平衡軸和內燃機制造技術

本發明專利技術涉及一種平衡軸(10)，適用于通過內燃機的曲軸旋轉來驅動。所述平衡軸(10)裝配有軸承(12，14)，用于自由旋轉地安裝在內燃機的框架上，以及凸輪(16)，用于與凸輪(18)的從動輥相互作用，以用于燃料噴射泵。本發明專利技術提供的至少一個所述軸承(12，14)為具有雙列滾動元件的軸承。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及平衡軸和具有至少一個平衡軸的內燃機。
技術介紹
內燃機可具有平衡系統，以由于活塞移動來補償發動機的振動。內燃機往往具有唯一的平衡軸，但更通常地包括兩個平衡軸，通常，通過與曲軸相嚙合的齒輪，或有時通過傳動鏈或傳動帶來驅動平衡軸使其反相位旋轉。平衡軸通常包括至少一個偏心質量體，其導致平衡軸旋轉速度的較大的徑向和軸向負荷。通常，通過滾珠軸承、滾針軸承，或滾柱軸承將平衡軸安裝在內燃機的支承部上。尤其通過文件US-A-2011/0247581已知，可將軸承平衡軸裝配到僅單列滾珠上。這種軸承呈現有不可控制的軸向間隙，在用于支承平衡軸時，間隙將產生較大的噪音和振動而使軸承的使用壽命較短。根據文件US7,823,567B2可知，可對平衡軸裝配凸輪，用于內燃機的燃料噴射泵。凸輪在平衡軸中的整合強加了關于平衡軸軸向間隙的限制，較難對其進行響應，尤其還涉及到由帶螺旋形輪廓的曲軸齒輪所產生的軸向作用力。事實上，凸輪的從動輥易于適應相對其縱向軸的橫向力，這種作用力對其使用壽命具有較大影響，或有時甚至在其運行時使其斷裂。專利技術專利FR2913739描述了一種制造配對軸承的方法。
技術實現思路
本專利技術克服了所述缺點并提供一種新型內燃機，裝配在凸輪上的一個或多個平衡軸被旋轉支承，以相較現有技術更可靠和穩固。為此，本專利技術涉及適于通過內燃機曲軸旋轉來驅動的平衡軸，所述平衡軸裝配有軸承以旋轉地自由安裝在內燃機殼體中。平衡軸具有凸輪，用于與凸輪從動輥相互作用，以用于內燃機然料噴射泵。所述內燃機的特征在于，至少一個所述軸承為雙列滾動元件的軸承，其包括具有單列滾動元件的兩個軸承。由于本專利技術，支承平衡軸旋轉的軸承的軸向間隙被減小或消除，這能夠減少或消除軸的軸向移動、以及由軸承產生的噪音，并減少對凸輪從動輥和滾道的磨損并且延長其使用壽命。根據有利但不必要的本專利技術的方面，所述內燃機可合并應用于如下的所有可行技術組合的一個或多個特征：滾動元件為滾珠、滾柱或滾針。而且，軸承可為深喉類型的，更具體地，帶有三個或四個接觸點，和/或為垂直接觸類型和/或角接觸類型。根據優選實施方式，單列滾動元件的軸承具有第一環和第二環，制造成使得在無軸向作用力的配置上的第一環與第二環的軸向表面之間存在軸向偏移。優選地，單列滾動元件的所述軸承的配對使得單列滾動元件的兩個軸承具有互補的軸向偏移，其中所述滾動元件構成雙列滾動元件的軸承的其中一個。根據一種優選實施方式，單列滾珠的軸承為滾珠軸承，其深喉部的環具有形成滾道的圓環形喉部。滾珠安置在滾道之間且通過保持架規則地保持在圓周空間上。軸承安裝有一定的徑向和軸向內部間隙，其取決于環喉部的底部直徑、滾珠直徑、和通過軸向平面截取剖面上軸承路徑的半徑。在施加于其中一個環上的徑向和軸向作用力的作用下，施加在環上的相對另一環的輕微徑向平移的可能性導致軸承的內部間隙。由于具有較強的軸向負載支承性能，本專利技術能夠在同一平衡軸上組合凸輪與帶螺旋輪廓的齒輪。為了配對軸承，在軸承并排和面靠面安置時，制造和選擇的軸承形成零軸向間隙的組件和軸承滾珠與路徑之間的一定的接觸角，以能夠在運行時，同時支承徑向負荷和軸向負荷。制造單列滾珠的軸承可包括調節步驟，以減小其中一個環的寬度，首先制造成具有相等的軸向寬度。將寬度理解為，自前徑向表面到另一個表面的軸向尺寸。所形成的組件還形成帶有極接近零的軸向間隙的滾動軸承且能夠支承軸向和徑向負荷。根據本專利技術的一實施方式，允許平衡軸旋轉的軸承為角接觸。在根據本專利技術的另一實施方式，允許平衡軸旋轉的軸承為垂直接觸。在本專利技術的另一實施方式中，允許平衡軸旋轉的軸承為深喉類型的，更具體地，為三個或四個接觸點類型的。根據一實施方式，測量多個軸承的實際軸向偏移并配對具有互補或零偏移的軸承。通過測量環的終止徑向表面相關偏移和應用相反的軸向作用力來進一步執行用于配對軸承的選擇。附圖說明參照附圖，通過以下以示例而非限制性方式給出的符合其原理的內燃機的詳細描述，本專利技術將更易于理解，并且其優點將變得更加顯而易見，其中：圖1為符合本專利技術的內燃機的剖面圖；圖2為圖1中細節II的放大比例的視圖。具體實施方式圖1示出了內燃機M的平衡軸10。內燃機M包括或容置有框架B。內燃機M包括的曲軸(未示出)的端部安置有齒輪。曲軸的齒輪與平衡軸10的齒輪20相嚙合，平衡軸自由旋轉地安裝在框架B的至少兩個支承部22上。通過至少兩個軸承12和14使平衡軸10在支承部上旋轉，兩個軸承中的至少一個為雙列滾動元件。至少兩個軸承安置在帶螺旋輪廓的齒輪20的第一側上。在本專利技術未示出的實施方式中，兩個軸承12、14中的一個為雙列滾動元件，并且另一個軸承12、14為單列滾動元件，例如為滾針軸承。在本專利技術未示出的實施方式中，并非通過齒輪而是通過傳動鏈或傳動帶來驅動平衡軸。平衡軸10具有偏心或不平衡質量體42，使得其能夠通過活塞移動獲得期望的振動補償，為了清楚起見，其未示出。根據本專利技術，平衡軸10具有的凸輪16與凸輪18的從動輥相互作用，以用于燃料噴射泵。事實上，內燃機M具有兩個平衡軸10，并且利用多個軸承自由旋轉地安裝每一個平衡軸，如圖1的虛線所示，至少兩個軸承安放在凸輪16的相同側。在圖1所示的實施方式中，軸承12和14為雙列滾動元件，并且每一個軸承12a、12b；14a和14b為相互配對的單列滾動元件。為單列滾動元件的軸承12a、12b；14a和14b是具有深喉部的軸承，更具體地，帶有三個或四個接觸點。可選地，軸承為垂直接觸或角接觸。更具體地，具有單列滾動元件的兩個軸承12a、12b；14a和14b中的每一個具有第一環和第二環，制造成使得在無軸向作用力的配置中的第一環與第二環的軸向表面之間存在軸向偏移。選擇和配對的具有單列滾動元件的兩個軸承12a、12b；14a和14b以使構成雙列滾動元件的其中一個軸承12，14的具有單列滾動元件的軸承12a、12b；14a和14b具有互補的軸向偏移。根據一種實施方式，通過內燃機M的潤滑油潤滑雙列滾動元件的軸承12和14。根據一種實施方式，雙列滾動元件軸承12和14裝配有密封襯墊，其在通過所述襯墊限定的軸承室中維持組裝所述襯墊與軸承環之前安置的潤滑劑，如潤滑油或潤滑脂。由于消除了軸向間隙，配對的軸承12a、12b；14a和14b能夠去除由軸承1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種平衡軸(10)，適用于通過內燃機的曲軸旋轉來驅動，所述平衡軸(10)裝配有軸承(12，14)，用于自由旋轉地安裝在內燃機的框架上，以及凸輪(16)，用于與凸輪(18)的從動輥相互作用，以用于燃料噴射泵，其特征在于，至少一個所述軸承(12，14)為雙列滾動元件的軸承。

【技術特征摘要】
2014.10.30 FR 14604601.一種平衡軸(10)，適用于通過內燃機的曲軸旋轉來驅動，所述平衡
軸(10)裝配有軸承(12，14)，用于自由旋轉地安裝在內燃機的框架上，
以及凸輪(16)，用于與凸輪(18)的從動輥相互作用，以用于燃料噴射泵，
其特征在于，至少一個所述軸承(12，14)為雙列滾動元件的軸承。
2.根據權利要求1所述的平衡軸，其特征在于，所述至少一個軸承(12，
14)具有彼此配對的單列滾動元件的兩個軸承(12a，12b；14a，14b)。
3.根據權利要求2所述的平衡軸，其特征在于，具有單列滾動元件的兩
個軸承(12a，12b；14a，14b)的每一個分別具有第一環和第二環，制造成
使得在無軸向作用力的配置上的第一環與第二環的軸向表面之間存在軸向
偏移，具有單列滾動元件的所述軸承(12a，12b；14a，14b)的配對使得單
列滾動元件的兩個軸承(12a，12b；14a，14b)具有互補的軸向偏移，其中
所述滾動元件構成雙列滾動元件軸承的兩個軸承(12，14)的其中一個。
4.根據前述權利要求中一項所述的平衡軸，其特征在于，所述平衡軸
(10)具有帶螺旋輪廓的齒輪(20)。
5.根據前述權利要求中一項所述的平衡軸，其特...

【專利技術屬性】
技術研發人員：R·科比特，B·豪維斯普雷，J·馬福西，
申請(專利權)人：斯凱孚公司，
類型：發明
國別省市：瑞典;SE