具有安全保護功能的液壓機制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供了一種具有安全保護功能的液壓機，包括主驅(qū)動油缸和控制主驅(qū)動油缸動作的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括氣動回路和液壓回路；氣動回路包括氣源、第一控制閥、第二控制閥、氣容和氣液轉(zhuǎn)換器，第一控制閥和第二控制閥連通組成控制閥組，氣源、氣容和氣液轉(zhuǎn)換器分別連通在控制閥組上；當(dāng)?shù)谝豢刂崎y和第二控制閥的閥芯全部處于復(fù)位位置時所述控制閥組可以控制所述氣源向所述氣容充氣，當(dāng)?shù)谝豢刂崎y和第二控制閥的閥芯全部被切換時所述控制閥組可以控制所述氣容向氣液轉(zhuǎn)換器排氣；通過每次對氣容進行充放氣操作來控制主驅(qū)動油缸的動作，可以避免閥芯卡死時誤操作導(dǎo)致的生產(chǎn)安全事故，該液壓機控制靈敏且反應(yīng)迅速，安全系數(shù)較高。

Hydraulic machine with safety protection function

The utility model provides a hydraulic machine with safety protection function, including the main control system of driving cylinder and control the main drive cylinder moves, the control system includes pneumatic and hydraulic circuit; the pneumatic circuit comprises a gas source, a first control valve, second control valve, gas volume and gas-liquid converter, the first control valve and the second the control valve is communicated with integral control valve, gas, gas volume and gas-liquid converter are respectively connected with the control valve group; when the first valve control valve and second control valves are in the reset position when the control valve can control the gas to the gas volume when inflated, the first valve control valve and the second control valve are all the switching control valve can control the volume of exhaust gas to the gas-liquid converter; to control the main driving cylinder through each of the gas volume of charging and discharging operation The utility model can avoid the production safety accidents caused by the incorrect operation of the valve core at the time of death, and the hydraulic press has the advantages of sensitive control, quick response and high safety factor.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
具有安全保護功能的液壓機
本技術(shù)涉及一種液壓機，特別涉及具有安全保護功能的液壓機。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中，液壓機的的安全保護功能采用的都是雙按鈕確認(rèn)的模式來實現(xiàn)的，即需要同時按下兩個按鈕才能使得液壓機的主驅(qū)動油缸工作。現(xiàn)有的控制方式一般采用的都是“與”回路模式構(gòu)成的保護回路，然而，當(dāng)發(fā)生“與”回路中閥芯卡死時安全保護功能將失效，有可能此時若單獨控制另一個按鈕則仍然能夠操作液壓機，極有可能引發(fā)生產(chǎn)事故。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有技術(shù)中“與”回路的保護回路具有閥芯卡死導(dǎo)致液壓機誤操作的安全隱患，本技術(shù)提供了一種具有安全保護功能的液壓機來解決上述問題。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種具有安全保護功能的液壓機，包括主驅(qū)動油缸和控制主驅(qū)動油缸動作的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括氣動回路和液壓回路；所述氣動回路包括氣源、第一控制閥、第二控制閥、氣容和氣液轉(zhuǎn)換器，所述第一控制閥和第二控制閥連通組成控制閥組，所述氣源、氣容和氣液轉(zhuǎn)換器分別連通在所述控制閥組上；當(dāng)?shù)谝豢刂崎y和第二控制閥的閥芯全部處于復(fù)位位置時所述控制閥組可以控制所述氣源向所述氣容充氣，當(dāng)?shù)谝豢刂崎y和第二控制閥的閥芯全部被切換時所述控制閥組可以控制所述氣容向所述氣液轉(zhuǎn)換器排氣；所述液壓回路包括泵和第三控制閥，所述第三控制閥為彈簧復(fù)位式液控?fù)Q向閥，所述第三控制閥的控制油口和所述氣液轉(zhuǎn)換器的液壓出口連通，所述泵和主驅(qū)動油缸分別連通第三控制閥上，所述第三控制閥當(dāng)控制油口無壓力時控制所述泵輸入的壓力油流入主驅(qū)動油缸的有桿腔中，所述第三控制閥當(dāng)控制油口建立壓力時閥芯切換并控制所述泵輸入的壓力油流入主驅(qū)動油缸的無桿腔中。進一步地：所述第一控制閥和第二控制閥均為二位五通手控閥，所述第一控制閥的輸出口A和輸出口B分別和第二控制閥的輸出口A和輸出口B各自對應(yīng)連通，所述二位五通手控閥的閥芯在復(fù)位狀態(tài)時機能相反，所述氣源和第一控制閥輸入口P連通，所述氣容和第二控制閥的輸入口P連通；所述第一控制閥的排氣口O向外排氣，第一排氣控制閥的排氣口O’被封堵；所述第二控制閥的排氣口O向外排氣，第二排氣控制閥的排氣口O’被封堵。進一步地：所述泵的出口處設(shè)有單向閥。進一步地：所述泵的出口處設(shè)有溢流閥。進一步地：所述溢流閥的回油口與油箱之間設(shè)有風(fēng)冷器。本技術(shù)的有益效果是，本技術(shù)具有安全保護功能的液壓機通過每次對氣容進行充放氣操作來控制主驅(qū)動油缸的動作，可以避免閥芯卡死時誤操作導(dǎo)致的生產(chǎn)安全事故，該液壓機控制靈敏且反應(yīng)迅速，安全系數(shù)較高。附圖說明下面結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)進一步說明。圖1是本技術(shù)具有安全保護功能的液壓機液壓系統(tǒng)示意圖；圖2是控制閥組的示意圖。圖中1、主驅(qū)動油缸，2、氣源，3、第一控制閥，4、第二控制閥，5、氣容，6、氣液轉(zhuǎn)換器，7、控制閥組，8、泵，9、第三控制閥，10-1、第一控制閥3的輸出口A、10-2、第二控制閥4的輸出口A、11-1、第一控制閥3的輸出口B、11-2、第二控制閥4的輸出口B、12-1、第一控制閥3的輸入口P、12-2、第二控制閥4的輸入口P、13-1、第一控制閥3的排氣口O、13-2、第二控制閥4的排氣口O、14-1、第一排氣控制閥的排氣口O’、14-2、第二排氣控制閥的排氣口O’、15、單向閥、16、溢流閥、17、風(fēng)冷器。具體實施方式下面詳細(xì)描述本技術(shù)的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對本技術(shù)的限制。相反，本技術(shù)的實施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本專利技術(shù)的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。此外，在本技術(shù)的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個或更多個用于實現(xiàn)特定邏輯功能或過程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本技術(shù)的優(yōu)選實施方式的范圍包括另外的實現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時的方式或按相反的順序，來執(zhí)行功能，這應(yīng)被本技術(shù)的實施例所屬
的技術(shù)人員所理解。如圖1所示，本技術(shù)提供了一種具有安全保護功能的液壓機，包括主驅(qū)動油缸1和控制主驅(qū)動油缸1動作的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括氣動回路和液壓回路；所述氣動回路包括氣源2、第一控制閥3、第二控制閥4、氣容5和氣液轉(zhuǎn)換器6，所述第一控制閥3和第二控制閥4連通組成控制閥組7，所述氣源2、氣容5和氣液轉(zhuǎn)換器6分別連通在所述控制閥組7上；當(dāng)?shù)谝豢刂崎y3和第二控制閥4的閥芯全部處于復(fù)位位置時所述控制閥組7可以控制所述氣源2向所述氣容5充氣，當(dāng)?shù)谝豢刂崎y3和第二控制閥4的閥芯全部被切換時所述控制閥組7可以控制所述氣容5向所述氣液轉(zhuǎn)換器6排氣；所述液壓回路包括泵8和第三控制閥9，所述第三控制閥9為彈簧復(fù)位式液控?fù)Q向閥，所述第三控制閥9的控制油口和所述氣液轉(zhuǎn)換器6的液壓出口連通，所述泵8和主驅(qū)動油缸1分別連通第三控制閥9上，所述第三控制閥9當(dāng)控制油口無壓力時控制所述泵8輸入的壓力油流入主驅(qū)動油缸1的有桿腔中，所述第三控制閥9當(dāng)控制油口建立壓力時閥芯切換并控制所述泵8輸入的壓力油流入主驅(qū)動油缸1的無桿腔中。通過將氣動回路和液壓回路獨立，通過來氣動回路控制液壓回路，利用了氣動回路方便易實現(xiàn)，且控制迅速靈活的特點。在氣動活動中設(shè)置控制閥組7同樣是通過雙工作操作確認(rèn)的方式來確保生產(chǎn)安全。但是，主驅(qū)動油缸1的第三控制閥9通過氣容5充氣的方式來完成閥芯切換控制的目的，每一次的驅(qū)動都需要氣容5重新充氣才能進行，可以有效防止控制閥組7中閥芯卡死的情況，提高了生產(chǎn)安全性。在復(fù)位時，即主驅(qū)動油缸1不做下壓工作時，此時第一控制閥3和第二控制閥4的閥芯處于復(fù)位狀態(tài)，所述氣源2向氣容5充氣；當(dāng)充氣完成，主驅(qū)動油缸1需要進行動作時，同時控制第一控制閥3和第二控制閥4做閥芯切換工作，此時氣容5向所述氣液轉(zhuǎn)換器6排氣，氣液轉(zhuǎn)換器6的液壓出口建立壓力，控制主驅(qū)動油缸1閥芯切換，實現(xiàn)主驅(qū)動油缸1進行相應(yīng)的作業(yè)動作。若是控制閥組7中有閥芯卡死發(fā)生，則氣容5中氣體會排空無法建立壓本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種具有安全保護功能的液壓機，包括主驅(qū)動油缸（1）和控制主驅(qū)動油缸（1）動作的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述控制系統(tǒng)包括氣動回路和液壓回路；所述氣動回路包括氣源（2）、第一控制閥（3）、第二控制閥（4）、氣容（5）和氣液轉(zhuǎn)換器（6），所述第一控制閥（3）和第二控制閥（4）連通組成控制閥組（7），所述氣源（2）、氣容（5）和氣液轉(zhuǎn)換器（6）分別連通在所述控制閥組（7）上；當(dāng)?shù)谝豢刂崎y（3）和第二控制閥（4）的閥芯全部處于復(fù)位位置時所述控制閥組（7）可以控制所述氣源（2）向所述氣容（5）充氣，當(dāng)?shù)谝豢刂崎y（3）和第二控制閥（4）的閥芯全部被切換時所述控制閥組（7）可以控制所述氣容（5）向所述氣液轉(zhuǎn)換器（6）排氣；所述液壓回路包括泵（8）和第三控制閥（9），所述第三控制閥（9）為彈簧復(fù)位式液控?fù)Q向閥，所述第三控制閥（9）的控制油口和所述氣液轉(zhuǎn)換器（6）的液壓出口連通，所述泵（8）和主驅(qū)動油缸（1）分別連通第三控制閥（9）上，所述第三控制閥（9）當(dāng)控制油口無壓力時控制所述泵（8）輸入的壓力油流入主驅(qū)動油缸（1）的有桿腔中，所述第三控制閥（9）當(dāng)控制油口建立壓力時閥芯切換并控制所述泵（8）輸入的壓力油流入主驅(qū)動油缸（1）的無桿腔中。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有安全保護功能的液壓機，包括主驅(qū)動油缸（1）和控制主驅(qū)動油缸（1）動作的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述控制系統(tǒng)包括氣動回路和液壓回路；所述氣動回路包括氣源（2）、第一控制閥（3）、第二控制閥（4）、氣容（5）和氣液轉(zhuǎn)換器（6），所述第一控制閥（3）和第二控制閥（4）連通組成控制閥組（7），所述氣源（2）、氣容（5）和氣液轉(zhuǎn)換器（6）分別連通在所述控制閥組（7）上；當(dāng)?shù)谝豢刂崎y（3）和第二控制閥（4）的閥芯全部處于復(fù)位位置時所述控制閥組（7）可以控制所述氣源（2）向所述氣容（5）充氣，當(dāng)?shù)谝豢刂崎y（3）和第二控制閥（4）的閥芯全部被切換時所述控制閥組（7）可以控制所述氣容（5）向所述氣液轉(zhuǎn)換器（6）排氣；所述液壓回路包括泵（8）和第三控制閥（9），所述第三控制閥（9）為彈簧復(fù)位式液控?fù)Q向閥，所述第三控制閥（9）的控制油口和所述氣液轉(zhuǎn)換器（6）的液壓出口連通，所述泵（8）和主驅(qū)動油缸（1）分別連通第三控制閥（9）上，所述第三控制閥（9）當(dāng)控制油口無壓力時控制所述泵（8）輸入的壓力油流入主驅(qū)動油缸（1）的有桿腔中，所述第三控制閥（9）當(dāng)控制油口建立壓力時閥芯切換并控制所述泵...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陸建國，董侃，李伏順，
申請(專利權(quán))人：揚州寶陸汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32