汽車生產(chǎn)工件磨削固定處理系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種汽車生產(chǎn)工件磨削固定處理系統(tǒng)，包括支撐輔助系統(tǒng)，所述支撐輔助系統(tǒng)上部安裝有活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)，活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)一端上安裝固定螺柱，固定螺柱上設(shè)有連接柱，連接柱固定在支撐輔助系統(tǒng)上；活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)下表面為弧形面，在弧形面下部安裝有斜面楔塊；斜面楔塊左側(cè)面上固定安裝有調(diào)整桿，調(diào)整桿穿過固定在支撐輔助系統(tǒng)側(cè)面的L型固定座上；活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)左側(cè)面固定設(shè)有上固定桿，支撐輔助系統(tǒng)左側(cè)面固定設(shè)有下固定桿，上固定桿與下固定桿之間設(shè)有彈簧。該發(fā)明專利技術(shù)系統(tǒng)利用斜面楔塊與帶有斜面的活動(dòng)支撐塊相互結(jié)合，能夠有效地消除汽車生產(chǎn)工件因?yàn)閹в幸欢ㄐ倍榷鵁o法形成水平面磨削的問題，改善了汽車生產(chǎn)工件加工的效果。

Grinding and fixing processing system for automobile production workpiece

The invention relates to an automobile production fixed grinding processing system, including a supporting system, the supporting system is installed on the upper part of the movable support connecting mechanism, movable support fixed stud mounted on one end of the connecting mechanism, a fixed stud is provided with a connecting column connection column is fixed on the supporting system; the movable support connection mechanism the surface is an arc surface, a bevel wedge block is arranged on the curved surface part; adjust the inclined wedge bar is fixed on the left side, the adjusting rod through the L type fixing seat is fixed on the supporting system on the side of the movable support; the left side is fixedly arranged on the connecting mechanism of the fixed rod, the auxiliary supporting system is fixed under the left side the fixed rod is provided with a spring fixing rod and the lower fixing rod. The invention system using inclined plane wedge and inclined plane with movable support block combined with each other, which can effectively eliminate the automobile production because the workpiece with certain gradient to form a horizontal plane grinding, improve the machining effect of automobile production.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種汽車生產(chǎn)工件磨削固定處理系統(tǒng)，屬于汽車生產(chǎn)加工

技術(shù)介紹
目前，在汽車生產(chǎn)加工過程中，經(jīng)常需要針對(duì)各種各樣的工件進(jìn)行固定后然后在各種機(jī)床上進(jìn)行磨削加工，對(duì)于工件的固定，十分重要，因?yàn)殛P(guān)系到工件加工的精度和操作方式問題，因此，工件緊固常常需要采用多種輔助系統(tǒng)進(jìn)行。一般的平面工件，大多便于固定，采用真空吸或者磁鐵或者螺絲螺柱固定，都可以滿足生產(chǎn)的需要，但是對(duì)于一些具有一些斜度的工件，其加工就不是很好操作，特別是磨削刀具一般處于一個(gè)水平面上加工，而汽車生產(chǎn)工件因?yàn)榫哂幸恍┬倍龋虼耍洳捎靡话愕姆绞接枰怨潭ê螅庸っ嫱皇且粋€(gè)垂直于加工刀具的水平面上，給加工造成一定困難，對(duì)此需要采用合適的固定系統(tǒng)予以固定。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種汽車生產(chǎn)工件磨削固定處理系統(tǒng)，以便更好地針對(duì)汽車生產(chǎn)工件進(jìn)行固定，便于磨削加工。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下。一種汽車生產(chǎn)工件磨削固定處理系統(tǒng)，包括支撐輔助系統(tǒng)，所述支撐輔助系統(tǒng)上部安裝有活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)，活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)一端上安裝固定螺柱，固定螺柱上設(shè)有連接柱，連接柱固定在支撐輔助系統(tǒng)上；活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)下表面為弧形面，在弧形面下部安裝有斜面楔塊；斜面楔塊左側(cè)面上固定安裝有調(diào)整桿，調(diào)整桿穿過固定在支撐輔助系統(tǒng)側(cè)面的L型固定座上；活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)左側(cè)面固定設(shè)有上固定桿，支撐輔助系統(tǒng)左側(cè)面固定設(shè)有下固定桿，上固定桿與下固定桿之間設(shè)有彈簧。進(jìn)一步地，調(diào)整桿與L型固定座之間采用螺紋連接。進(jìn)一步地，調(diào)整桿在L型固定座的外側(cè)位置固定設(shè)有調(diào)整旋鈕，便于旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿的距離。進(jìn)一步地，活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)放置有汽車生產(chǎn)工件，汽車生產(chǎn)工件兩側(cè)位置均安裝有定位鐵塊，定位鐵塊上均采用螺紋設(shè)有定位螺柱。該專利技術(shù)系統(tǒng)中，利用帶有斜面的活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)固定汽車生產(chǎn)工件，使得活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)處于合適的位置，上表面成水平加工平面，而帶有斜度的部位利用活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)予以消除，活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)的斜面部分利用斜面楔塊予以支撐，從而實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)工件平面化加工磨削。具體實(shí)施時(shí)，將汽車生產(chǎn)工件放置在活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)的上表面，利用定位鐵塊和定位螺柱固定好，此時(shí)汽車生產(chǎn)工件上表面存在一定的斜度，然后利用斜面楔塊插入到活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)的斜面上，操作時(shí)利用調(diào)整旋鈕予以緊固，在彈簧的拉力作用下，使得支撐輔助系統(tǒng)與活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)緊緊拉在一起，而斜面楔塊利用調(diào)整桿的作用逐漸插入到支撐輔助系統(tǒng)與活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)的縫隙中，直至調(diào)整到汽車生產(chǎn)工件待加工面為水平面位置。該專利技術(shù)的有益效果在于：該專利技術(shù)系統(tǒng)利用斜面楔塊與帶有斜面的活動(dòng)支撐塊相互結(jié)合，能夠有效地消除汽車生產(chǎn)工件因?yàn)閹в幸欢ㄐ倍榷鵁o法形成水平面磨削的問題，改善了汽車生產(chǎn)工件加工的效果。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式進(jìn)行描述，以便更好的理解本專利技術(shù)。實(shí)施例本專利技術(shù)實(shí)施例中的汽車生產(chǎn)工件磨削固定處理系統(tǒng)，包括支撐輔助系統(tǒng)，所述支撐輔助系統(tǒng)上部安裝有活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)，活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)一端上安裝固定螺柱，固定螺柱上設(shè)有連接柱，連接柱固定在支撐輔助系統(tǒng)上；活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)下表面為弧形面，在弧形面下部安裝有斜面楔塊；斜面楔塊左側(cè)面上固定安裝有調(diào)整桿，調(diào)整桿穿過固定在支撐輔助系統(tǒng)側(cè)面的L型固定座上；活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)左側(cè)面固定設(shè)有上固定桿，支撐輔助系統(tǒng)左側(cè)面固定設(shè)有下固定桿，上固定桿與下固定桿之間設(shè)有彈簧。調(diào)整桿與L型固定座之間采用螺紋連接。調(diào)整桿在L型固定座的外側(cè)位置固定設(shè)有調(diào)整旋鈕，便于旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿的距離。活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)放置有汽車生產(chǎn)工件，汽車生產(chǎn)工件兩側(cè)位置均安裝有定位鐵塊，定位鐵塊上均采用螺紋設(shè)有定位螺柱。該專利技術(shù)系統(tǒng)中，利用帶有斜面的活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)固定汽車生產(chǎn)工件，使得活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)處于合適的位置，上表面成水平加工平面，而帶有斜度的部位利用活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)予以消除，活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)的斜面部分利用斜面楔塊予以支撐，從而實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)工件平面化加工磨削。具體實(shí)施時(shí)，將汽車生產(chǎn)工件放置在活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)的上表面，利用定位鐵塊和定位螺柱固定好，此時(shí)汽車生產(chǎn)工件上表面存在一定的斜度，然后利用斜面楔塊插入到活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)的斜面上，操作時(shí)利用調(diào)整旋鈕予以緊固，在彈簧的拉力作用下，使得支撐輔助系統(tǒng)與活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)緊緊拉在一起，而斜面楔塊利用調(diào)整桿的作用逐漸插入到支撐輔助系統(tǒng)與活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)的縫隙中，直至調(diào)整到汽車生產(chǎn)工件待加工面為水平面位置。以上所述是本專利技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車生產(chǎn)工件磨削固定處理系統(tǒng)，包括支撐輔助系統(tǒng)，其特征在于：所述支撐輔助系統(tǒng)上部安裝有活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)，所述活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)一端上安裝固定螺柱，所述固定螺柱上設(shè)有連接柱，所述連接柱固定在支撐輔助系統(tǒng)上；所述活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)下表面為弧形面，所述弧形面下部安裝有斜面楔塊；所述斜面楔塊左側(cè)面上固定安裝有調(diào)整桿，所述調(diào)整桿穿過固定在支撐輔助系統(tǒng)側(cè)面的L型固定座上；所述活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)左側(cè)面固定設(shè)有上固定桿，所述支撐輔助系統(tǒng)左側(cè)面固定設(shè)有下固定桿，所述上固定桿與下固定桿之間設(shè)有彈簧。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車生產(chǎn)工件磨削固定處理系統(tǒng)，包括支撐輔助系統(tǒng)，其特征在于：所述支撐輔助系統(tǒng)上部安裝有活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)，所述活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)一端上安裝固定螺柱，所述固定螺柱上設(shè)有連接柱，所述連接柱固定在支撐輔助系統(tǒng)上；所述活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)下表面為弧形面，所述弧形面下部安裝有斜面楔塊；所述斜面楔塊左側(cè)面上固定安裝有調(diào)整桿，所述調(diào)整桿穿過固定在支撐輔助系統(tǒng)側(cè)面的L型固定座上；所述活動(dòng)支撐連接機(jī)構(gòu)左側(cè)面固定設(shè)有上固定桿，所述支撐輔助系統(tǒng)左側(cè)面固定設(shè)有下固定...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊琴，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶市巴南區(qū)特宇機(jī)械制造廠普通合伙，
類型：發(fā)明
國別省市：重慶;50