一種散熱的柴油發(fā)電機(jī)組用控制屏制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種散熱的柴油發(fā)電機(jī)組用控制屏，包括設(shè)置在柴油發(fā)電機(jī)組一側(cè)的操控面板，所述的操控面板通過支撐柱與柴油發(fā)電機(jī)組的底座連接，所述的操控面板背面設(shè)有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板上設(shè)有多個(gè)散熱孔；所述導(dǎo)熱板一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇具有輪轂，所述輪轂的圓周方向上均勻分布有至少兩片風(fēng)葉片，所述風(fēng)葉片的外部設(shè)有防護(hù)罩。本實(shí)用新型專利技術(shù)在操控面板背面設(shè)置導(dǎo)熱鋁板，導(dǎo)熱效率高，導(dǎo)熱鋁板上設(shè)有多個(gè)散熱孔，可將控制屏內(nèi)部產(chǎn)生的熱量釋放出來；同時(shí)導(dǎo)熱鋁板一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇，提高了散熱效率，大大延長了電子器件設(shè)備的使用壽命。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種控制屏，特別是涉及一種散熱的柴油發(fā)電機(jī)組用控制屏。
技術(shù)介紹
目前在內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力系統(tǒng)中，柴油發(fā)電機(jī)組是其主要的動(dòng)力設(shè)備之一，對(duì)火車的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，但在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行操作及控制，往往需要在柴油發(fā)電機(jī)組附近設(shè)置專用的控制屏，但由于控制屏內(nèi)設(shè)置的控制線路以及其他元器件在運(yùn)行的過程中產(chǎn)生大量熱量，造成控制屏內(nèi)溫度過高，當(dāng)外界環(huán)境溫度較高或者運(yùn)行時(shí)間較長時(shí)，控制屏常因散熱不良導(dǎo)致電子器件熱損壞現(xiàn)象，縮短了電子器件設(shè)備的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種散熱性能良好的柴油發(fā)電機(jī)組用控制屏，大大延長了電子器件設(shè)備的使用壽命。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種散熱的柴油發(fā)電機(jī)組用控制屏，包括設(shè)置在柴油發(fā)電機(jī)組一側(cè)的操控面板，所述的操控面板通過支撐柱與柴油發(fā)電機(jī)組的底座連接，其特征是，所述的操控面板背面設(shè)有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板上設(shè)有多個(gè)散熱孔；所述導(dǎo)熱板一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇具有輪轂，所述輪轂的圓周方向上均勻分布有至少兩片風(fēng)葉片，所述風(fēng)葉片的外部設(shè)有防護(hù)罩。進(jìn)一步地，所述導(dǎo)熱板的材質(zhì)為鋁。進(jìn)一步地，所述散熱孔為圓形或條形。進(jìn)一步地，所述風(fēng)葉片數(shù)量為三片。進(jìn)一步地，所述的操控面板通過控制線與柴油發(fā)電機(jī)組電氣連接。進(jìn)一步地，所述的控制線嵌于控制線定位架內(nèi)，所述的控制線定位架安裝在柴油發(fā)電機(jī)組的底座上。進(jìn)一步地，所述的控制線定位架通過彈性連接塊與柴油發(fā)電機(jī)組的底座連接。本技術(shù)所達(dá)到的有益效果：在操控面板背面設(shè)置導(dǎo)熱鋁板，導(dǎo)熱效率高，導(dǎo)熱鋁板上設(shè)有多個(gè)散熱孔，可將控制屏內(nèi)部產(chǎn)生的熱量釋放出來；同時(shí)導(dǎo)熱鋁板一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇，提高了散熱效率，大大延長了電子器件設(shè)備的使用壽命。附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本技術(shù)的技術(shù)方案，而不能以此來限制本技術(shù)的保護(hù)范圍。如圖1所示，一種散熱的柴油發(fā)電機(jī)組用控制屏，包括設(shè)置在柴油發(fā)電機(jī)組一側(cè)的操控面板1，所述的操控面板1通過支撐柱2與柴油發(fā)電機(jī)組3的底座4連接。所述的操控面板1背面設(shè)有導(dǎo)熱鋁板5，所述導(dǎo)熱鋁板5上設(shè)有多個(gè)散熱孔，所述散熱孔為圓形或條形。所述導(dǎo)熱鋁板5一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇6（見圖2），所述風(fēng)扇6具有輪轂61，所述輪轂61的圓周方向上均勻分布有三片風(fēng)葉片62，所述風(fēng)葉片62的外部設(shè)有防護(hù)罩63。所述的操控面板1通過控制線7與柴油發(fā)電機(jī)組3電氣連接。所述的控制線7嵌于控制線定位架8內(nèi)，所述的控制線定位架8安裝在柴油發(fā)電機(jī)組3的底座4上。所述的控制線定位架8通過彈性連接塊9與柴油發(fā)電機(jī)組3的底座4連接。本技術(shù)在操控面板背面設(shè)置導(dǎo)熱鋁板，導(dǎo)熱效率高，導(dǎo)熱鋁板上設(shè)有多個(gè)散熱孔，可將控制屏內(nèi)部產(chǎn)生的熱量釋放出來；同時(shí)導(dǎo)熱鋁板一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇，提高了散熱效率，大大延長了電子器件設(shè)備的使用壽命。以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種散熱的柴油發(fā)電機(jī)組用控制屏，包括設(shè)置在柴油發(fā)電機(jī)組一側(cè)的操控面板，所述的操控面板通過支撐柱與柴油發(fā)電機(jī)組的底座連接，其特征是，所述的操控面板背面設(shè)有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板上設(shè)有多個(gè)散熱孔；所述導(dǎo)熱板一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇具有輪轂，所述輪轂的圓周方向上均勻分布有至少兩片風(fēng)葉片，所述風(fēng)葉片的外部設(shè)有防護(hù)罩。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種散熱的柴油發(fā)電機(jī)組用控制屏，包括設(shè)置在柴油發(fā)電機(jī)組一側(cè)的操控面板，所述的操控面板通過支撐柱與柴油發(fā)電機(jī)組的底座連接，其特征是，所述的操控面板背面設(shè)有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板上設(shè)有多個(gè)散熱孔；所述導(dǎo)熱板一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇具有輪轂，所述輪轂的圓周方向上均勻分布有至少兩片風(fēng)葉片，所述風(fēng)葉片的外部設(shè)有防護(hù)罩。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱的柴油發(fā)電機(jī)組用控制屏，其特征是，所述導(dǎo)熱板的材質(zhì)為鋁。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種散熱的柴油發(fā)電機(jī)組用控制屏，其特征是，所述散熱孔為圓形...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：熊賢學(xué)，張震亞，寧雪江，趙飛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南京浦鎮(zhèn)海通鐵路設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32