車輛終端和用于控制車輛終端的數據傳輸量的方法技術

車輛終端包括用于收集車輛的行駛信息的數據收集器、用于執行與其他車輛終端的無線通信的第一通信器、用于執行與位于路邊的路邊終端的無線通信的第二通信器、以及用于使用行駛信息產生對應車輛傳輸數據的控制器，其中控制器將從其他車輛終端提供的其他車輛傳輸數據與對應車輛傳輸數據相互比較，并且當其他車輛傳輸數據和對應車輛傳輸數據之間的誤差在可允許的誤差范圍之內時，通過第二通信器傳輸被分配到對應車輛傳輸數據的標識信息。

Vehicle terminal and method for controlling data transmission amount of vehicle terminal

The vehicle terminal includes a data collector, collect information on vehicles for the first communicator, performing wireless communication with other vehicle terminal for execution and is located in the roadside roadside terminal of wireless communication, as well as for the use of second communicator information corresponding to the vehicle driving controller for data transmission, wherein the controller will provide other vehicles from other terminals the vehicle data transmission and data transmission corresponding to the vehicle are compared with each other, and when the error between the data transmission and other vehicles corresponding to the vehicle data transmission within the allowable error range, the second was assigned to the communicator transmission identification information corresponding to the vehicle data transmission.

【技術實現步驟摘要】

本公開涉及能夠共享要傳輸到車輛之間的交通信息中心的數據，并且能夠基于共享的數據控制要傳輸的數據傳輸量的車輛終端，以及用于控制車輛終端的數據傳輸量的方法。
技術介紹
智能交通系統(ITS:intelligenttransportationsystem)是這樣一種交通系統，其通過將諸如電子技術、控制技術、通信技術等技術應用到現有的交通系統的構成要素，諸如道路、車輛、信號系統等，以允許這些構成要素有機地共同作用，以便有效地調整交通擁擠并顯著地增加穩定性。智能交通系統手機關于車輛的信息，并且分析和處理所收集的信息，從而將交通信息提供給使用者。在智能交通系統中，各個車輛將由各個車輛收集的行駛信息(交通信息)傳輸到路邊裝置，并且將由路邊裝置接收的行駛信息傳輸到交通信息中心。但是，因為車輛在行駛時外圍地執行成群行駛(groupdriving)，所以所收集的該車輛周圍的環境信息(數據)顯著地類似于周圍車輛周圍的環境信息。例如，在車輛在諸如高速公路的具有少量支路的道路上行駛的情況下，車輛將與周圍車輛一起執行成群行駛的概率增加。也就是說，由車輛收集的信息和由周圍車輛收集的信息將彼此相似的概率增加。但是，在根據現有技術的智能交通系統中，因為車輛分別收集行駛信息，并且分別通過路邊裝置將行駛信息傳輸到交通信息中心的服務器，類似的信息包含重疊數據(overlappingdata)，并且被收集在服務器中。如上所述，因為多個車輛傳輸由它們每一個收集的數據，由于通信量(traffic)(數據傳輸量)的增加，過載(overload)被施加到服務器，這會引起故障。另外，在現有技術中，因為車輛將各自收集的信息傳輸到服務器，所以數據被低效地發送。
技術實現思路
本公開是為了解決在現有技術中發生的前述問題而做出的，同時通過現有技術實現的優點被完整地保持。本公開的方面提供能夠共享要傳輸到車輛之間的交通信息中心的數據，并且基于共享的數據控制要傳輸的數據傳輸量的車輛終端，以及用于控制其數據傳輸量的方法。根據本公開的示例性實施例，車輛終端可包括：用于收集車輛的行駛信息的數據收集器；用于執行與其他車輛終端的無線通信的第一通信器；用于執行與位于路邊的路邊終端的無線通信的第二通信器；以及用于使用行駛信息產生對應車輛傳輸數據的控制器，其中控制器將從其他車輛終端提供的其他車輛傳輸數據與對應車輛傳輸數據相互比較，并且當其他車輛傳輸數據和對應車輛傳輸數據之間的誤差在可允許的誤差范圍之內時，通過第二通信器傳輸被分配到對應車輛傳輸數據的標識信息。第一通信器可使用車輛到車輛(V2V：vehicletovehicle)的通信。第二通信器可使用車輛到基礎設施(V2I：vehicletoinfrastructure)的通信。當滿足數據傳輸條件時，控制器可通過第一通信器廣播對應車輛傳輸數據。當兩個或更多其他車輛傳輸數據被接收時，控制器可使用與對應車輛傳輸數據的誤差較小的其他車輛傳輸數據。根據車輛終端的數據預算，可允許的誤差范圍可被調整。根據本公開的另一個示例性實施例，一種用于控制車輛終端的數據傳輸量的方法可包括：通過收集對應車輛的行駛信息產生對應車輛傳輸數據；在產生對應車輛傳輸數據之后，通過第一無線通信接收從其他車輛終端傳輸的其他車輛傳輸數據；將對應車輛傳輸數據與其他車輛傳輸數據相互比較；確認其他車輛傳輸數據和對應車輛傳輸數據之間的誤差是否在可允許的誤差范圍之內；以及當誤差在可允許的誤差范圍內時，通過第二通信器將被分配到對應車輛傳輸數據的標識信息傳輸到服務器。第一無線通信可以是V2V通信。第二無線通信可以是V2I通信。用于控制車輛終端的數據傳輸量的方法在產生對應車輛傳輸數據的步驟之后，還可包括：通過第一無線通信將對應車輛傳輸數據廣播到其他車輛終端；以及通過第二無線通信將對應車輛傳輸數據傳輸到服務器。根據每個車輛終端的數據預算，可允許的誤差范圍可被調整。在確認其他車輛傳輸數據和對應車輛傳輸數據之間的誤差是否在可允許的誤差范圍內的步驟中，當其他車輛傳輸數據和對應車輛傳輸數據之間的誤差在可允許的誤差范圍之外時，對應車輛傳輸數據可被傳輸到服務器。附圖說明本公開的上述和其他目標、特征以及優點從下面結合附圖的詳細描述中將更加顯而易見。圖1是涉及本公開的車輛行駛信息管理系統的方框圖。圖2是根據本公開示例性實施例的車輛終端的方框圖。圖3是示出根據本公開示例性實施例的用于控制車輛終端的數據傳輸量的方法的流程圖。圖4是示出根據本公開示例性實施例的用于控制車輛終端的數據傳輸量的方法的流程圖。圖5A和圖5B是用于描述根據本公開實施例的在車輛終端存在于相同的車輛到車輛的通信網絡中的情況下用于控制車輛終端的數據傳輸量的過程的視圖。圖6是用于描述根據本公開實施例的用于控制位于兩個車輛到車輛通信網絡之間的重疊區域中的車輛終端的數據傳輸量的方法的視圖。附圖標記說明110:數據收集器120：存儲器131：第一通信器132：第二通信器140：控制器S101：是否滿足傳輸條件？S103：產生對應車輛傳輸數據S105：廣播對應車輛傳輸數據S107：將對應車輛傳輸數據傳輸到服務器S111：接收其他車輛傳輸數據S113：將對應車輛傳輸數據和其他車輛傳輸數據相互比較S115：誤差是否在可允許的誤差范圍中？：S117：將標識信息傳輸到服務器V1：第一車輛終端V2：第二車輛終端V3：第三車輛終端S211：產生第一車輛終端傳輸數據S221：產生第二車輛終端傳輸數據S231：產生第三車輛終端傳輸數據S212：傳輸第一車輛終端傳輸數據S222：將第一車輛終端傳輸數據與第二車輛終端傳輸數據相互比較S232：將第一車輛終端傳輸數據與第三車輛終端傳輸數據相互比較S213：將第一車輛終端傳輸數據傳輸到服務器S223：誤差在可允許的誤差范圍之外S233：誤差在可允許的誤差范圍內S234：將第三車輛終端傳輸數據的標識信息傳輸到服務器具體實施方式在下文中，將參考附圖詳細描述本公開的示例性實施例。本公開涉及通過使用車輛到車輛(V2V)通信，允許各個車輛通過其間的V2I通信發送和接收要傳輸的數據，從而減少通過車輛到基礎設施(V2T)通信網絡傳輸的通信量，以及將它們的數據和所接收的數據相互比較，以控制通過V2I通信傳輸的數據傳輸量。圖1是涉及本公開的車輛行駛信息管理系統的方框圖。如圖1中所示，車輛行駛信息管理系統可包括車輛終端100，路邊終端200以及服務器300。車輛終端100可收集對應車輛的行駛信息，并且將所收集的行駛信息傳輸到其他車輛終端100和/或路邊終端200。路邊終端200可被安裝在路邊，接收從車輛終端100傳輸的行駛信息，以及將所接收的行駛信息傳輸到服務器300。另外，路邊終端200可使用各種傳感器(相機、速度傳感器等等)收集路邊信息，并且將所收集的路邊信息傳輸到服務器300。服務器300可借助路邊終端200執行有線通信或無線通信。互聯網、局域網(LAN)、廣域網(WAN)等等可被用作有線通信技術，并且無線互聯網、移動通信、近場通信可被用作無線通信技術。服務器300可接收從路邊終端200傳輸的行駛信息和路邊信息，并且存儲和管理數據庫(未示出)中的行駛信息和路邊信息。另外，服務器300可分析和處理車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛終端，包括：數據收集器，其用于收集車輛的行駛信息；第一通信器，其用于執行與其他車輛終端的無線通信；第二通信器，其用于執行與位于路邊的路邊終端的無線通信；以及控制器，其用于使用所述行駛信息產生對應車輛傳輸數據，其中所述控制器將從所述其他車輛終端提供的其他車輛傳輸數據與所述對應車輛傳輸數據相互比較，并且當所述其他車輛傳輸數據和所述對應車輛傳輸數據之間的誤差在可允許的誤差范圍之內時，通過所述第二通信器傳輸被分配到所述對應車輛傳輸數據的標識信息。

【技術特征摘要】
2015.10.21 KR 10-2015-01468831.一種車輛終端，包括：數據收集器，其用于收集車輛的行駛信息；第一通信器，其用于執行與其他車輛終端的無線通信；第二通信器，其用于執行與位于路邊的路邊終端的無線通信；以及控制器，其用于使用所述行駛信息產生對應車輛傳輸數據，其中所述控制器將從所述其他車輛終端提供的其他車輛傳輸數據與所述對應車輛傳輸數據相互比較，并且當所述其他車輛傳輸數據和所述對應車輛傳輸數據之間的誤差在可允許的誤差范圍之內時，通過所述第二通信器傳輸被分配到所述對應車輛傳輸數據的標識信息。2.根據權利要求1所述的車輛終端，其中所述第一通信器使用車輛到車輛(V2V)的通信。3.根據權利要求2所述的車輛終端，其中所述第二通信器使用車輛到基礎設施(V2I)的通信。4.根據權利要求1所述的車輛終端，其中當滿足數據傳輸條件時，所述控制器通過所述第一通信器廣播所述對應車輛傳輸數據。5.根據權利要求1所述的車輛終端，當兩個或更多其他車輛傳輸數據被接收時，所述控制器使用與所述對應車輛傳輸數據的誤差較小的其他車輛傳輸數據。6.根據權利要求1所述的車輛終端，其中所述可允許的誤差范圍根據所述車輛終端的數據預算被調整。7.一種用于控制車輛終端的數據傳輸量的方法，包括以下步驟：通過收集對應車輛的行駛信息產生對應車輛傳輸數...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐才唵，李東烈，金哲敏，金泳秀，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國;KR