車用前照燈遠近光調光裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術屬于車用照明技術領域，一種車用前照燈遠近光調光裝置，包括殼體、遠近光模組、模組支架、調光支架和固定支架，所述的固定支架固定安裝在所述殼體上，所述遠近光模組安裝在模組支架內，所述模組支架上方設置有調光支架，所述模組支架底部與所述殼體活動接觸，所述的調光支架兩側通過轉軸與所述固定支架轉動連接，所述調光支架內設置有用于帶動所述調光支架旋轉的轉動調光機構，所述的調光支架后端設置有調光電機，所述調光電機上下運動帶動所述調光支架、模組支架及遠近光模組沿所述轉軸上下擺動。將遠近光模塊的支撐點放在遠近光模塊上方和下方，改變了水平方向和豎直方向的調光方式，結構更加穩定。具有更多的空間來放置調光電機。

Far and near light dimming device for vehicle headlamp

The utility model belongs to the technical field of car lighting, a vehicle headlight light dimming device, which comprises a shell, light dimming module, module bracket, bracket and a fixed bracket, the fixed bracket is fixed in the shell, the light module installed in the module frame. The dimming bracket is arranged above the module bracket, the bottom of the module bracket in contact with the shell, the light through the both sides of the bracket is connected with the fixed bracket rotary shaft, wherein the light is arranged in the bracket is used to drive the rotating mechanism to rotate the adjustable dimming light dimming bracket. The back end of the bracket is arranged in the dimming motor, the motor drives the dimming up and down movement of the dimming module support bracket, and the distance light module along the shaft swing up and down. The supporting point of the far and near light module is arranged on the top and the bottom of the far and near light module, and the light adjusting mode in the horizontal direction and the vertical direction is changed, and the structure is more stable. Have more space to place dimmer motor.

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于車用照明
，尤其涉及一種新型車用前照燈遠近光調光裝置。
技術介紹
機動車用前照燈的遠近光調光裝置有三個支撐點：固定點、水平調節點、豎直調節點。一般三個支撐點成直角三角形，且在車身坐標系中共X方向平面。由于三個支撐點成直角三角形，而遠近光模組的重心位置不在三角形形狀中心，支撐點受力不均，由于遠近光模組重力的作用，對系統的穩定性較大不利的影響。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術存在的在重力作用下前照燈遠近光模組的結構不穩定的缺陷，提供一種車用前照燈遠近光調光裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車用前照燈遠近光調光裝置，包括殼體、遠近光模組、模組支架、調光支架和固定支架，所述的固定支架固定安裝在所述殼體上，所述遠近光模組安裝在模組支架內，所述模組支架上方設置有調光支架，所述模組支架底部與所述殼體活動接觸，所述的調光支架兩側通過轉軸與所述固定支架轉動連接，所述調光支架內設置有用于帶動所述調光支架旋轉的轉動調光機構，所述的調光支架后端設置有調光電機，所述調光電機上下運動帶動所述調光支架、模組支架及遠近光模組沿所述轉軸上下擺動。進一步地，為有效實現調光支架遠近光模組的左右旋轉，所述的旋轉調光裝置包括調光齒輪和與所述調光齒輪傳動連接的旋轉齒輪，所述調光齒輪一端延伸至所述殼體外部，所述旋轉齒輪轉動設置在所述調光支架內，其底部與所述固定支架固定連接。轉動調光齒輪，帶動旋轉齒輪在調光支架內旋轉，從而帶動模組支架沿旋轉齒輪軸旋轉，實現遠近光模組的左右擺動。作為優選，為保證調光齒輪與殼體之間的密封性，所述的調光齒輪與所述殼體連接處設置有密封圈。具體地，所述的調光電機包括支架、馬達和豎直設置的螺桿，所述支架內轉動設置有與所述螺桿螺紋連接的傳動齒輪，所述馬達與所述傳動齒輪傳動連接，所述螺桿底部設置有滑塊，所述支架上設置有與所述滑塊相匹配的滑槽，所述滑槽長度方向與所述螺桿軸向一致，所述螺桿頂部與所述調光支架后端連接。通過調速電機帶動傳動齒輪轉動，螺桿在傳動齒輪驅動下，并在滑塊和滑槽的限制作用下可實現上下運動，從而帶動調光支架沿轉軸轉動，進而帶動模組支架和遠近光模組沿轉軸上下擺動。當然其它類型調光電機或其他類型的可伸縮結構同樣適用于本技術，并技術僅以此種結構調光電機以示說明。作為優選，所述的支架上部設置有套設在所述螺桿外部的套筒，所述套筒與所述支架轉動連接，所述套筒外設置有齒圈，所述套筒內設置有球頭柱，所述球頭柱設置在所述螺桿頂部，并通過螺紋與所述螺桿連接，所述套筒和球頭柱相對的面上設置有相對應的限位凸起和限位凹槽，所述限位凸起和限位凹槽長度方向與所述螺桿軸向一致，所述的調光支架后端底部設置有與所述球頭柱上的球頭相對應的容置槽。手動利用齒圈帶動套筒在支架上旋轉，在限位凸起和限位凹槽的限制作用下以及滑塊與滑槽的限制作用下，球頭柱沿螺桿軸向旋轉并上升或下降，從而帶動調光支架沿轉軸轉動，進而帶動模組支架和遠近光模組沿轉軸上下擺動。進一步地，為便于手動調節滑槽，所述殼體上設置有傳動軸和調光錐齒輪，所述的調光錐齒輪一端突出于所述殼體，所述傳動軸兩端設置有分別與上述調光錐齒輪和所述齒圈相嚙合的齒輪。轉動調光錐齒輪，通過傳動軸及其上齒輪即可帶動齒圈及套筒轉動，進而使得球頭柱上升或下降。作為優選，為避免模組之間與殼體之間的摩擦或磨損，延長其使用壽命，所述的模組支架底部通過滾輪與所述殼體活動接觸。進一步地，所述模組支架底部的殼體上設置有限位槽，所述模組支架與所述殼體接觸處位于所述限位槽內。利用限位槽能夠有效控制模組支架左右橫向轉動或上下擺動的幅度，避免出現幅度過大造成損壞或失效的現象。作為優選，所述的調光支架兩側的轉軸與固定支架連接處設置以及模組支架與殼體的接觸處形成等腰三角形。使用等腰三角形分布的支撐點來支撐遠近光模組和調光裝置，受力均勻，在重力影響下系統結構更加穩定，不易失效。有益效果：本技術將遠近光模塊的支撐點放在遠近光模塊上方和下方，改變了水平方向和豎直方向的調光方式，結構更加穩定。更多的空間來放置馬達。對于有豎直方向進行手動調光要求的燈具，手調機構結構簡單，無需復雜的轉換機構。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。圖1為車用前照燈遠近光調光裝置安裝結構示意圖；圖2是車用前照燈遠近光調光裝置結構示意圖；圖3是調光支架、旋轉調光機構、調光電機以及遠近光模組和模組支架安裝結構示意圖；圖4是調光電機內部結構示意圖；其中:1.殼體，11.限位槽，2.遠近光模組，3.模組支架，31.滾輪，4.調光支架，41.調光齒輪，42.旋轉齒輪，43.密封圈，44.轉軸，5.固定支架，6.調光電機，61.支架，611，滑槽，62.套筒，63.齒圈，64.傳動軸，65.調光錐齒輪，66.齒輪，67.馬達，68.傳動齒輪，69.螺桿，691.滑塊，7.球頭柱。具體實施方式實施例1如圖1～2所示，一種車用前照燈遠近光調光裝置，包括殼體1、遠近光模組2、模組支架3、調光支架4和固定支架5，所述的固定支架5固定安裝在所述殼體1上，所述遠近光模組2安裝在模組支架3內，所述模組支架3上方設置有調光支架4，所述模組支架3底部通過滾輪31與所述殼體1活動接觸，所述模組支架3底部的殼體1上設置有限位槽11，所述模組支架3與所述殼體1接觸處即滾輪31位于所述限位槽11內，所述的調光支架4兩側通過轉軸44與所述固定支架5轉動連接，所述的調光支架4兩側的轉軸44與固定支架5連接處設置以及模組支架3與殼體1的接觸處形成等腰三角形；本申請中遠近光模組2可以是遠光透鏡模組、近光透鏡模組、遠光近光雙功能透鏡模組、遠光反射鏡、近光反射鏡或遠光近光雙功能反射鏡。如圖3所示，所述調光支架4內設置有用于帶動所述調光支架4旋轉的轉動調光機構，具體地，所述的旋轉調光裝置包括調光齒輪41和與所述調光齒輪41傳動連接的旋轉齒輪42，所述調光齒輪41一端延伸至所述殼體1外部，所述的調光齒輪41與所述殼體1連接處設置有密封圈43，所述旋轉齒輪42轉動設置在所述調光支架4內，其底部與所述固定支架5固定連接；如圖2～4所示，所述的調光支架4后端設置有調光電機6，所述調光電機6上下運動帶動所述調光支架4及模組支架3沿所述轉軸44擺動。具體地，所述的調光電機6包括支架61、馬達67和豎直設置的螺桿69，所述支架61內轉動設置有與所述螺桿69螺紋連接的傳動齒輪68，所述馬達67與所述傳動齒輪68傳動連接，所述螺桿69底部設置有滑塊691，所述支架61上設置有與所述滑塊691相匹配的滑槽611，所述滑槽611長度方向與所述螺桿69軸向一致，所述螺桿69頂部與所述調光支架4后端連接。進一步地，所述的支架61上部設置有套設在所述螺桿69外部的套筒62，所述套筒62與所述支架61轉動連接，所述套筒62外設置有齒圈63，所述殼體1上設置有傳動軸64和調光錐齒輪65，所述的調光錐齒輪65一端突出于所述殼體1，所述傳動軸64兩端設置有分別與上述調光錐齒輪65和所述齒圈63相嚙合的齒輪66，所述套筒62內設置有球頭柱7，所述球頭柱7設置在所述螺桿69頂部，并通過螺紋與所述螺桿69連接，所述套筒62和球頭柱7相對的面上設置有相對應的限位凸起本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用前照燈遠近光調光裝置，其特征在于：包括殼體(1)、遠近光模組(2)、模組支架(3)和固定支架(5)，所述的固定支架(5)固定安裝在所述殼體(1)上，所述遠近光模組(2)安裝在模組支架(3)內，所述模組支架(3)上方設置有調光支架(4)，所述模組支架(3)底部與所述殼體(1)活動接觸，所述的調光支架(4)兩側通過轉軸(44)與所述固定支架(5)轉動連接，所述調光支架(4)內設置有用于帶動所述調光支架(4)旋轉的轉動調光機構，所述的調光支架(4)后端設置有調光電機(6)，所述調光電機(6)上下運動帶動所述調光支架(4)、模組支架(3)及遠近光模組(2)沿所述轉軸(44)上下擺動。

【技術特征摘要】
1.一種車用前照燈遠近光調光裝置，其特征在于：包括殼體(1)、遠近光模組(2)、模組支架(3)和固定支架(5)，所述的固定支架(5)固定安裝在所述殼體(1)上，所述遠近光模組(2)安裝在模組支架(3)內，所述模組支架(3)上方設置有調光支架(4)，所述模組支架(3)底部與所述殼體(1)活動接觸，所述的調光支架(4)兩側通過轉軸(44)與所述固定支架(5)轉動連接，所述調光支架(4)內設置有用于帶動所述調光支架(4)旋轉的轉動調光機構，所述的調光支架(4)后端設置有調光電機(6)，所述調光電機(6)上下運動帶動所述調光支架(4)、模組支架(3)及遠近光模組(2)沿所述轉軸(44)上下擺動。2.根據權利要求1所述的車用前照燈遠近光調光裝置，其特征在于：所述的旋轉調光裝置包括調光齒輪(41)和與所述調光齒輪(41)傳動連接的旋轉齒輪(42)，所述調光齒輪(41)一端延伸至所述殼體(1)外部，所述旋轉齒輪(42)轉動設置在所述調光支架(4)內，其底部與所述固定支架(5)固定連接。3.根據權利要求2所述的車用前照燈遠近光調光裝置，其特征在于：所述的調光齒輪(41)與所述殼體(1)連接處設置有密封圈(43)。4.根據權利要求1所述的車用前照燈遠近光調光裝置，其特征在于：所述的調光電機(6)包括支架(61)、馬達(67)和豎直設置的螺桿(69)，所述支架(61)內轉動設置有與所述螺桿(69)螺紋連接的傳動齒輪(68)，所述馬達(67)與所述傳動齒輪(68)傳動連接，所述螺桿(69)底部設置有滑塊(691)，所述支架(61)上設置有與所述滑塊(691)相匹配的滑槽(611)，所述滑槽(61...

【專利技術屬性】
技術研發人員：廖勛，
申請(專利權)人：常州星宇車燈股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32