一種改進結構的重型汽車消音排氣管制造技術

本實用新型專利技術公開了一種改進結構的重型汽車消音排氣管，包括排氣管消音筒、消音筒蓋板、第一消音隔板和第二消音隔板、汽車尾氣進氣管以及汽車尾氣排氣管；所述第一消音隔板和所述第二消音隔板將所述排氣管消音筒分割成封閉端消音腔、中間消音腔和開口端消音腔；所述汽車尾氣進氣管包括外部連接端、U形彎曲段和內部連接端，所述外部連接端設置于所述消音筒蓋板的外側，所述U形彎曲段位于所述封閉端消音腔，所述內部連接端位于所述中間消音腔。本實用新型專利技術一方面能夠在保障重型汽車消音排氣管的消音效果的前提下，降低吸音材料的填充密度，另一方面便于拆卸清理重型汽車消音排氣管中的固體顆粒堵塞物。

Improved structure silencing exhaust pipe for heavy vehicle

The utility model discloses a heavy vehicle exhaust silencing structure improved tube, including the exhaust silencing cylinder, a silencing cylinder cover, the first and second partitions, partition silencer silencer of automobile exhaust manifold and automobile exhaust pipe; the first and the second baffle silencer sound eliminating divides the exhaust silencing tube segment a closed end of the muffling cavity, middle silencing chamber and the open end of the muffling cavity; automobile exhaust gas inlet pipe comprises an external connection terminal, U connection end bending section and the internal and the external connection terminal is arranged on the outer silencing cylinder cover, the U bending section positioned at the closed end of the muffling cavity. The internal connection end in the middle of the muffling cavity. On the one hand, the utility model can guarantee the silencing effect of heavy automobile silencer exhaust tube under the lower packing density of sound-absorbing material, on the other hand, convenient disassembly and cleaning of solid particles in the heavy automobile silencer exhaust tube blockage.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種機械加工設備
，特別是一種改進結構的重型汽車消音排氣管。
技術介紹
城市交通噪聲是當前城市環境噪聲中最主要的噪聲源，因此城市噪聲污染的控制關鍵在于控制城市交通噪聲；而目前城市交通噪聲的最主要噪聲源是汽車噪聲，因而解決城市噪聲污染的關鍵在于對汽車的噪聲控制。汽車噪聲中，排氣噪聲是汽車及其發動機的主要噪聲源，它的噪聲往往比發動機整機噪聲高10至15dB。柴油機工作時產生的噪聲主要由燃燒噪聲，機械噪聲和空氣動力噪聲組成，其中空氣動力噪聲中的排氣噪聲最為突出，降低排氣噪聲最簡單最有效也是最重要的方法是采用排氣消聲器；為了盡可能的消除排氣噪聲，必須設計出高性能的消聲器。現有技術中的重型汽車消音排氣管主要通過在排氣通路的排氣管在外周側形成一個容積室，在容積室中填充吸音材料降低尾氣通過時產生的噪音，一方面填充吸音材料的密度過大容易產生堵塞，清理作業耗時耗力；另一方面填充吸音材料的密度過小，則不利于充分吸收噪音，使得重型汽車消音排氣管的消音效果較差。
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，本技術提供了一種改進結構的重型汽車消音排氣管，一方面能夠在保障重型汽車消音排氣管的消音效果的前提下，降低吸音材料的填充密度，另一方面便于拆卸清理重型汽車消音排氣管中的固體顆粒堵塞物。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種改進結構的重型汽車消音排氣管，包括一端封閉另一端開口的排氣管消音筒、設置于所述排氣管消音筒開口一端的消音筒蓋板、設置于所述排氣管消音筒中的第一消音隔板和第二消音隔板、汽車尾氣進氣管以及汽車尾氣排氣管；所述第一消音隔板和所述第二消音隔板上均設置有若干透氣通孔；所述第一消音隔板和所述第二消音隔板將所述排氣管消音筒分割成封閉端消音腔、中間消音腔和開口端消音腔；所述汽車尾氣進氣管包括外部連接端、U形彎曲段和內部連接端，所述外部連接端設置于所述消音筒蓋板的外側，所述U形彎曲段位于所述封閉端消音腔，所述內部連接端位于所述中間消音腔；所述汽車尾氣排氣管包括外部開口端和內部封閉端，所述外部開口端設置于所述排氣管消音筒的封閉端外側，所述內部封閉端設置于所述開口端消音腔中，所述汽車尾氣排氣管還包括第一排氣段和第二排氣段，所述第一排氣段位于所述封閉端消音腔中，所述第二排氣段位于所述開口端消音腔中，所述第一排氣段和所述第二排氣段的側壁上均設置有若干透氣通孔。作為上述技術方案的進一步改進，所述封閉端消音腔和所述開口端消音腔中均填充有高導熱碳纖維。作為上述技術方案的進一步改進，所述排氣管消音筒的側壁上設置有兩組分別用于固定所述第一消音隔板和所述第二消音隔板的彈性固定內凸起環，每組所述彈性固定內凸起環為兩個，且每組兩個所述彈性固定內凸起環分別位于所述第一消音隔板或所述第二消音隔板的兩側。作為上述技術方案的進一步改進，所述排氣管消音筒的端壁、所述消音筒蓋板、所述第一消音隔板和所述第二消音隔板上設置有供所述汽車尾氣進氣管或所述汽車尾氣排氣管穿過的安裝通孔，部分或全部所述安裝通孔設置有固定翻邊。與現有技術相比較，本技術的有益效果是：本技術所提供的一種改進結構的重型汽車消音排氣管，通過在封閉端消音腔和開口端消音腔中填充高導熱碳纖維，可以提高填充消音材料的導熱性，從而有利于汽車尾氣熱量的快速散發，汽車尾氣熱量的降低有利于降低其整體能量，從而使得汽車尾氣噪音消除效果提高；一方面能夠在保障重型汽車消音排氣管的消音效果的前提下，降低吸音材料的填充密度，另一方面便于拆卸清理重型汽車消音排氣管中的固體顆粒堵塞物。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖1是本技術所述的一種改進結構的重型汽車消音排氣管的結構示意圖。具體實施方式參照圖1，圖1是本技術一個具體實施例的結構示意圖。如圖1所示，一種改進結構的重型汽車消音排氣管，包括一端封閉另一端開口的排氣管消音筒1、設置于所述排氣管消音筒1開口一端的消音筒蓋板2、設置于所述排氣管消音筒1中的第一消音隔板3和第二消音隔板4、汽車尾氣進氣管5以及汽車尾氣排氣管6；所述第一消音隔板3和所述第二消音隔板4上均設置有若干透氣通孔；所述第一消音隔板3和所述第二消音隔板4將所述排氣管消音筒1分割成封閉端消音腔7、中間消音腔8和開口端消音腔9；所述汽車尾氣進氣管5包括外部連接端、U形彎曲段和內部連接端，所述外部連接端設置于所述消音筒蓋板2的外側，所述U形彎曲段位于所述封閉端消音腔7，所述內部連接端位于所述中間消音腔8；所述汽車尾氣排氣管6包括外部開口端和內部封閉端，所述外部開口端設置于所述排氣管消音筒1的封閉端外側，所述內部封閉端設置于所述開口端消音腔9中，所述汽車尾氣排氣管6還包括第一排氣段和第二排氣段，所述第一排氣段位于所述封閉端消音腔7中，所述第二排氣段位于所述開口端消音腔9中，所述第一排氣段和所述第二排氣段的側壁上均設置有若干透氣通孔。汽車尾氣經過所述封閉端消音腔7和所述開口端消音腔9后再進入到所述中間消音腔8中，有利于在所述封閉端消音腔7和所述開口端消音腔9中對汽車尾氣進行散熱。具體地，所述封閉端消音腔7和所述開口端消音腔9中均填充有高導熱碳纖維。所述排氣管消音筒1的側壁上設置有兩組分別用于固定所述第一消音隔板3和所述第二消音隔板4的彈性固定內凸起環11，每組所述彈性固定內凸起環11為兩個，且每組兩個所述彈性固定內凸起環11分別位于所述第一消音隔板3或所述第二消音隔板4的兩側。所述排氣管消音筒1的端壁、所述消音筒蓋板2、所述第一消音隔板3和所述第二消音隔板4上設置有供所述汽車尾氣進氣管5或所述汽車尾氣排氣管6穿過的安裝通孔，部分或全部所述安裝通孔設置有固定翻邊。以上對本技術的較佳實施進行了具體說明，當然，本技術還可以采用與上述實施方式不同的形式，熟悉本領域的技術人員在不違背本技術精神的前提下所作的等同的變換或相應的改動，都應該屬于本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種改進結構的重型汽車消音排氣管，其特征在于：包括一端封閉另一端開口的排氣管消音筒（1）、設置于所述排氣管消音筒（1）開口一端的消音筒蓋板（2）、設置于所述排氣管消音筒（1）中的第一消音隔板（3）和第二消音隔板（4）、汽車尾氣進氣管（5）以及汽車尾氣排氣管（6）；所述第一消音隔板（3）和所述第二消音隔板（4）上均設置有若干透氣通孔；所述第一消音隔板（3）和所述第二消音隔板（4）將所述排氣管消音筒（1）分割成封閉端消音腔（7）、中間消音腔（8）和開口端消音腔（9）；所述汽車尾氣進氣管（5）包括外部連接端、U形彎曲段和內部連接端，所述外部連接端設置于所述消音筒蓋板（2）的外側，所述U形彎曲段位于所述封閉端消音腔（7），所述內部連接端位于所述中間消音腔（8）；所述汽車尾氣排氣管（6）包括外部開口端和內部封閉端，所述外部開口端設置于所述排氣管消音筒（1）的封閉端外側，所述內部封閉端設置于所述開口端消音腔（9）中，所述汽車尾氣排氣管（6）還包括第一排氣段和第二排氣段，所述第一排氣段位于所述封閉端消音腔（7）中，所述第二排氣段位于所述開口端消音腔（9）中，所述第一排氣段和所述第二排氣段的側壁上均設置有若干透氣通孔。...

【技術特征摘要】
1.一種改進結構的重型汽車消音排氣管，其特征在于：包括一端封閉另一端開口的排氣管消音筒（1）、設置于所述排氣管消音筒（1）開口一端的消音筒蓋板（2）、設置于所述排氣管消音筒（1）中的第一消音隔板（3）和第二消音隔板（4）、汽車尾氣進氣管（5）以及汽車尾氣排氣管（6）；所述第一消音隔板（3）和所述第二消音隔板（4）上均設置有若干透氣通孔；所述第一消音隔板（3）和所述第二消音隔板（4）將所述排氣管消音筒（1）分割成封閉端消音腔（7）、中間消音腔（8）和開口端消音腔（9）；所述汽車尾氣進氣管（5）包括外部連接端、U形彎曲段和內部連接端，所述外部連接端設置于所述消音筒蓋板（2）的外側，所述U形彎曲段位于所述封閉端消音腔（7），所述內部連接端位于所述中間消音腔（8）；所述汽車尾氣排氣管（6）包括外部開口端和內部封閉端，所述外部開口端設置于所述排氣管消音筒（1）的封閉端外側，所述內部封閉端設置于所述開口端消音腔（9）中，所述汽車尾氣排氣管（6）還包括第一排氣段和第二排氣段，所述第一排氣段位...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐楊，徐克郎，
申請(專利權)人：蕪湖市元山機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34