汽車發動機抗扭支架減震連桿制造技術
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種汽車發動機抗扭支架減震連桿，具體的說是一種用于汽車發動機與汽車底盤連接的抗扭支架減震連桿裝置，屬于汽車減震
技術介紹
目前，消費者購買經濟型汽車一般選擇耗油低，也就是燃油經濟性好的車輛，除了發動機排量等因素，汽車零件輕量化也是汽車油耗低的關鍵。汽車發動機防扭減震連桿裝置是用來保證汽車發動機穩定運行的主要零件,普通的汽車發動機防扭減震連桿裝置是是利用鋁壓鑄件作為連桿，再通過硫化和壓裝內芯和襯套組成的。鋁壓鑄件作為連桿的缺點是成本高，重量較大，制造和加工的效率低。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種成本相對小、重量輕、制造加工效率高的，同時性能和使用效果都滿足汽車發動機抗扭支架減震要求。按照本專利技術提供的技術方案，汽車發動機抗扭支架減震連桿包括連桿、橡膠套、襯套、橡膠座和內芯，其特征是：連桿兩端分別設有第一安裝腔體和第二安裝腔體，第一安裝腔體內設有橡膠套，橡膠套內設有襯套；第二安裝腔體內設有橡膠座，橡膠座內連接內芯。進一步的，襯套中心設有第一安裝孔。進一步的，內芯中心設有第二安裝孔。進一步的，連桿包括連桿上部、連桿下部和連桿管件，連桿上部和連桿下部上下對稱設置并焊接成一體，連桿上部和連桿下部前端共同焊接連桿管件。本專利技術與已有技術相比具有以下優點：本專利技術結構簡單、緊湊、合理，減輕了重量，節約了成本，同時性能和使用效果都滿足汽車發動機抗扭支架減震要求；能夠降低汽車的成本，增加產量，同時調整重要總成系統的動態性能，...
【技術保護點】
一種汽車發動機抗扭支架減震連桿，包括連桿（1）、橡膠套（2）、襯套（3）、橡膠座（5）和內芯（6），其特征是：連桿（1）兩端分別設有第一安裝腔體和第二安裝腔體，第一安裝腔體內設有橡膠套（2），橡膠套（2）內設有襯套（3）；第二安裝腔體內設有橡膠座（5），橡膠座（5）內連接內芯（6）。
【技術特征摘要】
1.一種汽車發動機抗扭支架減震連桿，包括連桿（1）、橡膠套（2）、襯套（3）、橡膠座（5）和內芯（6），其特征是：連桿（1）兩端分別設有第一安裝腔體和第二安裝腔體，第一安裝腔體內設有橡膠套（2），橡膠套（2）內設有襯套（3）；第二安裝腔體內設有橡膠座（5），橡膠座（5）內連接內芯（6）。
2.如權利要求1所述的汽車發動機抗扭支架減震連桿，其特征是：所述襯套（3）中心設有第一安裝...
【專利技術屬性】
技術研發人員：魏忠，尤佳，
申請(專利權)人：無錫市中捷減震器有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。