汽車自動調光系統技術方案

本發明專利技術公開了汽車自動調光系統，包括：汽車前照燈，其包括遠光燈和近光燈；第一距離傳感器，其設置在汽車車頭的左輪眉上；第二距離傳感器，其設置在汽車車頭的中部，用于感測汽車與同向前方車輛的距離值；光照強度傳感器，其設置在所述汽車的車頭上，用于感測汽車所在環境的光照強度值；控制器，其與第一距離傳感器、第二距離傳感器和光照強度傳感器連接，光照強度傳感器將感測到的光照強度值發送至所述控制器，控制器根據光照強度值驅動調光驅動模塊開啟汽車的近光燈或遠光燈。本發明專利技術所提出的汽車前照燈可以根據汽車與其對面來車的距離值，自動關閉遠光燈并開啟近光燈，從而減少了燈光給對方駕駛員眼睛的刺激，大大降低了交通事故發生的概率。

【技術實現步驟摘要】
汽車自動調光系統
本專利技術涉及一種汽車自動調光系統。
技術介紹
汽車前照燈又叫前大燈，裝于汽車頭部兩側，用于夜間行車道路的照明。有兩燈制和四燈制之分。汽車的前照燈一般有白熾、鹵素、氙氣等類型。隨著汽車技術的不斷發展，過去那種白熾真空燈已先后被淘汰，現在汽車的前照燈以鹵素燈、氙氣燈為主。鹵素燈有其獨特的配光結構，每支燈光內有兩組燈絲，一組是主光束燈絲，發出的燈光經燈罩反射鏡反射后徑直向前射去，這種光源就是我們平時所說的“遠光”。氙氣燈所發出的光照亮度是普通鹵素燈的兩倍，而能耗僅為其三分之二，使用壽命可達普通鹵素燈的十倍。目前國內推出的全新奧迪、帕薩特、別克君威、馬自達等豪華款均配備了氙氣前照燈。從市場上看，氙氣前照燈將會成為市場的主流。由于前照燈的照明效果直接影響夜間行車駕駛的操作和交通安全，所以各個汽車廠商十分關注汽車前照燈的照明瓦數和使用壽命，雖然現有的汽車前照燈光線可以照的很遠并且很節能，但是現有汽車前照燈普遍存在一個問題就是：一旦對面來車也打開了前照燈，容易給對面來車的駕駛者造成眩目，很容易出現交通事故。
技術實現思路
針對所提到的問題，本專利技術提供了一種汽車自動調光系統，包括：汽車前照燈，其包括遠光燈和近光燈；第一距離傳感器，其設置在汽車車頭的左輪眉上，用于感測汽車與對向駛來車輛距離值；第二距離傳感器，其設置在汽車車頭的中部，用于感測汽車與同向前方車輛的距離值；光照強度傳感器，其設置在所述汽車的車頭上，用于感測汽車所在環境的光照強度值；控制器，其與所述第一距離傳感器、第二距離傳感器和光照強度傳感器連接，所述光照強度傳感器將感測到的光照強度值發送至所述控制器，所述控制器根據光照強度值驅動調光驅動模塊開啟汽車的近光燈或遠光燈；所述第一距離傳感器將感測到的距離值發送至控制器，所述控制器將所接收到的距離值與預設值進行比較，如果所接收的距離值小于所述預設值，則所述控制器控制所述調光驅動模塊關閉汽車所開啟的遠光燈并開啟近關燈；所述第二距離傳感器將感測到的距離值發送至所述控制器，所述控制器將所接收到的距離值與預設值進行比較，如果所接收的距離值小于所述預設值，則所述控制器控制所述調光驅動模塊關閉汽車所開啟的遠光燈并開啟近光燈。優選方案是：所述光照強度傳感器包括第一光照強度傳感器和第二光照強度傳感器，第一光照強度傳感器檢測對面來車前照燈的光照強度，并且將檢測信號輸入到控制器，第二光照強度傳感器用于檢測周圍環境的光照強度，并且將檢測信號輸入到控制器。優選方案是：所述的控制器模塊選擇AVR單片機實現。優選方案是：所述的光照強度傳感器模塊選擇TLS2561FN。優選方案是：所述第一距離傳感器的設置在左輪眉的最外側。優選方案是：所述光照強度傳感器位于所述第二距離傳感器的下方。本專利技術的有益效果如下：1、能夠根據環境的光照強度，自動開啟遠光燈或近光燈；2、根據汽車與其對面來車的距離值，自動關閉遠光燈并開啟近光燈，從而減少了燈光給對方駕駛員眼睛的刺激，大大降低了交通事故發生的概率；3、根據汽車與其前面車輛的距離值，自動關閉遠光燈并開啟近光燈，從而減少了燈光給前駕駛員眼睛的刺激，大大降低了交通事故發生的概率。附圖說明圖1為本專利技術實施例的流程示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。本專利技術提供了一種汽車自動調光系統，包括：汽車前照燈，其包括遠光燈和近光燈；第一距離傳感器，其設置在汽車車頭的左輪眉的最外側，用于感測汽車與對向駛來車輛距離值；第二距離傳感器，其設置在汽車車頭的中部，用于感測汽車與同向前方車輛的距離值；光照強度傳感器，其設置在所述汽車的車頭上，且所述光照強度傳感器位于所述第二距離傳感器的下方，用于感測汽車所在環境的光照強度值；所述的光照強度傳感器包括第一光照強度傳感器和第二光照強度傳感器；第一光照強度傳感器檢測對面來車前照燈的光照強度，并且將檢測信號輸入到控制器，第二光照強度傳感器用于檢測周圍環境的光照強度，并且將檢測信號輸入到控制器；控制器，其與所述第一距離傳感器、第二距離傳感器和光照強度傳感器連接，所述光照強度傳感器將感測到的光照強度值發送至所述控制器，所述控制器根據光照強度值驅動調光驅動模塊開啟汽車的近光燈或遠光燈；所述第一距離傳感器將感測到的距離值發送至控制器，所述控制器將所接收到的距離值與預設值進行比較，如果所接收的距離值小于所述預設值，則所述控制器控制所述調光驅動模塊關閉汽車所開啟的遠光燈并開啟近關燈；所述第二距離傳感器將感測到的距離值發送至所述控制器，所述控制器將所接收到的距離值與預設值進行比較，如果所接收的距離值小于所述預設值，則所述控制器控制所述調光驅動模塊關閉汽車所開啟的遠光燈并開啟近光燈。所述的控制器模塊選擇AVR單片機實現，AVR單片機是Atmel公司1997年推出的RISC單片機。RISC(精簡指令系統計算機)是相對于CISC(復雜指令系統計算機)而言的。RISC并非只是簡單地去減少指令，而是通過使計算機的結構更加簡單合理而提高運算速度的。RISC優先選取使用頻率最高的簡單指令，避免復雜指令：并固定指令寬度，減少指令格式和尋址方式的種類，從而縮短指令周期，提高運行速度。由于AVR采用了RISC的這種結構，使AVR系列單片機都具備了1MIPS/MHz(百萬條指令每秒/兆赫茲)的高速處理能力。所述的光照強度傳感器模塊選擇TLS2561FN。盡管本專利技術的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本專利技術的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本專利技術并不限于特定的細節和這里示出與描述的圖例。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車自動調光系統，其特征在于，包括：汽車前照燈，其包括遠光燈和近光燈；第一距離傳感器，其設置在汽車車頭的左輪眉上，用于感測汽車與對向駛來車輛距離值；第二距離傳感器，其設置在汽車車頭的中部，用于感測汽車與同向前方車輛的距離值；光照強度傳感器，其設置在所述汽車的車頭上，用于感測汽車所在環境的光照強度值；控制器，其與所述第一距離傳感器、第二距離傳感器和光照強度傳感器連接，所述光照強度傳感器將感測到的光照強度值發送至所述控制器，所述控制器根據光照強度值驅動調光驅動模塊開啟汽車的近光燈或遠光燈；所述第一距離傳感器將感測到的距離值發送至控制器，所述控制器將所接收到的距離值與預設值進行比較，如果所接收的距離值小于所述預設值，則所述控制器控制所述調光驅動模塊關閉汽車所開啟的遠光燈并開啟近關燈；所述第二距離傳感器將感測到的距離值發送至所述控制器，所述控制器將所接收到的距離值與預設值進行比較，如果所接收的距離值小于所述預設值，則所述控制器控制所述調光驅動模塊關閉汽車所開啟的遠光燈并開啟近光燈。

【技術特征摘要】
1.汽車自動調光系統，其特征在于，包括：汽車前照燈，其包括遠光燈和近光燈；第一距離傳感器，其設置在汽車車頭的左輪眉上，用于感測汽車與對向駛來車輛距離值；第二距離傳感器，其設置在汽車車頭的中部，用于感測汽車與同向前方車輛的距離值；光照強度傳感器，其設置在所述汽車的車頭上，用于感測汽車所在環境的光照強度值；控制器，其與所述第一距離傳感器、第二距離傳感器和光照強度傳感器連接，所述光照強度傳感器將感測到的光照強度值發送至所述控制器，所述控制器根據光照強度值驅動調光驅動模塊開啟汽車的近光燈或遠光燈；所述第一距離傳感器將感測到的距離值發送至控制器，所述控制器將所接收到的距離值與預設值進行比較，如果所接收的距離值小于所述預設值，則所述控制器控制所述調光驅動模塊關閉汽車所開啟的遠光燈并開啟近關燈；所述第二距離傳感器將感測到的距離值發送至所述控制器，所述控制器將所接收到的距離值與預...

【專利技術屬性】
技術研發人員：關語諾，
申請(專利權)人：北京兒童創客教育科技有限公司，
類型：發明
國別省市：北京,11