一種橋梁用鉸支座制造技術

本實用新型專利技術公開了一種橋梁用鉸支座，包括位移箱和凸形中央鋼板，所述位移箱的上端放置有聚乙烯板主板，且其兩者之間安置有不銹鋼板，所述位移箱的左右兩端上方固定連接有連接底端，且連接底端通過固定螺栓與支撐桿件相連接，所述支撐桿件的上方支撐安置有上座板，所述位移箱與上座板之間安置有第一減緩柱和第二減緩柱，所述凸形中央鋼板的下端緊密連接固定有聚乙烯副板，且聚乙烯副板的下方放置有防滑墊，所述聚乙烯板主板與防滑墊之間安置有支座下座板。該實用新型專利技術橋梁用鉸支座，結合使用在大型跨度的橋梁結構進行創新設計，在其橋梁正下端安置有凸形中央鋼板，同時在上座板的下方安置有兩處減緩柱進行橋梁的重力緩沖，整體的穩定性極高。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及橋梁支座
，具體為一種橋梁用鉸支座。
技術介紹
隨著城市的快速發展，國家在城市道路建設上越來越重視，主要是現在的城市交通越來越擁擠，駕駛私家車的人越來多，到時城市的道路建設是很久以前就規劃好的，有些問題考慮的太全面，車流量越來越多，長期的車輛行駛，所以在道路的穩固上存在一些問題，。就拿橋梁的建設來說，橋梁本身就是一個大跨度的交通通道，其在穩固上需要更加嚴格的要求，所以現在就橋梁鉸支座的設計，多少存在一些問題，例如抗震緩沖結構考慮的不全面。長期的使用會對橋梁的結構造成損害，使得整個橋梁的使用壽命得到降低，所以現在針對該情況需要進行橋梁支座的結構加固設計。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種橋梁用鉸支座，以解決上述
技術介紹
中提出的橋梁結構不穩地，抗震緩沖結構考慮的不全面的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種橋梁用鉸支座，包括位移箱和凸形中央鋼板，所述位移箱的上端放置有聚乙烯板主板，且其兩者之間安置有不銹鋼板，所述位移箱的左右兩端上方固定連接有連接底端，且連接底端通過固定螺栓與支撐桿件相連接，所述支撐桿件的上方支撐安置有上座板，所述位移箱與上座板之間安置有第一減緩柱和第二減緩柱，且第一減緩柱上下端均安置有減緩柱底盤，所述凸形中央鋼板的下端緊密連接固定有聚乙烯副板，且聚乙烯副板的下方放置有防滑墊，所述聚乙烯板主板與防滑墊之間安置有支座下座板。優選的，所述位移箱為“U”型內槽結構，且其橫向寬度與上座板同寬。優選的，所述連接底端、固定螺栓和支撐桿件連接構成位移箱和上座板之間的傳力結構，且其左右對稱安置有兩處。優選的，所述第一減緩柱為抗震結構，且其左右擺動的幅度為30°。優選的，所述凸形中央鋼板上方夾置有聚乙烯板。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該技術橋梁用鉸支座，結合使用在大型跨度的橋梁結構進行創新設計，整個橋梁鉸支座在其橋梁正下端安置有凸形中央鋼板，可以進行橋梁的重力緩沖作用，同時在上座板的下方安置有兩處減緩柱進行橋梁的重力緩沖，保證了車輛在橋梁上行駛的安全性，整體的穩定性極高。附圖說明圖1為本技術結構示意圖。圖中：1、位移箱，2、連接底端，3、固定螺栓，4、支撐桿件，5、第一減緩柱，6、減緩柱底盤，7、不銹鋼板，8、聚乙烯板主板，9、支座下座板，10、第二減緩柱，11、上座板，12、凸形中央鋼板，13、聚乙烯副板，14、防滑墊。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1，本技術提供一種技術方案：一種橋梁用鉸支座，包括位移箱1、連接底端2、固定螺栓3、支撐桿件4、第一減緩柱5、減緩柱底盤6、不銹鋼板7、聚乙烯板主板8、支座下座板9、第二減緩柱10、上座板11、凸形中央鋼板12、聚乙烯副板13和防滑墊14，位移箱1的上端放置有聚乙烯板主板8，且其兩者之間安置有不銹鋼板7，位移箱1為“U”型內槽結構，且其橫向寬度與上座板11同寬，位移箱1的左右兩端上方固定連接有連接底端2，且連接底端2通過固定螺栓3與支撐桿件4相連接，支撐桿件4的上方支撐安置有上座板11，連接底端2、固定螺栓3和支撐桿件4連接構成位移箱1和上座板11之間的傳力結構，且其左右對稱安置有兩處，位移箱1與上座板11之間安置有第一減緩柱5和第二減緩柱10，且第一減緩柱5上下端均安置有減緩柱底盤6，第一減緩柱5為抗震結構，且其左右擺動的幅度為30°，凸形中央鋼板12的下端緊密連接固定有聚乙烯副板13，且聚乙烯副板13的下方放置有防滑墊14，凸形中央鋼板12上方夾置有聚乙烯板，聚乙烯板主板8與防滑墊14之間安置有支座下座板9。工作原理：在使用該技術橋梁用鉸支座之前，需要對整個鉸支座進行結構傳力上的了解，當車輛行駛在上座板11時，通過連接底端2、固定螺栓3和支撐桿件4的作用，將重力傳遞到位移箱1上，在車輛行駛的過程中可將重力震動通過凸形中央鋼板12進行緩沖，同時在上座板11下端的第一減緩柱5和第二減緩柱10可以進行橫向變形的壓力緩沖，整個鉸支座就這樣實現車輛的支撐過程，十分的安全。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種橋梁用鉸支座，包括位移箱(1)和凸形中央鋼板(12)，其特征在于：所述位移箱(1)的上端放置有聚乙烯板主板(8)，且其兩者之間安置有不銹鋼板(7)，所述位移箱(1)的左右兩端上方固定連接有連接底端(2)，且連接底端(2)通過固定螺栓(3)與支撐桿件(4)相連接，所述支撐桿件(4)的上方支撐安置有上座板(11)，所述位移箱(1)與上座板(11)之間安置有第一減緩柱(5)和第二減緩柱(10)，且第一減緩柱(5)上下端均安置有減緩柱底盤(6)，所述凸形中央鋼板(12)的下端緊密連接固定有聚乙烯副板(13)，且聚乙烯副板(13)的下方放置有防滑墊(14)，所述聚乙烯板主板(8)與防滑墊(14)之間安置有支座下座板(9)。

【技術特征摘要】
1.一種橋梁用鉸支座，包括位移箱(1)和凸形中央鋼板(12)，其特征在于：所述位移箱(1)的上端放置有聚乙烯板主板(8)，且其兩者之間安置有不銹鋼板(7)，所述位移箱(1)的左右兩端上方固定連接有連接底端(2)，且連接底端(2)通過固定螺栓(3)與支撐桿件(4)相連接，所述支撐桿件(4)的上方支撐安置有上座板(11)，所述位移箱(1)與上座板(11)之間安置有第一減緩柱(5)和第二減緩柱(10)，且第一減緩柱(5)上下端均安置有減緩柱底盤(6)，所述凸形中央鋼板(12)的下端緊密連接固定有聚乙烯副板(13)，且聚乙烯副板(13)的下方放置有防滑墊(14)，所述聚乙烯...

【專利技術屬性】
技術研發人員：烏軍濤，
申請(專利權)人：烏軍濤，
類型：新型
國別省市：陜西;61