一種新能源汽車驅動控制器制造技術

本發明專利技術公開了一種新能源汽車驅動控制器，包括箱體，箱體包括底座和上罩，上罩罩設于底座上形成箱體的內部空腔，空腔內安裝有變流模塊和控制模塊，變流模塊與底座內側相貼合，底座上與變流模塊相貼合的一面上設置有凹槽以形成液冷通道，凹槽的兩端與箱體外部連通；底座上設置有安裝支架，安裝支架上設置有控制模塊且位于變流模塊的上方；上罩上設置有用于與變流模塊和控制模塊相連的接口組件；上罩上安裝有用于在箱體內部空腔的壓力達到預設值時自動泄壓的泄壓組件。本發明專利技術的新能源汽車驅動控制器具有結構簡單、拆裝方便、安全可靠以及通用性強等優點。

A new energy vehicle driving controller

The invention discloses a driving controller, new energy vehicles, including the box, the box comprises a base and an upper cover, the cover is formed on the internal cavity body arranged on the base, the cavity is installed inside the converter module and control module, inverter module and the inside of the base is jointed on the base and side converter module fitted a groove is arranged to form a liquid cooling channel, both ends of the groove are connected with the outside of the box; the base is provided with a mounting bracket, mounting bracket is provided with a control module which is located above the converter module; upper cover is provided with a variable flow interface module and the control module are connected; cover is installed on the reach for the default value in the box body cavity pressure relief automatic pressure relief assembly. The invention has the advantages of simple structure, convenient assembly and disassembly, safety and reliability, high universality, etc..

【技術實現步驟摘要】

本專利技術主要涉及新能源汽車
，特指一種新能源汽車驅動控制器。
技術介紹
電動汽車電機驅動控制器應用于電動汽車領域，電動汽車是主要以電池為能量源，全部或部分由電機驅動汽車，可以分為純電動汽車（EV）、混合動力電動汽車（HEV）和燃料電池電動汽車。電機驅動控制器作為電機驅動控制的核心部件，用于對車載電機的功率，速度，轉矩等條件的控制以及過溫，過流，過壓等條件下的保護。電動汽車電機驅動控制器因為起步較晚，國內與國外幾乎同時起步，因此與國外的差距較小。但是目前的電機驅動控制器大多存在以下問題：（1）空間尺寸比較小，但是內部布局不合理，組裝效率低；（2）因為選用了防水呼吸器，解決了內外壓差急劇變化的問題，但是防水呼吸器選用螺紋結構，當發生爆炸是無法破壞掉防水呼吸器，箱體可能會發生變形；（3）動力電源接口部分采用一體化的螺栓連接，需要在裝車時進行連接操作，操作困難；水管接口設計采用內部的標準，不能與國標通用設計統一，新應用可能需要變更水管；（4）散熱系統中水管設計在同一側，水路分為內外兩邊都開放的模式，需要箱體的內外兩部門都需要密封，增加了密封部分，在運行中會增加漏水的風險；（5）產品設計層次不夠分明，組裝以及布線比較復雜，內部的通用設計不夠，外部接口的通用設計也不明顯，不能夠進行平臺化建設，二次開發的話需要完全從新設計。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本專利技術提供一種結構簡單、拆裝方便、安全可靠以及通用性強的新能源汽車驅動控制器。為解決上述技術問題，本專利技術提出的技術方案為：一種新能源汽車驅動控制器，包括箱體，所述箱體包括底座和上罩，所述上罩罩設于所述底座上形成箱體的內部空腔，所述空腔內安裝有變流模塊和控制模塊，所述變流模塊與所述底座內側相貼合，所述底座上與所述變流模塊相貼合的一面上設置有凹槽以形成液冷通道，所述凹槽的兩端與箱體外部連通；所述底座上設置有安裝支架，所述安裝支架上設置有控制模塊且位于所述變流模塊的上方；所述上罩上設置有用于與所述變流模塊和控制模塊相連的接口組件；所述上罩上安裝有用于在箱體內部空腔的壓力達到預設值時自動泄壓的泄壓組件。作為上述技術方案的進一步改進：所述變流模塊包括IGBT單元、電力電容器、三相交流銅排和復合母排，所述IGBT單元緊固在所述底座上且IGBT單元的針翅位于底座的凹槽內，所述電力電容器安裝于底座的一側且通過復合母排與所述IGBT單元相連，所述IGBT單元通過三相交流銅排與所述上罩上的接口組件相連。所述IGBT單元與所述底座通過螺栓緊固相連，所述底座于所述凹槽的外周側與所述IGBT單元之間設置有密封件。所述控制模塊包括控制板和屏蔽板，所述屏蔽板安裝于所述變流模塊與控制板之間。所述接口組件包括三相交流接口、兩相直流接口和信號接口，各接口均安裝于所述上罩的同一側。所述泄壓組件包括防水呼吸器，所述防水呼吸器與所述上罩之間通過卡扣連接。與現有技術相比，本專利技術的優點在于：本專利技術的新能源汽車驅動控制器，通過以上各部件的合理布置，形成了一個多層結構，各層結構布置合理簡潔，使得結構緊湊，拆裝方便、占用體積小且功率密度高；且第一層的散熱結構和第四層的外部接口結構可以根據設計的要求進行重新更換，增加了產品的通用性。附圖說明圖1為本專利技術的驅動控制器的電路原理圖。圖2為本專利技術箱體的立體結構示意圖。圖3為本專利技術的箱體的剖視圖。圖4為本專利技術的底座的俯視結構示意圖。圖5為本專利技術的變流模塊的俯視結構示意圖。圖6為本專利技術的控制單元的俯視結構示意圖。圖7為本專利技術的上罩的俯視結構示意圖。圖8為本專利技術的側視結構示意圖。圖中標號表示：1、底座；11、凹槽；12、水管接頭；2、變流模塊；21、IGBT單元；22、電力電容器；23、三相交流銅排；24、復合母排；25、溫度傳感器；3、控制模塊；31、控制板；32、屏蔽板；4、上罩；41、防水呼吸器；42、三相交流接口；43、兩相直流接口；44、信號接口；5、箱體。具體實施方式以下結合說明書附圖和具體實施例對本專利技術作進一步描述。如圖1至圖8所示，本實施例的新能源汽車驅動控制器，包括箱體5，箱體5包括底座1和上罩4，上罩4則罩設于底座1上后內部形成空腔，空腔內安裝有變流模塊2和控制模塊3，其中變流模塊2與底座1內側貼合且緊固在一起，底座1上與變流模塊2相貼合的一面上設置有凹槽11以形成液冷通道，用于吸收變流模塊2的熱量，保證變流模塊2的正常工作，凹槽11的兩端與箱體5外部連通，具體通過水管接頭12與外部的管道連通；另外底座1上設置有安裝支架，安裝支架架設于變流模塊2的上方且設置有控制模塊3；上罩4上設置有用于與變流模塊2和控制模塊3相連的接口組件以及安裝有用于在箱體5內部空腔的壓力達到預設值時自動泄壓的泄壓組件，其中接口組件用于與外部器件相連，包括直流電源輸入接口、三相交流電源輸出接口和控制信號接口44，泄壓組件則是用于保證箱體5在內部空腔壓力過大時自動泄壓而不損壞箱體5。通過以上各部件的合理布置，形成了一個多層結構，共包括四層，其中底座1為第一層，主要為散熱結構；變流模塊2為第二層，主要為主電路結構；控制模塊3為第三層，為控制電路結構；上罩4則為第四層，為外部接口結構，各層結構布置合理簡潔，使得結構緊湊，拆裝方便、占用體積小且功率密度高；且第一層的散熱結構和第四層的外部接口結構可以根據設計的要求進行重新更換，增加了產品的通用性。如圖5所示，本實施例中，變流模塊2包括IGBT單元21、電力電容器22、三相交流銅排23和復合母排24，其中IGBT單元21用于實現直-交流的變換，電力電容器22用于保證在逆變瞬間提供直流電壓的支撐以及瞬時直流電流的輸出，同時保證在IGBT單元21關斷時候的過電壓的過濾作用，過濾整個系統中出現的倍頻于紋波的電流。其中IGBT單元21和電力電容器22通過螺栓緊固在底座1上且IGBT單元21的針翅位于底座1的凹槽11內，底座1于凹槽11的外周側與IGBT單元21之間設置有密封件，用于防止液冷通道內的液體流至箱體5內；電力電容器22安裝于底座1的右側且通過復合母排24與IGBT單元21相連，IGBT單元21通過三相交流銅排23與上罩4的接口組件相連。本實施例中，控制模塊3包括控制板31和屏蔽板32，屏蔽板32安裝于變流模塊2與控制板31之間，用于實現控制模塊3與變流模塊2之間強弱電分離。其中控制模塊3、IGBT單元21和IGBT單元21上的驅動板共同構成了直流能量轉換為交流能量的核心部件。另外在IGBT單元21上設置有溫度傳感器25，各輸入輸出信號及溫度信號均傳輸至控制模塊3進行信號的處理以對各部件進行整體保護。本實施例中，接口組件包括三相交流接口42、兩相直流接口43和信號接口44，各接口均安裝于上罩4的同一側。通過將對外的全部接口集成在上罩4，安裝方便快捷，而且各接口采用快捷插接的插座且通用化設計，不僅提供了拆裝效率，而且適配本行業內的不同安裝接口，提高了通用性。其中電池直流能量通過件兩相直流接口43輸入到IGBT單元21，經過相應變換，再通過三相交流接口42輸出電機所需的交流能量。本實施例中，泄壓組件包括防水呼吸器41，防水呼吸器41與上罩4之間通過卡扣連接，防水呼吸器41的內部為滲透膜，滲透膜保本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新能源汽車驅動控制器，其特征在于，包括箱體（5），所述箱體（5）包括底座（1）和上罩（4），所述上罩（4）罩設于所述底座（1）上形成箱體（5）的內部空腔，所述空腔內安裝有變流模塊（2）和控制模塊（3），所述變流模塊（2）與所述底座（1）內側相貼合，所述底座（1）上與所述變流模塊（2）相貼合的一面上設置有凹槽（11）以形成液冷通道，所述凹槽（11）的兩端與箱體（5）外部連通；所述底座（1）上設置有安裝支架，所述安裝支架上設置有控制模塊（3）且位于所述變流模塊（2）的上方；所述上罩（4）上設置有用于與所述變流模塊（2）和控制模塊（3）相連的接口組件；所述上罩（4）上安裝有用于在箱體（5）內部空腔的壓力達到預設值時自動泄壓的泄壓組件。

【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車驅動控制器，其特征在于，包括箱體（5），所述箱體（5）包括底座（1）和上罩（4），所述上罩（4）罩設于所述底座（1）上形成箱體（5）的內部空腔，所述空腔內安裝有變流模塊（2）和控制模塊（3），所述變流模塊（2）與所述底座（1）內側相貼合，所述底座（1）上與所述變流模塊（2）相貼合的一面上設置有凹槽（11）以形成液冷通道，所述凹槽（11）的兩端與箱體（5）外部連通；所述底座（1）上設置有安裝支架，所述安裝支架上設置有控制模塊（3）且位于所述變流模塊（2）的上方；所述上罩（4）上設置有用于與所述變流模塊（2）和控制模塊（3）相連的接口組件；所述上罩（4）上安裝有用于在箱體（5）內部空腔的壓力達到預設值時自動泄壓的泄壓組件。2.根據權利要求1所述的新能源汽車驅動控制器，其特征在于，所述變流模塊（2）包括IGBT單元（21）、電力電容器（22）、三相交流銅排（23）和復合母排（24），所述IGBT單元（21）緊固在所述底座（1）上且IGBT單元（21）的針翅位于底座（1）的凹槽（11）內...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊印博，陳建明，劉鵬飛，沈丁建，吳佐來，毛金平，周成，劉偉良，譚昭，李少龍，吳振，吳昊，劉傳德，
申請(專利權)人：株洲中車時代電氣股份有限公司，
類型：發明
國別省市：湖南;43