一種四驅測試裝置及其測試方法制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種四驅測試裝置及其測試方法，包括本體，本體包括兩組水平且平行布置的檢測平臺，兩組檢測平臺相同的一端設有固定架；檢測平臺上設有路面模擬裝置和若干可拆卸的打滑裝置，路面模擬裝置包括若干基板和若干可拆卸的活動板，所述兩組檢測平臺之間設有若干橫向調節裝置。通過改變滑輪組的位置，使不同數量的待測輪胎置于防滑板上，剩余的輪胎處于滑輪組之上，車后部拖車鉤通過牽引帶與固定架的拉力傳感器連接，待測車輛的油門慢慢加大，電腦上會出現相應的牽引力曲線，可以客觀地分析出待測車輛四驅系統軸間、輪間的動力傳動分配比以及牽引力控制系統動力的分配，可以用具體的數據表現出待測車輛的各項性能。

Four-wheel drive test device and test method thereof

The invention discloses a four-wheel drive test device and test method thereof, comprising a body, comprises a detection platform two group level and arranged in parallel, one end of the two groups of the same detection platform is provided with a fixed frame; the detection platform is provided with a road simulation device and a plurality of removable skid device, road simulation device comprises a plurality of substrate and a plurality of remove the movable plate, a plurality of horizontal adjusting device is arranged between the two group testing platform. By changing the pulley position, the different number of the measured tyre is arranged on the skid plate, the rest of the tire at a pulley on the rear trailer hook through the traction belt tension sensor is connected with the fixed frame, the vehicle to be tested and slowly increase the throttle, appeared traction curves corresponding to the computer, can be analyzed objectively a power transmission distribution vehicle four-wheel drive system, the ratio between the wheel shaft and the traction control system of power distribution can be measured with specific data showing the performance of the vehicle to be tested.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種車輛性能檢測裝置，具體涉及一種四驅測試裝置及其測試方法。
技術介紹
汽車在使用過程中，隨著使用時間的延長(或行駛里程的增加)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質等，致使配合副間隙變大，引起運動松曠、振動、發響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術性能下降。為了保證車輛在使用過程中的安全性，一般的車輛每隔一段固定的時間都需要去指定的車輛檢測部門進行車輛檢測(又稱年檢)，只有通過了年檢的車輛才能被允許繼續上路。一般的二輪驅動車輛，可以采用馬力機檢測，即將車輛的驅動輪架設在滾筒上，然后將車輛的油門加到最大，可以測量車輛的各項數據。但是四輪驅動車輛則不能采用傳統的馬力機檢測，否則會損壞車輛的差速器，現有的四驅汽車測試一般是路測用能否通過障礙物來判斷車輛性能，檢測結果往往取決于檢測人員的主觀判斷，并無詳細的數據——比如四輪驅動動力的分配無從查證和測試。中國專利CN204228430U公開了一種四驅性能測試裝置，利用四驅車的一個或多個輪胎在滾動臺上的滾筒上滾動模擬打滑，方便檢測人員能夠清晰觀看車輛脫困能力、四驅車輪胎打滑情況、四驅差速鎖工作狀況等，雖然能直觀地看到四輪驅動車輛性能，但是實際上還是得依靠檢測人員進行主觀判斷，對于不同車輛的性能的可能存在的細微差別不一定能分辨出來。而且這種裸露的測試裝置，沒有任何保護輔助裝置，若檢測人員操作不當容易導致待檢測車輛向前沖出或者打滑輪胎在滑動臺上發生側向滑移，極其容易發生危險。
技術實現思路
為了解決上述現有的四驅測試方法不客觀、測試結果不精確、測試過程中可能發生危險等問題，本專利技術提供了一種四驅測試裝置及其測試方法，具體方案如下：一種四驅測試裝置，包括本體，所述本體包括兩組水平且平行布置的檢測平臺，兩組兩組檢測平臺相同的一端設有固定架，所述固定架上設有拉力傳感器；所述檢測平臺上設有路面模擬裝置和若干可拆卸的打滑裝置，所述路面模擬裝置包括若干基板和若干可拆卸的活動板，兩組所述檢測平臺之間設有若干橫向調節裝置；所述固定架包括固定于兩組所述檢測平臺之間的第一水平橫桿，所述第一水平橫桿上方設有若干豎直布置的基立板，所述基立板的一端套設與所述第一水平橫桿上，所述基立板能以所述第一水平橫桿為旋轉軸進行旋轉；所述基立板的上端設有第二水平橫桿，所述基立板的上端套設于所述第二水平橫桿上；所述第二水平橫桿上還套設有若干調節立板，所述調節立板的底部設有調整螺栓；兩組所述檢測平臺靠近所述固定架的一端相對的兩側設有調整板，所述調整板上開設有若干均勻間隔的卡位，可以根據不同型號大小的車輛調整第二水平橫桿的高度。進一步地，所述第一橫桿和所述第二橫桿上均設有與所述橫向調節裝置對應的橫桿調節裝置，用于配合橫向調節裝置對固定架也進行調整。進一步地，所述第二橫桿上設有拉力傳感器和至少兩組固定組件，便于均勻地測量車輛的牽引力，所述固定組件包括套接在所述第二橫桿上的固定環和連接在所述固定環上的牽引帶，所述牽引帶上設有長度調節裝置，便于根據不同型號的車輛調整牽引帶的長度便于測量。進一步地，所述基板的寬度與所述檢測平臺的寬度相同，所述活動板和所述打滑裝置的寬度小于所述檢測平臺的寬度，兩組所述檢測平臺向外的兩側對應所述活動板和所述打滑裝置的位置設有輪胎保護裝置，所述輪胎保護裝置包括若干防護欄，所述防護欄上設有若干滑輪，防止位于打滑裝置上的輪胎在打滑過程中發生橫向位移進而導致危險情況的發生。進一步地，所述打滑裝置包括四塊滾筒框架，便于對打滑裝置的位置進行調整，所述滾筒框架內設有若干處于同一水平面的滾筒，用于使輪胎在滾筒上可以轉動，模擬車輪打滑的情況。進一步地，所述路面模擬裝置包括若干塊防滑板，所述防滑板上成型有若干豎直向上的防滑凸起，保證位于防滑板上的輪胎能夠獲得足夠的摩擦力。進一步地，所述本體的兩側設有若干支撐裝置，所述支撐裝置用于將待檢測車輛的輪胎抬離所述檢測平臺，用于檢測過程中對活動板和打滑裝置的位置進行調整。進一步地，所述檢測平臺的一端設有可拆卸的坡度板，可以根據實際情況讓車輛倒著或者正著開上檢測平臺。進一步地，所述檢測裝置還包括數據采集裝置，所述數據采集裝置與所述拉力傳感器通過數據傳輸系統連接，用于對具體的數據進行收集并進行后續的分析，檢測人員完全可以在室內收集正在室外檢測的車輛數據。進一步地，所述數據傳輸系統為無線APN網絡，不需要設置專門的數據傳輸線路，節省檢測成本。所述四驅測試方法包括以下步驟，Step1.將檢測平臺置于水平地面上，并固定；Step2.根據待檢測車輛的型號通過檢測橫向調節裝置調整兩組檢測平臺之間的距離；Step3.根據待檢測車輛的型號調整活動板和打滑裝置的位置，使一個車輪對應其中一個打滑裝置的位置，然后用螺栓固定好；Step4.在檢測平臺的一端加裝坡度板，利用坡度板將車輛倒上檢測平臺；Step5.根據待檢測車輛的型號調整固定架第二水平橫桿的高度，然后利用牽引帶將車輛與拉力傳感器連接；Step6.檢測人員進入車輛，將車輛的油門逐漸增大，待數據采集裝置采集完數據即熄火停車；Step7.繼續調整活動板和打滑裝置的位置，使兩個車輪對應其中兩個打滑裝置的位置，然后用螺栓固定好；Step8.重復Step6；Step9.繼續調整活動板和打滑裝置的位置，使三個車輪對應其中三個打滑裝置的位置，然后用螺栓固定好；Step10.重復Step6；Step11.將三次采集到的數據進行統計，得出待測車輛在不同數量的輪胎處于打滑情況下的牽引力大小。本專利技術的有益效果在于：本專利技術提出的一種四驅測試裝置及其測試方法，通過改變滑輪組的位置，使不同數量的待測輪胎置于防滑板上，剩余的輪胎處于滑輪組之上，車后部拖車鉤通過牽引帶與固定架的拉力傳感器連接，待測車輛的油門慢慢加大，電腦上會出現相應的牽引力曲線，可以客觀地得出待測車輛在不同數量的輪胎處于打滑情況下的牽引力大小，進而可以分析出待測車輛四驅系統軸間、輪間的動力傳動分配比以及牽引力控制系統動力的分配，可以用具體的數據表現出待測車輛的各項性能；而且在檢測過程中由于待測車輛利用牽引帶與固定架連接，而且檢測平臺的兩側設有防止輪胎在滾筒上發生側向滑動的防護欄，極大地提高了檢測時的安全性。附圖說明圖1.本專利技術實施例1的結構示意圖，圖2.本專利技術實施例1的結構俯視圖，圖3.本專利技術實施例1的固定架結構示意圖，圖4.本專利技術實施例1的調整板結構示意圖，圖5.本專利技術實施例1的防護欄結構示意圖，圖6.本專利技術實施例2的結構俯視圖，圖7.本專利技術實施例3的結構俯視圖。附圖序號及名稱：1、檢測平臺，101、打滑裝置，102、基板，103、活動板，104、橫向調節裝置，105、輪胎保護裝置，2、固定架，201、第一水平橫桿，202、基立板，203、第二水平橫桿，204、調節立板，205、調整螺栓，206、調整板，207、卡位，3、支撐裝置，4、數據傳輸系統，5、數據采集裝置。具體實施方式為詳細說明本專利技術之
技術實現思路
、構造特征、所達成目的及功效，以下茲例舉實施例并配合附圖詳予說明。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種四驅測試裝置，包括本體，其特征在于：所述本體包括兩組水平且平行布置的檢測平臺，兩組所述檢測平臺相同的一端設有固定架；所述檢測平臺上設有路面模擬裝置和若干可拆卸的打滑裝置，所述路面模擬裝置包括若干基板和若干可拆卸的活動板，兩組所述檢測平臺之間設有若干橫向調節裝置；所述固定架包括固定于兩組所述檢測平臺之間的第一水平橫桿，所述第一水平橫桿上方設有若干豎直布置的基立板，所述基立板的一端套設于所述第一水平橫桿上，所述基立板能以所述第一水平橫桿為旋轉軸進行旋轉；所述基立板的上端設有第二水平橫桿，所述基立板的上端套設于所述第二水平橫桿上；所述第二水平橫桿上還套設有若干調節立板，所述調節立板的底部設有調整螺栓；兩組所述檢測平臺靠近所述固定架一端相對的兩側設有調整板，所述調整板上開設有若干均勻間隔的卡位,所述調整螺栓可以卡接在所述卡位中用于調整所述第二水平橫桿的高度。

【技術特征摘要】
1.一種四驅測試裝置，包括本體，其特征在于：所述本體包括兩組水平且平行布置的檢測平臺，兩組所述檢測平臺相同的一端設有固定架；所述檢測平臺上設有路面模擬裝置和若干可拆卸的打滑裝置，所述路面模擬裝置包括若干基板和若干可拆卸的活動板，兩組所述檢測平臺之間設有若干橫向調節裝置；所述固定架包括固定于兩組所述檢測平臺之間的第一水平橫桿，所述第一水平橫桿上方設有若干豎直布置的基立板，所述基立板的一端套設于所述第一水平橫桿上，所述基立板能以所述第一水平橫桿為旋轉軸進行旋轉；所述基立板的上端設有第二水平橫桿，所述基立板的上端套設于所述第二水平橫桿上；所述第二水平橫桿上還套設有若干調節立板，所述調節立板的底部設有調整螺栓；兩組所述檢測平臺靠近所述固定架一端相對的兩側設有調整板，所述調整板上開設有若干均勻間隔的卡位,所述調整螺栓可以卡接在所述卡位中用于調整所述第二水平橫桿的高度。2.根據權利要求1所述的一種四驅測試裝置，其特征在于：所述第一水平橫桿和所述第二水平橫桿上均設有與所述橫向調節裝置對應的橫桿調節裝置。3.根據權利要求1所述的一種四驅測試裝置，其特征在于：所述第二水平橫桿上設有拉力傳感器和至少兩組固定組件，所述固定組件包括套接在所述第二水平橫桿上的固定環和連接在所述固定環上的牽引帶，所述牽引帶上設有長度調節裝置。4.根據權利要求1所述的一種四驅測試裝置，其特征在于：所述基板的寬度與所述檢測平臺的寬度相同，所述活動板和所述打滑裝置的寬度小于所述檢測平臺的寬度，兩組所述檢測平臺向外的兩側對應所述活動板和所述打滑裝置的位置設有輪胎保護裝置，所述輪胎保護裝置包括若干防護欄，所述防護欄上設有若干滑輪。5.根據權利要求1所述的一種四驅測試裝置，其特征在于：所述打滑裝置包括四塊滾筒框架，所述滾...

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐志軍，車仕瑛，馮景毅，
申請(專利權)人：北京天璽廣告有限責任公司，
類型：發明
國別省市：北京;11