先導控制閥組制造技術

本發明專利技術公開了一種先導控制閥組，屬工程機械技術領域，該先導控制閥組包括集成的多個電磁換向閥和分別與這些電磁換向閥相應的主進油口和多個分進油口、多個出油口和至少兩個回油口；這些電磁換向閥中的一個通過它的油口中的兩個與主溢流閥并聯后連接在所述主進油口與一個回油口之間，它的另一油口與另一個回油口相連通；其余的電磁換向閥均通過其油口中的一個與另一個回油口相連通，他們的其余油口分別與相應的分進油口和出油口相連通；液壓系統卸壓時，主溢流閥的回油從一個回油口回油箱，電磁換向閥的回油從另一個回油口回油箱，使主進油口處于低壓力。本發明專利技術可以解決油壓卸荷不完全存在安全隱患的問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及工程機械
，尤其是一種用于汽車起重機的先導控制閥組。
技術介紹
先導控制閥是汽車起重機先導控制回路中的一個重要器件，起到控制汽車起重機主控閥的先導油路的作用。在實際應用中，汽車起重機正常情況下，先導控制閥的主要功能是給主控閥輸出平穩無沖擊的先導控制油源，保證主控閥的閥桿平穩靈活的運動。而當起重機負載較大，出現翻車的安全隱患時；先導控制閥塊就會切斷先導壓力，阻斷執行機構的繼續運動，起到安全保護的作用。由于現有先導控制閥組的選擇邏輯采用的是單向閥，只能使油液單向通過，使用數量多，結構布置復雜，因此存在著油道復雜，壓損過大，無法完全泄壓以及先導泵的油液直接回到有背壓的回油口，導致回油口壓力過高，泄壓不完全，存在很大安全隱患的問題。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種先導控制閥組，這種先導控制閥組可以解決油壓卸荷不完全存在安全隱患的問題。為了解決上述問題，本專利技術所采用的技術方案是：這種先導控制閥組，包括集成的多個電磁換向閥和分別與這些電磁換向閥相應的主進油口和多個分進油口、多個出油口和至少兩個回油口；這些電磁換向閥均具有多個油口，這些電磁換向閥中的一個通過它的油口中的兩個與主溢流閥并聯后連接在所述主進油口與一個回油口之間，它的另一油口與另一個回油口相連通；其余的所述電磁換向閥均通過其油口中的一個與所述另一個回油口相連通，他們的其余油口分別與相應的所述分進油口和所述出油口相連通；液壓系統卸壓時，所述主溢流閥的回油從一個所述回油口回油箱，電磁換向閥的回油從另一個所述回油口回油箱，使所述主進油口處于低壓力。上述技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述電磁換向閥均為液控兩位四通電磁換向閥，其包括有第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥、第四電磁換向閥、第五電磁換向閥和第六電磁換向閥；所述分進油口包括第一分進油口、第二分進油口、第三分進油口、第四分進油口、第五分進油口、第六分進油口、第七分進油口；所述回油口包括有第一回油口和第二回油口；所述主進油口與主溢流閥之間串接有蓄能器；所述第一電磁換向閥的第二油口通過串接的單向閥與所述第一回油口相連通，所述第一電磁換向閥的第三油口與所述第一分進油口相連通，所述第一電磁換向閥的第四油口連通在主溢流閥和蓄能器之間；所述第二、第三、第四、第六電磁換向閥通過各自的第二油口分別與所述第二回油口相連通；所述第二電磁換向閥的第三油口與所述第二分進油口相連通，所述第三電磁換向閥的第三油口與所述第三分進油口、第一梭閥的第一進口相連通；所述第一梭閥的出口與所述第六電磁換向閥的第一油口相連通，所述第一梭閥的第二進口與第二梭閥的出口相連通，所述第二梭閥的第一進口與所述第五電磁換向閥的第一油口、所述第六分進油口相連通，所述第二梭閥的第二進口與所述第七分進油口相連通；所述第五電磁換向閥的第四油口與所述第五分進油口、第三梭閥的第二進口相連通，所述第三梭閥的第一進口與所述第四分進油口相連通，所述第三梭閥的出口與所述第四電磁換向閥的第一油口相連通。進一步的：所述出油口包括有第一出油口、第二出油口、第三出油口、第四出油口、第五出油口、第六出油口、第七出油口、第八出油口；所述第一出油口、第二出油口、第三出油口、第四出油口分別與所述第二、第三電磁換向閥的第一油口、第四油口對應連通，所述第五出油口與所述第三梭閥的第一進口相連通，所述第六出油口與所述第二梭閥的第二進口相連通，所述第七出油口、第八出油口分別與所述第五電磁換向閥的第二、三油口相連通。進一步的：所述第五電磁換向閥為“TA”型電磁換向閥，其余所述電磁換向閥為“Y”型電磁換向閥。由于采用了上述技術方案，本專利技術與現有技術相比具有如下有益效果：1、本專利技術集成設置，結構簡單緊湊，功能齊全，通用性強；2、由于電磁換向閥集成設置，并且具有兩個回油口，其可將液壓系統的回油區分到不同的回油道中，很好的避免了在某些工況下由于進油壓力高而導致主控閥閥桿開啟的現象，其安全性高；3、本梭閥的設置，結構簡單，需求油道精簡，不但保證了液壓系統的先導選擇邏輯功能，而且在同等功能下使用數量少，能夠很好的滿足安全保護功能。4、由于第五電磁換向閥為“TA”型電磁換向閥，其余電磁換向閥為“Y”型電磁換向閥，因此，第五電磁閥控制的回轉閥端蓋兩邊的壓力相等，不會出現壓力不同而使回轉機構運動的安全隱患；同時，第五電磁閥避免了現有結構先導閥中電磁閥為專用件而無法通用的問題，在功能滿足的情況下使電磁閥通用。附圖說明圖1是本專利技術實施例的液壓原理圖。圖2是汽車起重機先導控制回路的液壓原理圖。具體實施方式下面結合附圖實施例對本專利技術作進一步詳述：圖1所示的先導控制閥組，包括集成的六個電磁換向閥和分別與這些電磁換向閥相應的主進油口P和七個分進油口、八個出油口和兩個回油口；電磁換向閥包括有第一電磁換向閥1、第二電磁換向閥2、第三電磁換向閥3、第四電磁換向閥4、第五電磁換向閥5和第六電磁換向閥6，其均為液控兩位四通電磁換向閥，其中第五電磁換向閥5為“TA”型電磁換向閥，其余電磁換向閥為“Y”型電磁換向閥。分進油口包括第一分進油口P1、第二分進油口P2、第三分進油口P3、第四分進油口P4、第五分進油口P5、第六分進油口P6、第七分進油口P7；出油口包括有第一出油口b1、第二出油口b2、第三出油口b3、第四出油口b4、第五出油口b5、第六出油口b6、第七出油口b7、第八出油口b8；回油口包括有第一回油口T和第二回油口L；第一電磁換向閥1的第二油口通過串接的單向閥7與主溢流閥8的出油口8b、第一回油口T相連通，第一電磁換向閥1的第三油口1c與第一分進油口P1相連通，主進油口P與主溢流閥8之間串接有蓄能器,第一電磁換向閥1的第四油口連通在主溢流閥8的進油口8a和蓄能器9之間；第一電磁換向閥1的第一油口1a、第二電磁換向閥2的第二油口2b、第三電磁換向閥3的第二油口3b、第四電磁換向閥4的第二油口4b、第六電磁換向閥6的第二油口6b分別與第二回油口L相連通；第二電磁換向閥2的第三油口2c與第二分進油口P2相連通，第二電磁換向閥2的第一油口2a與第一出油口b1相連通，第二電磁換向閥2的第四油口2d與第二出油口b2相連通，第三電磁換向閥3的第三油口3c與第三分進油口P3、第一梭閥12的第一進口12a1相連通，第三電磁換向閥3的第一油口3a與第三出油口b3相連通，第三電磁換向閥3的第四油口3d與第四出油口b4相連通；第一梭閥12的出口12b與第六電磁換向閥6的第一油口6a相連通，第一梭閥12的第二進口12a2與第二梭閥11的出口11b相連通，第二梭閥11的第一進口11a1與第五電磁換向閥5的第一油口5a、第六分進油口P6相連通，第二梭閥11的第二進口11a2與第七分進油口P7、第六出油口b6相連通；第五電磁換向閥5的第四油口5d與第五分進油口P5、第三梭閥10的第二進口10a2相連通，第三梭閥10的第一進口10a1與第四分進油口P4、第五出油口b5相連通，第三梭閥10的出口10b與第四電磁換向閥4的第一油口4a相連通；第五電磁換向閥本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種先導控制閥組，其特征在于：包括集成的多個電磁換向閥和分別與這些電磁換向閥相應的主進油口和多個分進油口、多個出油口和至少兩個回油口；這些電磁換向閥均具有多個油口，這些電磁換向閥中的一個通過它的油口中的兩個與主溢流閥并聯后連接在所述主進油口與一個回油口之間，它的另一油口與另一個回油口相連通；其余的所述電磁換向閥均通過其油口中的一個與所述另一個回油口相連通，他們的其余油口分別與相應的所述分進油口和所述出油口相連通；液壓系統卸壓時，所述主溢流閥的回油從一個所述回油口回油箱，電磁換向閥的回油從另一個所述回油口回油箱，使所述主進油口處于低壓力。

【技術特征摘要】
1.一種先導控制閥組，其特征在于：包括集成的多個電磁換向閥和分別與這些電磁換向閥相應的主進油口和多個分進油口、多個出油口和至少兩個回油口；這些電磁換向閥均具有多個油口，這些電磁換向閥中的一個通過它的油口中的兩個與主溢流閥并聯后連接在所述主進油口與一個回油口之間，它的另一油口與另一個回油口相連通；其余的所述電磁換向閥均通過其油口中的一個與所述另一個回油口相連通，他們的其余油口分別與相應的所述分進油口和所述出油口相連通；液壓系統卸壓時，所述主溢流閥的回油從一個所述回油口回油箱，電磁換向閥的回油從另一個所述回油口回油箱，使所述主進油口處于低壓力。
2.根據權利要求1所述的先導控制閥組，其特征在于：所述電磁換向閥均為液控兩位四通電磁換向閥，其包括有第一電磁換向閥、第二電磁換向閥、第三電磁換向閥、第四電磁換向閥、第五電磁換向閥和第六電磁換向閥；所述分進油口包括第一分進油口、第二分進油口、第三分進油口、第四分進油口、第五分進油口、第六分進油口、第七分進油口；所述回油口包括有第一回油口和第二回油口；所述主進油口與主溢流閥之間串接有蓄能器；所述第一電磁換向閥的第二油口通過串接的單向閥與所述第一回油口相連通，所述第一電磁換向閥的第三油口與所述第一分進油口相連通，所述第一電磁換向閥的第四油口連通在主溢流閥和蓄能器之間；所述第二、第三、第四、第六電磁換向閥通過各自的第二油口分別與所述第二回油口相連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李固，徐尚國，高名乾，郭小龍，周永飛，
申請(專利權)人：柳州柳工液壓件有限公司，廣西柳工機械股份有限公司，
類型：發明
國別省市：廣西;45