實(shí)現(xiàn)車輛車廂自動(dòng)排水的可能性。所述目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的特征實(shí)現(xiàn)。有利的設(shè)計(jì)方案在從屬權(quán)利要求中說明。在根據(jù)本技術(shù)的排水設(shè)備中提出：該排水設(shè)備具有下述其它部件：(i)閥，所述閥具有至少一個(gè)封閉體用于根據(jù)排水設(shè)備的第一端部上的壓力pi和第二端部上的壓力pu之間的壓差氣密地封閉流體路徑；(ii)形成入口區(qū)域的收集槽，所述收集槽用于收集來自內(nèi)部空間的水以構(gòu)成水柱；以及(iii)操作裝置，所述操作裝置用于根據(jù)收集在收集槽中的水的水柱的高度打開閥。閥設(shè)立為，使得其在排水設(shè)備的第一端部和第二端部之間的(不管怎樣分類的)壓差(pi≠pu)下氣密地關(guān)閉，除非其借助于操作裝置打開。因此，這種排水設(shè)備尤其適合于在壓力密封的車廂中應(yīng)用。排水設(shè)備在此例如設(shè)計(jì)為，使得第二端部上的壓力沖擊在明顯小于一秒的時(shí)間內(nèi)封閉閥。閥是固有介質(zhì)操作的閥，所述固有介質(zhì)操作的閥由介質(zhì)“空氣”直接操作并且由介質(zhì)“水”間接地經(jīng)由其作用到操作裝置上的水柱來操作。根據(jù)本技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式，閥具有封閉體裝置，所述封閉體裝置具有兩個(gè)能夠以共同沿著移動(dòng)路線移動(dòng)的方式支承的封閉體，其中該封閉體裝置設(shè)立為，使得能夠通過這些封閉體中的第一封閉體在移動(dòng)路線的第一終點(diǎn)位置中在入口側(cè)封閉流體路徑并且能夠通過這些封閉體中的第二封閉體在移動(dòng)路線的第二終點(diǎn)位置處在出口側(cè)封閉流體路徑，并且其中封閉裝置能夠由操作裝置帶入這兩個(gè)終點(diǎn)位置之間的中間位置中，在所述中間位置中，流體路徑是不封閉的(即是打開的)。優(yōu)選地，在此提出：在第一端部上提供較高壓力pi>pu的壓差下，第一封閉體封閉流體路徑，以及在第二端部上提供較高壓力pi<pu的壓差下，第二封閉體封閉流體路徑。為此，第一端部上的壓力pi優(yōu)選直接作用到第一封閉體上而第二端部上的壓力pu優(yōu)選直接作用到第二封閉體上。根據(jù)本技術(shù)的另一優(yōu)選的實(shí)施方式提出：操作裝置為了根據(jù)水柱的高度打開閥而具有設(shè)置在水槽中的浮子元件。水柱的高度確定浮子元件在水槽中的位置。浮子元件本身耦聯(lián)到封閉體裝置上或者甚至是封閉體裝置的組成部分。通過耦聯(lián)，浮子元件能夠?qū)⒎忾]體裝置移置到中間位置中的一個(gè)中。尤其在此提出：第一封閉體同時(shí)形成浮子元件。在該實(shí)施方式中，浮子元件因此是封閉體裝置的一部分。根據(jù)本技術(shù)的又一優(yōu)選的實(shí)施方式，排水設(shè)備設(shè)立為，使得閥具有可線性運(yùn)動(dòng)地支承在套筒中的承載元件，至少一個(gè)封閉體固定在所述承載元件上。承載元件尤其是具有兩個(gè)封閉體的封閉體裝置的一部分并且承載這兩個(gè)封閉體。在此，優(yōu)選這兩個(gè)封閉體中的每個(gè)分別固定在承載元件的兩個(gè)端部中的一個(gè)上。套筒形成排水設(shè)備的對(duì)穿流路徑限界的元件。也就是說，流體即水或空氣流過套筒。此外有利地提出：所述封閉體或者在多個(gè)封閉體中這些封閉體中的至少一個(gè)構(gòu)成為盤狀的封閉體、即閥盤。封閉體的這種實(shí)施方式有利地與設(shè)計(jì)為閥桿的承載元件組合。在根據(jù)本技術(shù)的用于車輛車廂的底架中提出：排水設(shè)備或者在多個(gè)排水設(shè)備的情況下這些排水設(shè)備中的至少一個(gè)構(gòu)成為在上文中所提到的排水設(shè)備。在車輛車廂中建造的底架的至少一個(gè)排水設(shè)備此時(shí)構(gòu)成為，使得雖然當(dāng)在收集槽中收集的水構(gòu)成足夠高的水柱時(shí)將水從車廂的內(nèi)部空間中向外導(dǎo)出，但是來自車廂的周圍環(huán)境中的壓力沖擊不能從外部滲透到車廂的內(nèi)部中或者僅能夠以極小的量滲透到車廂的內(nèi)部中，因?yàn)殚y相應(yīng)快速地關(guān)閉。本技術(shù)最后還涉及一種車輛的車輛車廂，其中該車輛車廂具有至少一個(gè)底架。提出：底架構(gòu)成為在上文中所提到的底架。附圖說明接下來根據(jù)附圖詳細(xì)闡述本技術(shù)的實(shí)施例。其中示出：附圖1示出用于車輛車廂的底架的一部分，連同用于車輛車廂的內(nèi)部空間的排水的排水設(shè)備。具體實(shí)施方式附圖示出車輛車廂的底架10的一部分。該車輛車廂是包括單個(gè)或多個(gè)車廂的軌道車輛的車廂。底架10的上側(cè)鄰接于車輛車廂的內(nèi)部空間14的地板區(qū)域12。底架10以集成的方式具有用于內(nèi)部空間14的排水的排水設(shè)備16。為此，該排水設(shè)備16包括在底架10的上側(cè)上構(gòu)成的入口區(qū)域18、在入口區(qū)域18下方設(shè)置在底架10的相對(duì)置的一側(cè)上的并且通入到車廂的周圍環(huán)境20中的出口區(qū)域22、將入口區(qū)域18與出口區(qū)域22流體連接的流體路徑24以及閥26。入口區(qū)域18由收集槽28形成，所述收集槽用于收集來自內(nèi)部空間14的水以在閥26的上方構(gòu)成(未示出的)水柱。閥26具有封閉體裝置，所述封閉體裝置具有兩個(gè)能夠以共同沿著移動(dòng)路線(雙向箭頭s)移動(dòng)的方式支承的封閉體30、32。這兩個(gè)封閉體30、32分別固定在封閉體裝置的桿狀的承載元件34的一個(gè)端部上，所述承載元件從排水設(shè)備16的一個(gè)端部伸展至另一端部。封閉體中的第一封閉體30設(shè)置在收集槽28中而封閉體中的第二封閉體32設(shè)置在車輛車廂10的下側(cè)上。承載元件34本身借助于支承裝置37以可移動(dòng)或可位移的方式支承在對(duì)流體路徑24限界的套筒36中。可通過這兩個(gè)封閉體中的第一封閉體30在移動(dòng)路線的第一終點(diǎn)位置中在入口側(cè)封閉流體路徑24。為此，第一封閉體的內(nèi)壓pi施壓到套筒36的相應(yīng)的端部上。這種狀況在附圖中示出。在移動(dòng)路線的相對(duì)置的第二終點(diǎn)位置處，可通過這兩個(gè)封閉體中的第二封閉體32在出口側(cè)封閉流體路徑24。在這種狀況下，環(huán)境壓力pu將第二封閉體32以其密封元件38壓到套筒36的相應(yīng)的另一端部上。閥26由此是用于根據(jù)排水設(shè)備16的第一端部上的或車廂的內(nèi)部空間14中的壓力pi和排水設(shè)備16的第二端部上的或車廂的周圍環(huán)境20的壓力pu之間的壓差氣密地封閉流體路徑24的閥。當(dāng)這兩個(gè)壓力pi、pu的一個(gè)充分大于相應(yīng)另一個(gè)時(shí)(pi<pu或者pi>pu)，該閥26總是封閉流體路徑24。在移動(dòng)路線的這兩個(gè)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種排水設(shè)備(16)，用于車輛車廂的內(nèi)部空間(14)的排水，其中所述排水設(shè)備(16)能夠集成到所述車輛車廂的底架(10)中，并且在其設(shè)置用于形成所述內(nèi)部空間(14)的地板區(qū)域(12)的第一端部上形成用于水的入口區(qū)域(18)，在設(shè)置用于形成所述車輛車廂的下側(cè)的區(qū)域的、相對(duì)置的第二端部上形成用于水的出口區(qū)域(22)，以及具有將所述入口區(qū)域(18)與所述出口區(qū)域(22)流體連接的流體路徑(24)，其特征在于，設(shè)有閥(26)，所述閥具有至少一個(gè)封閉體(30，32)用于根據(jù)所述排水設(shè)備(16)的所述第一端部上的壓力(pi)和所述第二端部上的壓力(pu)之間的壓差氣密地封閉所述流體路徑(24)；設(shè)有形成所述入口區(qū)域(18)的收集槽(28)，所述收集槽用于收集來自所述內(nèi)部空間(14)的水以構(gòu)成水柱；以及設(shè)有操作裝置(42)，所述操作裝置用于根據(jù)所述水柱的高度打開所述閥(26)。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2013.11.12 DE 102013222997.61.一種排水設(shè)備(16)，用于車輛車廂的內(nèi)部空間(14)的排水，其中所述排水設(shè)備(16)能夠集成到所述車輛車廂的底架(10)中，并且在其設(shè)置用于形成所述內(nèi)部空間(14)的地板區(qū)域(12)的第一端部上形成用于水的入口區(qū)域(18)，在設(shè)置用于形成所述車輛車廂的下側(cè)的區(qū)域的、相對(duì)置的第二端部上形成用于水的出口區(qū)域(22)，以及具有將所述入口區(qū)域(18)與所述出口區(qū)域(22)流體連接的流體路徑(24)，其特征在于，設(shè)有閥(26)，所述閥具有至少一個(gè)封閉體(30，32)用于根據(jù)所述排水設(shè)備(16)的所述第一端部上的壓力(pi)和所述第二端部上的壓力(pu)之間的壓差氣密地封閉所述流體路徑(24)；設(shè)有形成所述入口區(qū)域(18)的收集槽(28)，所述收集槽用于收集來自所述內(nèi)部空間(14)的水以構(gòu)成水柱；以及設(shè)有操作裝置(42)，所述操作裝置用于根據(jù)所述水柱的高度打開所述閥(26)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排水設(shè)備，其特征在于，所述閥(26)具有封閉體裝置，所述封閉體裝置具有兩個(gè)能夠以共同沿著移動(dòng)路線移動(dòng)的方式支承的封閉體(30，32)，其中所述封閉體裝置設(shè)立為，使得能夠通過所述封閉體中的第一封閉體(30)在所述移動(dòng)路線的第一終點(diǎn)位置中在入口側(cè)封閉所述流體路徑(24)，并且能夠通過所述封閉體中的第二封閉體(32)在所述移動(dòng)路線的第二終點(diǎn)位置處在出口側(cè)封閉所述流體路徑(24)，并且其中所述封閉體裝置能夠由所述操作裝置(42)帶入這兩個(gè)終點(diǎn)位置之間的中間位置中，在所述中間位置中所述流體路徑(24)是打開的。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的排水設(shè)備，其特征在于，所述排水設(shè)備(16)設(shè)立為，使得在所述第一端部上提供較高壓力的壓差下，所述第一封閉體(30)封閉所述流體...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：尤克塞爾·塔伊蘭，盧德格爾·阿洛夫斯，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：西門子公司，
類型：新型
國別省市：德國;DE