一種摩托車發動機儲油裝置，所述曲軸箱的內壁上形成有凸臺，所述凸臺中設置有其下部穿出曲軸箱周壁的導向孔，曲軸箱在導向孔上方位置形成蓄油凹部，蓄油凹部的側部開口由油槽擋板封塞形成蓄油槽，油槽擋板的一端固定安裝在所述凸臺上，油槽擋板為一水平方向長板，油槽擋板的一端上設置有安裝孔，油槽擋板由螺栓穿過該安裝孔后固定在所述凸臺的螺紋孔中，凸臺側面即為蓄油擋板的板緊固面;所述油槽擋板的另一端上設置有橡膠密封條，橡膠密封條直接硫化在油槽擋板上，橡膠密封條與曲軸箱周壁貼合密封，蓄油擋板的該端端面與橡膠密封條斜向平行設置。本發明專利技術結構簡單，密封效果好。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及摩托車配件領域，尤其是一種摩托車發動機儲油裝置。
技術介紹
對于摩托車的鏈條式發動機，為確保正時鏈條的正常工作，防止其晃動脫節，需要有鏈張緊器來張緊鏈條。目前有一種油鎖定式正時鏈張緊器來控制推桿的后退，防止張緊器臂在正時鏈條的反向按壓力作用下過度擺動。油鎖定式正時鏈張緊器包括形成于曲軸箱內壁上的凸臺，該凸臺中設置有導向孔，導向孔中擱置有圓筒狀推桿，推桿上設置有與其內腔連通的過油孔，推桿的下端開口處向下依次設置有閥帽和閥座，閥帽與閥座之間配合有可活動的滾珠，閥帽上設置有小于滾珠直徑的開口，閥座上設置有常開的通液孔，導向孔底端的密封螺栓、閥帽與導向孔內壁形成油壓室，為確保正時鏈張緊器正常工作，需要油經常充滿于導向孔、油壓室和推桿內腔而使油鎖定起作用，為此，必須配備使油可以侵入推桿內腔和油壓室的蓄油槽。
技術實現思路
針對上述問題，本專利技術旨在提供一種摩托車發動機儲油裝置。一種摩托車發動機儲油裝置，包括曲軸箱,所述曲軸箱的內壁上形成有凸臺，所述凸臺中設置有其下部穿出曲軸箱周壁的導向孔，曲軸箱在導向孔上方位置形成蓄油凹部，蓄油凹部的側部開口由油槽擋板封塞形成蓄油槽，油槽擋板的一端固定安裝在所述凸臺上，油槽擋板為一水平方向長板，油槽擋板的長度方向大致為水平走向;油槽擋板的一端上設置有安裝孔，油槽擋板由螺栓穿過該安裝孔后固定在所述凸臺的螺紋孔中，凸臺側面即為蓄油擋板的板緊固面;所述油槽擋板的另一端上設置有橡膠密封條，橡膠密封條直接硫化在油槽擋板上，該橡膠密封條與曲軸箱周壁貼合密封，蓄油擋板的該端端面與橡膠密封條斜向平行設置，其中該斜向適配于曲軸箱周壁的走向，使得橡膠密封條與曲軸箱周壁處處緊密接觸，從而達到密封效果。進一步，所述曲軸箱的內壁在所述導向孔的上端口位置內凹形成第二蓄油凹部，第二蓄油凹部挨近導向孔的上端出口，一來增加了整個蓄油槽的油容積，二來也可避免推桿上的過油孔與曲軸箱內壁面過于貼緊而影響蓄油槽中的油液進入到過油孔中。本專利技術通過在蓄油擋板的一端上設置橡膠密封條，該橡膠密封條與曲軸箱周壁貼合密封，摒棄了傳統技術中通過設置凸壁使其與蓄油擋板形成面接觸密封的結構，蓄油擋板一端固定在凸臺上后只需將橡膠密封條壓緊貼合在曲軸箱周壁上即可實現安裝定位，實施方便，無需另設擱置臺階等結構，直接利用曲軸箱周壁形成密封和定位，結構簡單，密封效果較兩金屬件間的面接觸性能更好，同時，凸壁的取消加大了蓄油槽的油容積，有利于油經常充滿于導向孔、油壓室和推桿內腔而使油鎖定始終起作用，減輕了曲軸箱的制造難度和重量。本專利技術的有益效果是:本專利技術通過在蓄油擋板的一端上設置橡膠密封條，該橡膠密封條與曲軸箱周壁貼合密封，蓄油擋板一端固定在凸臺上后只需將橡膠密封條壓緊貼合在曲軸箱周壁上即可實現安裝定位，實施方便，無需另設擱置臺階等結構，直接利用曲軸箱周壁形成密封和定位，結構簡單，密封效果較兩金屬件間的面接觸性能更好，同時，凸壁的取消加大了蓄油槽的油容積，有利于油經常充滿于導向孔、油壓室和推桿內腔而使油鎖定始終起作用，減輕了曲軸箱的制造難度和重量。附圖說明圖1是本專利技術的結構示意圖;圖2是本專利技術中曲軸箱的結構示意圖;圖3是本專利技術中蓄油擋板裝配于曲軸箱上時的結構示意圖;圖4是本專利技術中蓄油擋板的結構示意圖;圖5是本專利技術中曲軸箱設置有凸條時的局部側視放大圖;圖6是本專利技術的局部側視放大圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本專利技術做進一步詳細說明。參照圖1--6，一種摩托車發動機儲油裝置，包括曲軸箱1,所述曲軸箱1的內壁上形成有凸臺11，所述凸臺11中設置有其下部穿出曲軸箱周壁12的導向孔13，曲軸箱1在導向孔13上方位置形成蓄油凹部14，蓄油凹部14的側部開口由油槽擋板2封塞形成蓄油槽3，油槽擋板2的一端固定安裝在所述凸臺11上，油槽擋板2為一水平方向長板，油槽擋板2的長度方向大致為水平走向;油槽擋板2的一端上設置有安裝孔21，油槽擋板2由螺栓6穿過該安裝孔21后固定在所述凸臺11的螺紋孔17中，凸臺側面即為蓄油擋板2的板緊固面;所述油槽擋板2的另一端上設置有橡膠密封條4，橡膠密封條4直接硫化在油槽擋板2上，該橡膠密封條4與曲軸箱周壁12貼合密封，蓄油擋板2的該端端面與橡膠密封條4斜向平行設置，其中該斜向適配于曲軸箱周壁12的走向，使得橡膠密封條4與曲軸箱周壁12處處緊密接觸，從而達到密封效果。進一步，所述曲軸箱1的內壁在所述導向孔13的上端口位置內凹形成第二蓄油凹部15，第二蓄油凹部15挨近導向孔13的上端出口，一來增加了整個蓄油槽3的油容積，二來也可避免推桿5上的過油孔與曲軸箱1內壁面過于貼緊而影響蓄油槽3中的油液進入到過油孔中。本專利技術通過在蓄油擋板2的一端上設置橡膠密封條4，該橡膠密封條4與曲軸箱周壁12貼合密封，摒棄了傳統技術中通過設置凸壁使其與蓄油擋板形成面接觸密封的結構，蓄油擋板2一端固定在凸臺11上后只需將橡膠密封條4壓緊貼合在曲軸箱周壁12上即可實現安裝定位，實施方便，無需另設擱置臺階等結構，直接利用曲軸箱周壁12形成密封和定位，結構簡單，密封效果較兩金屬件間的面接觸性能更好，同時，凸壁的取消加大了蓄油槽的油容積，有利于油經常充滿于導向孔、油壓室和推桿內腔而使油鎖定始終起作用，減輕了曲軸箱1的制造難度和重量。以上所述，僅為本專利技術的較佳實施例，并不用以限制本專利技術，凡是依據本專利技術的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本專利技術技術方案的保護范圍之內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種摩托車發動機儲油裝置，其特征在于,所述曲軸箱的內壁上形成有凸臺，所述凸臺中設置有其下部穿出曲軸箱周壁的導向孔，曲軸箱在導向孔上方位置形成蓄油凹部，蓄油凹部的側部開口由油槽擋板封塞形成蓄油槽，油槽擋板的一端固定安裝在所述凸臺上，油槽擋板為一水平方向長板，油槽擋板的一端上設置有安裝孔，油槽擋板由螺栓穿過該安裝孔后固定在所述凸臺的螺紋孔中，凸臺側面即為蓄油擋板的板緊固面;所述油槽擋板的另一端上設置有橡膠密封條，橡膠密封條直接硫化在油槽擋板上，橡膠密封條與曲軸箱周壁貼合密封，蓄油擋板的該端端面與橡膠密封條斜向平行設置。
【技術特征摘要】
1.一種摩托車發動機儲油裝置，其特征在于,所述曲軸箱的內壁上形成有凸臺，所述凸臺中設置有其下部穿出曲軸箱周壁的導向孔，曲軸箱在導向孔上方位置形成蓄油凹部，蓄油凹部的側部開口由油槽擋板封塞形成蓄油槽，油槽擋板的一端固定安裝在所述凸臺上，油槽擋板為一水平方向長板，油槽擋板的一端上設置有安裝孔，油槽擋板由螺栓穿過該安裝孔后固定在所述凸臺的螺紋孔中，凸臺側面...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉幼芝，
申請(專利權)人：劉幼芝，
類型：發明
國別省市：湖北;42
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