后側構件制造技術

本發明專利技術提供了一種后側構件，該后側構件安裝成從車體的后半部分的兩側朝向車輛的后部延伸。具體地，后側構件包括燃料箱區段和后子框架區段，該燃料箱區段形成為對應于燃料箱的位置的最靠前部分，該后子框架區段朝向燃料箱區段的后部延伸并且對應于后子框架的位置。輪胎井區段從后子框架區段向后延伸并且對應于輪胎井的位置。另外，燃料箱區段、后子框架區段和輪胎井區段的構件厚度是不同的。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種車輛的在車身底部結構中的后側構件，并且更具體地說，涉及在車輛碰撞時通過保證車輛的內部空間同時吸收沖擊來改善乘客的安全性。
技術介紹
最近，已經發展了一種用于車輛的車身底部結構的設計技術，該設計技術通過防止來自車輛碰撞來的沖擊傳遞到車輛內部(即乘客室)，同時吸收來自車輛碰撞來的沖擊來改善乘客的安全性。具體地，一旦車輛碰撞，為了吸收傳遞至車輛內的沖擊，車輛的車身底部結構的一部分構造為以可折疊的(accordion)形狀來變形，從而吸收傳遞至車輛內的沖擊。因此，車身底部結構的一部分彎曲以吸收沖擊，并且車身底部的一部分保證(secure)了空間以防止車輛的內部空間減少，從而確保乘客的安全。然而，吸收沖擊和保證車輛的內部空間是相互沖突的。因此，需要使得沖擊吸收功能和保證車輛內部空間功能兼容的必要技術。具體地是，一旦后部碰撞，當設置在車輛的后部內的燃料箱遭受損壞時，燃料可開始泄漏，有可能引起爆炸事故。因此，平衡吸收沖擊和保證安全空間的兩個功能是非常重要的。換句話說，當車輛的車身底部結構設計成具有高強度時，吸收沖擊的功能可能惡化。當車輛的車身底部結構設計成具有低強度時，沖擊可以被吸收但是可能不能在結構上保持車輛的內部空間，并且乘客的安全可能無法保證。本部分中所公開的上述信息僅僅旨在用于協助理解本專利技術的背景，并因此可能包含不形成對本領域技術人員是公知現有技術的信息。
技術實現思路
本專利技術提供了一種能夠通過移除加強部件來減輕重量的后側構件，從而在一個部件內部對于每個區段具有不同的厚度，以分配適于每個區段的目的的強度。在一個方面，示例性實施方式提供了一種安裝成從車體的后半部分的兩側朝向車輛的后部延伸的后側構件，該后側構件可以包括燃料箱區段、后子框架區段和輪胎井區段，該燃料箱區段具有最靠前的部分并且對應于燃料箱的位置，該后子框架區段朝向燃料箱區段延伸并且對應于后子框架的位置，該輪胎井區段從后子框架區段向后延伸并且對應于輪胎井的位置。其中，燃料箱區段、后子框架區段以及輪胎井區段的構件厚度可以是不同的。燃料箱區段可包括第一區段和第二區段，該第一區段形成為燃料箱區段的前端部分并且耦接至中央底板，該第二區段具有燃料箱區段的后端部分(從第一區段延伸)形成，并且耦接至后子框架區段。此外，第一區段和第二區段的構件厚度可以是不同的。后子框架區段可包括第三區段、第四區段和第五區段，該第三區段形成為后子框架區段的前端部分并且利用后子框架的前端緊固部件安裝，該第四區段從第三區段向后延伸，該第五區段從第四區段向后延伸并且利用后子框架的后端緊固部件安裝，并且可耦接至輪胎井區段。此外，第三區段、第四區段和第五區段的構件厚度可以是不同的。輪胎井區段可包括第六區段和第七區段，該第六區段具有輪胎井區段的前端部分并從后子框架區段向后延伸，該第七區段從第六區段向后延伸。另外，第六區段和第七區段的構件厚度可以是不同的。在一個示例性實施方式中，第一區段的厚度可以是第一厚度T1，并且第二區段的厚度可以是第二厚度T2。每個區段的厚度之間的相關性可以是第二厚度大于第一厚度(例如，T2>T1)。第三區段的厚度可以是第三厚度T3，第四區段的厚度可以是第四厚度T4，并且第五區段的厚度是第五厚度T5。每個區段的厚度之間的相關性是第五厚度大于第四厚度，并且第四厚度大于第三厚度(例如，T5>T4>T3)。第六區段的厚度可以是第六厚度T6，第七區段的厚度可以是第七厚度T7。每個區段的厚度之間的相關性是第六厚度大于第七厚度(例如，T6>T7)。燃料箱區段可以包括第一區段和第二區段，形成為燃料箱區段的前端部分的該第一區段耦接至中央底板，第二區段形成為燃料箱區段的后端部分(其從第一區段延伸)并且耦接至后子框架區段。另外，后子框架區段可包括第三區段、第四區段和第五區段，該第三區段形成為后子框架區段的前端部分并且可利用后子框架的前端緊固部件安裝，該第四區段可從第三區段向后延伸，該第五區段可從第四區段向后延伸并且利用后子框架的后端緊固部件安裝，以及可耦接至輪胎井區段。輪胎井區段可包括第六區段和第七區段，該第六區段形成為輪胎井區段的前端部分并且從后子框架區段向后延伸，該第七區段從第六區段向后延伸。另外，第一區段至第七區段的整個厚度之間的相關性可以是第六厚度大于第七厚度，第七厚度大于第五厚度，第五厚度大于第四厚度，第四厚度大于第三厚度，第三厚度大于第二厚度和第二厚度可以大于第一厚度(例如，T6>T7>T5>T4>T3>T2>T1)。第一區段至第七區段的全部厚度之間的相關性可以是，第六厚度可以大于第七厚度，第七厚度可以大于第五厚度，第五厚度可以大于第四厚度，第四厚度可以大于第三厚度，第三厚度可以等于第二厚度，第二厚度可以大于第一厚度(例如，T6>T7>T5>T4>T3＝T2>T1)。第一區段至第七區段的全部厚度之間的相關性可以是，第六厚度可以大于第七厚度，第七厚度可以等于第五厚度，第五厚度可以大于第四厚度，第四厚度可以大于第三厚度，第三厚度可以大于第二厚度，第二厚度可以大于第一厚度(例如，T6>T7＝T5>T4>T3>T2>T1)。后側構件的第一區段可以與在寬度方向上橫跨車體的橫跨構件的兩端部耦接。每個區段的厚度可以通過剪裁軋制胚料(tailorrolledblanks，連續變截面輥軋板)(TRB)方法對每個區段不同地制造。正如上面所描述的，根據本專利技術的示例性實施方式，根據后側構件，車輛的車身底部結構的重量可以通過移除加強部件來減輕，該加強部件被制造成對于每個區段具有不同的厚度，以分配適于每個區段目的的強度。附圖說明結合附圖，本專利技術的上述和其它目的、特征和以及其它優點從下面的詳細說明將可以更清楚地理解：圖1是根據本專利技術的示例性實施方式的后側構件的示例性構造圖；圖2是根據本專利技術的示例性實施方式的后側構件的區段配置的示例性平面圖；和圖3是根據本專利技術的示例性實施方式的后側構件的區段配置的示例性側視圖。具體實施方式現在，在下文中將詳細地參考本專利技術的各種示例性實施方式，其中的示例在附圖中示出并且在以下描述。雖然本專利技術將結合示例性實施方式描述，但是將要理解的是，本說明書不旨在將本專利技術限制于那些示例性實施方式。與此相反，本專利技術旨在不僅覆蓋示例性實施方式，而且還覆蓋包括在本專利技術的精神和范圍之內的各種替換、修改、等同物和其它實施方式，正如本專利技術的精神和范圍由所附權利要求限定。應當理解，本文所使用的術語“車輛(vehicle)”或者“車輛的(vehicular)”或者其他的類似術語包括廣義的機動交通工具，諸如包括運動型多用途車輛(SUV)、大巴車、卡車、各種商用車輛的載客車輛，包括各種船只(boat)和船舶(ship)的水上交通工具(watercraft)，航天器等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、內燃機、插入式(plug-in，外接充電式)混合動力電動車輛、氫動力車輛、以及其他可替代的燃料車輛(例如，燃料從除石油以外的資源獲得)。本文所使用的術語僅是用于描述具體實施方式的目的，而非旨在限制本專利技術。除非上下文另有明確說明，否則如本文所用的單數形式“一個”、“一種本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種后側構件，所述后側構件安裝成從車體的半個部分的兩側朝向車輛的后部延伸，所述后側構件包括：燃料箱區段，形成為最靠前的部分并且對應于燃料箱的位置；后子框架區段，朝向所述燃料箱區段的后部延伸并且對應于后子框架的位置；以及輪胎井區段，從所述后子框架區段向后延伸并且對應于輪胎井的位置，其中，所述燃料箱區段、所述后子框架區段和所述輪胎井區段的構件厚度是不同的。

【技術特征摘要】
2015.09.10 KR 10-2015-01286161.一種后側構件，所述后側構件安裝成從車體的半個部分的兩側朝向車輛的后部延伸，所述后側構件包括：燃料箱區段，形成為最靠前的部分并且對應于燃料箱的位置；后子框架區段，朝向所述燃料箱區段的后部延伸并且對應于后子框架的位置；以及輪胎井區段，從所述后子框架區段向后延伸并且對應于輪胎井的位置，其中，所述燃料箱區段、所述后子框架區段和所述輪胎井區段的構件厚度是不同的。2.權利要求1所述的后側構件，其中，所述燃料箱區段包括第一區段和第二區段，所述第一區段形成為所述燃料箱區段的前端部分并且耦接至中央底板，所述第二區段從所述第一區段延伸并形成為所述燃料箱區段的后端部分并且耦接至所述后子框架區段，并且所述第一區段和所述第二區段的構件厚度是不同的。3.權利要求1所述的后側構件，其中，所述后子框架區段包括第三區段、第四區段和第五區段，所述第三區段形成為所述后子框架區段的前端部分并且利用所述后子框架的前端緊固部件安裝，所述第四區段從所述第三區段向后延伸，所述第五區段從所述第四區段向后延伸并利用所述后子框架的后端緊固部件安裝并且耦接至所述輪胎井區段，并且所述第三區段、所述第四區段和所述第五區段的構件厚度是不同的。4.權利要求1所述的后側構件，其中，所述輪胎井區段包括第六區段和第七區段，所述第六區段形成為所述輪胎井區段的前端部分并且
\t從所述后子框架區段向后延伸，所述第七區段從所述第六區段向后延伸，并且所述第六區段和所述第七區段的構件厚度是不同的。5.權利要求2所述的后側構件，其中，當所述第一區段的厚度是第一厚度并且所述第二區段的厚度是第二厚度時，所述第二厚度大于所述第一厚度。6.權利要求3所述的后側構件，其中，當所述第三區段的厚度是第三厚度，所述第四區段的厚度是第四厚度并且所述第五區段的厚度是第五厚度時，所述第五厚度大于所述第四厚度，并且所述第四厚度大于所述第三厚度。7.權利要求4所述的后側構件，其中，當所述第六區段的厚度是第六厚度并且所述第七區段的厚度是第七厚度時，所述第六厚度大于所述第七厚度。8.權利要求1所述的后側構件，其中，所述燃料箱區段包括第一區段和第二區段，所述第一區段形成為所述燃料箱區段的前端部分并且耦接至中央底板，從所述第一區段延伸的所述第二區段是所述燃料箱區段的后端部分并且耦接至所述后子框架區段，所述后子框架區段包括第三區段、第四區段和第五區段，所述第三區段形成為所述后子框架區段的前端部分并且利用所述后子框架的前端緊固部件安裝，所述第四區段從所述第三區段向后延伸，所述第五區段從所述第四區段向后延伸并利用所述后子框架的后端緊固部件安裝并且耦接至所述輪胎井區段，并且所述輪胎井區段包括第六區段和第七區段，所述第六區段形成為所述輪胎井區段的前端部分并且從所述后子框架區段向后延伸，所述第七區段從所述第六區段向后延伸，并且其中，所述第一區段的厚度是第一厚度，所述第二區段的厚度是第二厚度，所述第三區段的厚度是第三厚度，所述第四區段的厚度是第四厚度，所述第五區段的厚度是第五厚度，所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：洪德和，鄭熙錫，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，起亞自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國;KR