【技術實現步驟摘要】
本技術屬于傳感器的裝配，特別是指一種預應力橋梁自動化張拉測力專用輪輻式傳感器與千斤頂的連接裝置。
技術介紹
目前多數橋梁張拉設備在測量張拉力時，均為在液壓系統管路中安裝液壓傳感器，根據液壓傳感器反饋的壓力數值，按照壓力表與張拉力的對照表，換算出張拉力，從而得出的張拉力數據，上述現有技術會因為液壓系統壓力穩定性及系統內泄等因素的影響，造成數值的準確性差異較大的問題。為了實現測力的準確性，申請人在專利號為201320154096.8的技術專利中公開了一種用于測量橋梁預應力筋張拉力的輪輻式傳感器。該輪輻式傳感器在安裝時螺釘穿過輪輻傳感器輪箍，把輪輻傳感器直接壓于千斤頂上，安裝時螺釘擰緊力矩要施加合理，既不能對傳感器產生額外預加力，造成使用時測量精確度差的問題，又必須保證傳感器固定牢靠，因此對內六角螺釘施加力矩存在較大難度。該輪輻式傳感器使用時安裝于張拉千斤頂上，千斤頂要求特殊制作，與傳感器連接的螺紋位置要與輪輻傳感器配做，相應增加了制作難度，延長了制作周期。若該輪輻式傳感器不與千斤頂安裝位置配做，即會出現張拉設備的幾個千斤頂與輪輻傳感器安裝位置不統一的情況，也就是輪輻傳感器線纜出線保護方式不一，傳感器線纜出線在短距離范圍內，折彎過多情況下傳感器線纜易損壞，從而產生數據傳輸失靈的故障。技術目的本技術提供一種預應力橋梁自動化張拉測力專用輪輻式傳感器與千斤頂的連接裝置，通過對專利號為201320154096.8的技術專利中輪輻式傳感器安裝方式進行改進，達到安裝簡便、連接可靠、測量精確度高的目的。...
【技術保護點】
預應力橋梁自動化張拉測力專用輪輻式傳感器與千斤頂的連接裝置，包括由輪轂、輪箍(1)、輪輻、應變片、接線盒(2)構成的輪輻式傳感器，輪轂中心沿軸向設有與橋梁預應力筋外形適配的通孔；其特征在于與千斤頂(5)相鄰的輪箍(1)端面設有法蘭盤(6)，連接板(4)呈環狀且與千斤頂(5)固定，連接板(4)與法蘭盤(6)表面采用止口定位且二者沿軸向間隙配合。
【技術特征摘要】
1.預應力橋梁自動化張拉測力專用輪輻式傳感器與千斤頂的連接裝置，
包括由輪轂、輪箍(1)、輪輻、應變片、接線盒(2)構成的輪輻式傳感器，
輪轂中心沿軸向設有與橋梁預應力筋外形適配的通孔；其特征在于與千斤頂
(5)相鄰的輪箍(1)端面設有法蘭盤(6)，連接板(4)呈環狀且與千斤頂
(5)固定，連接板(4)與法蘭盤(6)表面采用止口定位且二者沿軸向間隙
配合。
2.根據權利要求1所述的預應力橋梁自動化張拉測力專用輪...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬林，肖祥淋，蘇永華，葉劍波，朱希同，楊心怡，
申請(專利權)人：中國鐵路總公司，中國鐵道科學研究院，中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所，河北益鐵機電科技有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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