【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車車門焊接生產線的焊接工藝工裝領域，具體為一種適用于狹小空間內的氣動夾緊機構。
技術介紹
在汽車車身焊接生產過程中，多采用氣動焊接夾具，以此來保證夾具對工件的準確定位和有效夾緊。目前常用的氣動夾具包括氣缸、支撐座、定位面和壓緊面等，定位面為固定端，通過氣缸推動帶動壓緊面以旋轉點為中心轉動，直至與定位面接觸，實現夾緊定位。然而，在實際應用中，由于零件本身的結構原因，往往要求夾具在有限的空間范圍內，既要實現可靠定位（支撐及壓緊），又要讓零件取放自如。而目前普通的夾具單元不能夠實現這種功能。比如，車門內外板之間的開檔尺寸精度要求比較高，如果出現質量問題，將直接影響玻璃升降，容易出現漏雨等問題。所以在車門的焊接過程中要通過夾具予以控制，在車門內板與外板上加強件焊接過程中（內外板開檔形成）需要對兩個板件都進行可靠定位，這就涉及到夾緊（定位及壓緊），而內板與外板加強件之間的開檔尺寸只有約30mm，空間極其狹小，現有的夾緊機構不能滿足使用要求，這就要求設計一種新的夾緊機構，其定位面不能為固定式結構，伸到開檔里面的定位或壓緊單元必須能夠旋轉出來。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車車門內板焊接夾緊機構，以解決狹窄空間內部實現定位夾緊的問題。本技術所述的汽車車門內板焊接夾緊機構，包括氣缸、基板、定位構件、壓緊構件、第一轉動臂、第二轉動臂和下連桿，所述第一轉動臂的底部與氣缸的活塞桿以及基板鉸接，所述壓緊構件固定在第一轉動臂的頂部，所述第二轉動臂的后端鉸接在第一轉動臂的中部，所述定位構件固定在第二轉動臂的...
【技術保護點】
一種汽車車門內板焊接夾緊機構，包括氣缸（1）、基板、定位構件（9）和壓緊構件（8），其特征在于：還包括第一轉動臂（4）、第二轉動臂（5）和下連桿（6），所述第一轉動臂（4）的底部與氣缸的活塞桿以及基板鉸接，所述壓緊構件（8）固定在第一轉動臂的頂部，所述第二轉動臂（5）的后端鉸接在第一轉動臂的中部，所述定位構件（9）固定在第二轉動臂的前端，當所述第一和第二轉動臂由氣缸帶動轉動至夾緊狀態時，所述壓緊構件和定位構件分別由上下兩側將工件定位夾緊，所述下連桿（6）的兩端分別與基板和第二轉動臂的中部鉸接，當所述下連桿轉動至夾緊狀態時，其與基板上的限位部（10）抵觸。
【技術特征摘要】
1.一種汽車車門內板焊接夾緊機構，包括氣缸（1）、基板、定位構件（9）和壓緊構件（8），其特征在于：還包括第一轉動臂（4）、第二轉動臂（5）和下連桿（6），所述第一轉動臂（4）的底部與氣缸的活塞桿以及基板鉸接，所述壓緊構件（8）固定在第一轉動臂的頂部，所述第二轉動臂（5）的后端鉸接在第一轉動臂的中部，所述定位構件（9）固定在第二轉動臂的前端，當所述第一和第二轉動臂由氣缸帶動轉動至夾緊狀態時，所述壓緊構件和定位構件分別由上下兩側將工件定位夾緊，所述下連桿（6）的兩端分別...
【專利技術屬性】
技術研發人員：許德林，葉彪，羅丹，高雁瓊，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50
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