小型活塞式航空發動機節氣門閥體制造技術

本實用新型專利技術提供了一種小型活塞式航空發動機節氣門閥體。包括節氣門閥體本體，進氣調節機構，噴油器固定位等。所述的節氣門閥體本體內設置有進氣通道，進氣通道中設置有節氣門閥片，節氣門閥片中部有節氣門軸，節氣門閥片和節氣門軸通過螺絲固定為一體，并由節氣門軸帶動節氣門閥片轉動，節氣門軸直接安裝在節氣門閥體本體中。節氣門軸一端安裝有旋臂和彈簧，彈簧用于控制旋臂旋轉回位。節氣門閥體本體一側設置有噴油器固定孔與進氣通道相通，噴油器固定孔與進氣通道相通處位于節氣門閥片一側。所述噴油器固定孔外端設置有螺紋固定孔用于固定噴油器油帽。節氣門閥體本體兩端設置有法蘭面并且兩個法蘭面的固定孔相通。通過上述結構設計，從而實現了航空節氣門本體整體造型的緊湊性，大大減輕了航空節氣門體的體積和重量，同時保證安裝尺寸匹配，功能部件集成度高。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種小型活塞式航空發動機節氣門閥體，尤其是航模和無人機活塞式航空發動機電噴系統中控制進氣的節氣門閥體。
技術介紹
節氣門閥體是用來控制空氣進入發動機燃燒室的一道可控閥門，經過節氣門閥體進入燃燒室的空氣和汽油混合，成為可燃混合氣體并燃燒做功。節氣門閥體是發動機電噴系統中最重要的部件，是發動機的咽喉，它的前端是空氣濾清器，后端是發動機缸體。發動機電噴技術廣泛應用于汽車發動機領域和摩托車發動機領域，而在小型活塞式航空發動機領域還鮮有應用。制約發動機電噴技術推廣到這一領域的一個重要因素就是小型活塞式航空發動機對零部件的要求相當嚴格，零部件不僅要體積小結構緊湊，而且重量要輕，不增加航空飛行器的起飛負擔。而市面現有的節氣門閥體體積太大，重量太重，尺寸不匹配，集成性低，從造型，重量，安裝，功能等方面均不適用于小型活塞式航空發動機使用。本技術涉及一種小型活塞式航空發動機節氣門閥體很好的解決上訴問題。
技術實現思路
本技術提供了一種小型活塞式航空發動機節氣門閥體，該節氣門閥體大大減小了體積和重量，安裝方式和尺寸適用現有主流小型活塞式航空發動機，集成了噴油器，節氣門位置傳感器，舵機等小型航空電控系統主要部件的固定位，實現對原化油器的直接替換，解決了發動機電噴技術在小型活塞式航空發動機領域應用中的零部件匹配問題。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：本技術提供了一種小型活塞式航空發動機節氣門閥體。包括節氣門閥體本體，進氣調節機構，噴油器固定位等。所述的節氣門閥體本體內設置有進氣通道，進氣通道中設置有節氣門閥片，節氣門閥片中部有節氣門軸，節氣門閥片和節氣門軸通過螺絲固定為一體，并由節氣門軸帶動節氣門閥片轉動，節氣門軸直接安裝在節氣門閥體本體中，無軸承。節氣門軸一端安裝有旋臂和彈簧，彈簧用于控制旋臂旋轉回位。節氣門閥體本體一側設置有噴油器固定孔，噴油器固定孔內設有臺孔，臺孔與進氣通道相通，臺孔與進氣通道相通處位于節氣門閥體后端接發動機一側。所述噴油器固定孔外端設置有螺紋固定孔用于固定噴油器油帽。節氣門閥體本體兩端設置有法蘭面并且兩個法蘭面的固定孔相通。在本技術方案中:節氣門軸直接安裝在節氣門閥體中，通過提高配合孔的加工表面光滑度來保證節氣門軸的靈活旋轉；節氣門軸上安裝拉桿式旋臂，而非通常用的拉線旋片；噴油器固定孔集成在節氣門閥體主體上，簡化掉了進氣歧管；噴油器固定孔內臺孔結構設計縮短了節氣門閥體長度；小型活塞式航空發動機進氣口安裝孔間距比較緊湊，通過對節氣門閥體本體結構的合理安排，實現了雙法蘭通孔設計，在不影響其他結構同時，實現安裝尺寸無縫匹配。通過上述結構設計，從而實現了節氣門閥體整體造型的緊湊性，大大減輕了節氣門閥體的體積和重量。本技術進一步設置為，一種小型活塞式航空發動機節氣門閥體上設置有微型電位計。當節氣門軸轉動時改變微型電位計的工作位置，通過微型電位計將節氣門閥體的開度反饋給電噴系統控制單元。同時微型電位計的設計取代了占用位置大，體積過大的普通節氣門位置傳感器，從而大大減小了節氣門閥體的體積。本技術進一步設置為，所述微型電位計感應元件為線性霍爾元件。線性霍爾元件精度高，線性度好，無觸點，無磨損，采用線性霍爾元件的微型電位計體積小，重量輕，壽命長，功耗小，能大大提高節氣門閥體使用壽命，同時減小體積和重量。本技術進一步設置為，所述一種小型活塞式航空發動機節氣門閥體節氣門軸為不銹鋼材料制成。不銹鋼材質制成的節氣門軸無磁性效應，不對微型電位計造成干擾，同時防銹，耐磨度高，提高節氣門閥體使用壽命。本技術進一步設置，所述一種小型活塞式航空發動機節氣門閥體設置有舵機支架安裝固定位，通過安裝固定位可以適應各種造型的舵機的安裝固定。同時在舵機固定有其他位置要求時，可以將舵機支架拆除，不增加節氣門閥體上的多余結構，從而大大提高節氣門閥體的應用靈活性。本技術的有益效益是，新型的節氣門閥體設計結構和安裝方式，和傳統的汽車摩托車用發動機節氣門閥體設計不同，本技術一種小型活塞式航空發動機節氣門閥體具有體積小、重量輕、安裝方便、帶有微型電位計和舵機安裝支架，可以很好的滿足小型活塞式航空發動機應用電噴技術的需要，有利于發動機電噴技術在小型活塞式航空發動機領域的推廣應用。附圖說明圖1為本技術主剖視圖。圖2為本技術左剖視圖。圖3為本技術后視圖。圖4為本技術俯視圖。圖5為本技術仰視圖。圖6為本技術右視圖。附圖標記說明：節氣門閥體本體1，進氣通道2，節氣門閥片3，節氣門軸4，旋臂5，彈簧6，微型電位計7，螺絲8，噴油器固定油帽9，噴油器固定孔10，舵機支架安裝固定位11，舵機支架安裝固定位12，法蘭面固定孔13，法蘭面固定孔14.具體實施方式技術采用如下技術方案：一種小型活塞式航空發動機節氣門閥體，包括節氣門閥體本體1，節氣門閥體本體1內設置有進氣通道2，進氣通道2中設置有節氣門閥片3，節氣門閥片3中部設置有節氣門軸4，節氣門閥片3和節氣門軸4通過螺絲8固定為一體，節氣門軸4直接安裝在節氣門閥體本體1中，無軸承，節氣門軸4兩端穿出節氣門閥體本體1，節氣門軸4一端安裝有旋臂5，節氣門軸4上設置有彈簧6，彈簧6與旋臂6連接，節氣門閥體本體1一側設置有噴油器固定孔10，噴油器固定孔10內設置有臺孔，臺孔與進氣通道2相通，臺孔與進氣通道2相通處位于節氣門閥片4一側。噴油器固定孔10外端設置有螺紋固定孔與噴油器固定油帽9匹配。節氣門閥體本體兩端設置有法蘭面，兩個法蘭面設置有法蘭面固定孔13、14。所訴技術方案:節氣門軸4直接安裝在節氣門閥體本體1中，通過提高配合孔的加工表面光滑度保證節氣門軸4的靈活旋轉，無需軸承，從而簡化結構；節氣門軸4上安裝旋臂5，而非通常用的拉線旋片；噴油器固定孔10集成在節氣門閥體主體1上，簡化掉了進氣歧管；噴油器固定孔10內臺孔結構設計縮短了節氣門閥體本體1長度；小型活塞式航空發動機進氣口安裝孔間距比較緊湊，通過對節氣門閥體本體1結構的合理安排，實現了雙法蘭通孔設計，在不影響其他結構同時，實現安裝尺寸無縫匹配。通過上述結構設計，從而實現了節氣門閥體整體造型的緊湊性，大大減輕了節氣門閥體的體積和重量。本技術進一步設置為，一種小型活塞式航空發動機節氣門閥體上設置有微型電位計7。當節氣門軸4轉動時改變微型電位計7的工作位置，通過微型電位計7將節氣...

【技術保護點】
小型活塞式航空發動機節氣門閥體，其特征為，包括節氣門閥體本體、進氣通道、節氣門閥片、節氣門軸、旋臂、彈簧、噴油器固定孔、噴油器固定油帽、法蘭面、微型電位計、舵機安裝支架固定位；所述的節氣門閥體本體內設置有進氣通道，進氣通道中設置有節氣門閥片，節氣門閥片中部有節氣門軸，節氣門閥片和節氣門軸通過螺絲固定為一體，并由節氣門軸帶動節氣門閥片轉動，節氣門軸直接安裝在節氣門閥體本體中；節氣門軸一端安裝有旋臂和彈簧，彈簧用于控制旋臂旋轉回位；節氣門閥體本體一側設置有噴油器固定孔與進氣通道相通，噴油器固定孔與進氣通道相通處位于節氣門閥片一側；所述噴油器固定孔外端設置有螺紋固定孔用于固定噴油器固定油帽；節氣門閥體本體兩端設置有法蘭面并且兩個法蘭面的固定孔相通；節氣門軸直接安裝在節氣門閥體中，節氣門閥體上設置有微型電位計，微型電位計感應元件為線性霍爾元件，節氣門閥體設置有舵機支架安裝固定位，適應不同型式舵機安裝。

【技術特征摘要】
1.小型活塞式航空發動機節氣門閥體，其特征為，包括節氣門閥體本體、進氣通道、節氣門閥片、節氣門軸、旋臂、彈簧、噴油器固定孔、噴油器固定油帽、法蘭面、微型電位計、舵機安裝支架固定位；所述的節氣門閥體本體內設置有進氣通道，進氣通道中設置有節氣門閥片，節氣門閥片中部有節氣門軸，節氣門閥片和節氣門軸通過螺絲固定為一體，并由節氣門軸帶動節氣門閥片轉動，節氣門軸直接安裝在節氣門閥體本體中；節氣門軸一端安裝有旋臂和彈簧，彈簧用于控制旋臂旋轉回位；節氣門閥體本體一側設置有噴油器固定孔與進氣通道相通，噴油器固定孔與進氣通道相通處位于節氣門閥片一側；所述噴油器固定孔外端設置有螺紋固定孔用于固定噴油器固定油帽；節氣門閥體本體兩端設置有法蘭面并且兩個法蘭面的固定孔相通；節氣門軸直接安裝在節氣門閥體中，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：廖明，
申請(專利權)人：石家莊益科創新科技有限公司，
類型：新型
國別省市：河北;13