磁懸浮式焊接架制造技術

本專利屬于汽車零件焊接工裝領域，具體公開了一種磁懸浮式焊接架，包括底板，所述底板上設有主支撐柱，該主支撐柱上設有支撐桿，該支撐桿上設有沿其徑向方向的環形槽，該環形槽內安裝有環形電磁鐵，所述支撐桿上設有用于控制環形電磁鐵的控制器，該環形電磁鐵上放置有多根均勻布置的鋼條，該鋼條上設有與待焊接工件的內孔弧度相匹配的弧面，該鋼條內嵌設有多個均布的能與環形電磁鐵相斥的永磁鐵塊；所述支撐桿設有與其滑動連接的環形永磁鐵。本專利具有提高汽車前支架焊接時第一支架板與第二支架板上的孔與中間套的同軸度的功能。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車零件焊接工裝領域，具體涉及一種磁懸浮式焊接架。
技術介紹
機械制造過程中，經常需對多個零件一起組焊成一個部件，如圖1所示一種汽車前支架部件。此汽車前支架10包括鎖頭11、第一支架板12、第二支架板13、中間套14相互組焊而成，其中第一支架板12與第二支架板13上的孔與中間套14需同軸，鎖頭11焊接與第一支架板12與第二支架板13上方，相互位置要求定位精確。普通工藝中是對各件依次焊接在一起，零件定位精度差，產品合格率低，生產效率低，產品一致性差。由此可見現急需一種能提高汽車前支架焊接時第一支架板與第二支架板上的孔與中間套同軸度的焊接支架。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種能提高汽車前支架焊接時第一支架板與第二支架板上的孔與中間套同軸度的焊接支架。為達到上述目的，本技術的基礎方案為：磁懸浮式焊接架，包括底板，所述底板上設有主支撐柱，該主支撐柱上設有支撐桿，該支撐桿上設有沿其徑向方向的環形槽，該環形槽內安裝有環形電磁鐵，所述支撐桿上設有用于控制環形電磁鐵的控制器，該環形電磁鐵上放置有多根均勻布置的鋼條，該鋼條上設有與待焊接工件的內孔弧度相匹配的弧面，該鋼條內嵌設有多個均布的能與環形電磁鐵相斥的永磁鐵塊；所述支撐桿設有與其滑動連接的環形永磁鐵。本方案的工作原理及優點在于：具體使用本焊接架時，首先將環形永磁鐵從支撐桿上取下，將第一支架板、中間套、第二支架板依次安裝在支撐桿上，此時環形電磁鐵上的鋼條依次穿過第一支架板上的孔、中間套和第二支架板上的孔。通過控制器使環形電磁鐵通電，此時環形電磁鐵與永磁鐵塊產生排斥力（即磁力），此時鋼條在排斥力的作用下，鋼條緊貼在第一支架板、中間套和第二支架板上。然后將環形永磁鐵套在支撐桿上，且環形永磁鐵將第一支架板（或第二支架板）吸住。然后對第一支架板上的孔、中間套和第二支架板上進行焊接。待第一支架板上的孔、中間套和第二支架板焊接結束后，通過控制器使環形電磁鐵斷電，此時鋼條不與焊接后的汽車前支架接觸，將焊接后的汽車前支架接觸從支撐桿上取下。本方案巧妙借用磁鐵具有同極相斥的原理，實現鋼條與工件的接觸與分離。通過同一根鋼條對第一支架板、中間套和第二支架板徑向定位，實現多根鋼條同時定位，由于環形電磁鐵上的鋼條是多根均勻布置的，進而提高汽車前支架焊接時的同軸度。優選方案一：作為基礎方案的優選方案，所述主支撐柱的下部安裝有第一彈性件，該第一彈性件的端部安裝有壓板。具體使用本方案時，壓板對工件進行限位，放置工件在支撐桿上沿支撐桿的軸向方向竄動。優選方案二：作為優選方案一的優選方案：所述底板上還設有副支撐柱，該副支撐主上安裝有第二彈性件，該第二彈性件的端部也安裝有壓板。第一彈性件上的壓板和第二彈性件上的壓板對工件進行雙向定位，更加有利于對工件在支撐桿上的限位。優選方案三：作為優選方案二的優選方案：所述第一彈性件上的壓板和第二彈性件上的壓板上均安裝一層彈性層，所述環形永磁鐵上粘接有彈性凸起。彈性層和彈性凸起均是起保護工件的作用，避免工件在限位的過程中因限位發生損傷。附圖說明圖1是汽車前支架部件的結構示意圖；圖2是用于汽車前架的焊接架實施例的結構示意圖；圖3是圖2中A處放大圖；圖4是汽車前支架部件在焊接架上焊接時的結構示意圖。具體實施方式下面通過具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明：說明書附圖中的附圖標記包括：汽車前支架10、鎖頭11、第一支架板12、第二支架板13、中間套14、底板20、主支撐柱21、副支撐柱22、支撐桿23、第一彈性件24、第二彈性件25、壓板26、環形永磁鐵27、環形電磁鐵30、鋼條31、永磁鐵塊32、控制器40。實施例基本如附圖2、圖3和圖4所示：用于汽車前支架的焊接架，包括底板20，該底板20上焊接有一根主支撐柱21。該主支撐柱21上焊接一個與其垂直的支撐桿23，該支撐桿23上設有沿其徑向方向的環形槽，該環形槽內安裝有環形電磁鐵30，支撐桿23上安裝有用于控制環形電磁鐵30的控制器40。環形電磁鐵30上放置有16根圍繞環形電磁鐵30徑向均勻布置的鋼條31，該鋼條31上嵌設有與待焊接工件的內孔弧度相匹配的弧面。該鋼條31內嵌設有5個均布的能與環形電磁鐵30相斥的永磁鐵塊32.支撐桿23設有與其滑動連接的環形永磁鐵27，該環形永磁鐵27上粘接有彈性凸起。另外，主支撐柱21的下部安裝有第一彈性件24，該第一彈性件24為壓簧，該第一彈性件24的端部安裝有壓板26。底板20上焊接有副支撐柱22，該副支撐主上安裝有第二彈性件25，該第二彈性件25為壓簧，該第二彈性件25的端部也安裝有壓板26。第一彈性件24上的壓板26和第二彈性件25上的壓板26上均安裝一層彈性層。具體使用本焊接架時，首先將環形永磁鐵27從支撐桿23上取下，將第一支架板12、中間套14、第二支架板13依次安裝在支撐桿23上，此時環形電磁鐵30上的鋼條31依次穿過第一支架板12上的孔、中間套14和第二支架板13上的孔。通過控制器40使環形電磁鐵30通電，此時環形電磁鐵30與永磁鐵塊32產生排斥力（即磁力），此時鋼條31在排斥力的作用下，鋼條31緊貼在第一支架板12、中間套14和第二支架板13上。然后將環形永磁鐵27套在支撐桿23上，且環形永磁鐵27將第一支架板12（或第二支架板13）吸住。然后對第一支架板12上的孔、中間套14和第二支架板13上進行焊接。待第一支架板12上的孔、中間套14和第二支架板13焊接結束后，通過控制器40使環形電磁鐵30斷電，此時鋼條31不與焊接后的汽車前支架10接觸，將焊接后的汽車前支架10接觸從支撐桿23上取下。本方案巧妙借用磁鐵具有同極相斥的原理，實現鋼條31與工件的接觸與分離。通過同一根鋼條31對第一支架板12、中間套14和第二支架板13徑向定位，實現多根鋼條31同時定位，由于環形電磁鐵30上的鋼條31是多根均勻布置的，進而提高汽車前支架10焊接時的同軸度。以上所述的僅是本技術的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本技術結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本技術的保護范圍，這些都不會影響本技術實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
磁懸浮式焊接架，包括底板，其特征在于，所述底板上設有主支撐柱，該主支撐柱上設有支撐桿，該支撐桿上設有沿其徑向方向的環形槽，該環形槽內安裝有環形電磁鐵，所述支撐桿上設有用于控制環形電磁鐵的控制器，該環形電磁鐵上放置有多根均勻布置的鋼條，該鋼條上設有與待焊接工件的內孔弧度相匹配的弧面，該鋼條內嵌設有多個均布的能與環形電磁鐵相斥的永磁鐵塊；所述支撐桿上設有與其滑動連接的環形永磁鐵。

【技術特征摘要】
1.磁懸浮式焊接架，包括底板，其特征在于，所述底板上設有主支撐柱，該主支撐柱上設有支撐桿，該支撐桿上設有沿其徑向方向的環形槽，該環形槽內安裝有環形電磁鐵，所述支撐桿上設有用于控制環形電磁鐵的控制器，該環形電磁鐵上放置有多根均勻布置的鋼條，該鋼條上設有與待焊接工件的內孔弧度相匹配的弧面，該鋼條內嵌設有多個均布的能與環形電磁鐵相斥的永磁鐵塊；所述支撐桿上設有與其滑動連接的環形永磁鐵。
2.根據權利要求1所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王復芬，
申請(專利權)人：重慶煌鈺機械有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50