一種電動車空調的殼體結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動車空調的殼體結構，包括底殼，該底殼上設有中腔體和兩個側腔體，該兩個側腔體分別位于中腔體的兩側并且對稱設置，側腔體的上部通過連接板與中腔體連接，側腔體與中腔體之間具有間隔距離，連接板的兩側和中間分別設有豎直板，中腔體安裝有中蓋板，該中蓋板通過螺絲鎖緊在底殼上，側腔體上設有側蓋板，該側蓋板一側以鉸接方式安裝在連接板上，中蓋板上設有用于安裝冷凝器風扇的通孔。本實用新型專利技術結構布局合理，空間利用率高，便于部件的安裝和分布。

【技術實現步驟摘要】
一種電動車空調的殼體結構
本技術涉及一種空調，具體地說是一種應用在電動車上的空調的殼體結構。
技術介紹
當前新能源客車以電動客車為主，電動空調是電動客車不可或缺的重要系統組成，在空調設備投入運行時，其能耗約占整車能耗的1/5-1/3，是電動客車除驅動系統外的第二大耗能部分。要實現電動客車的產業化，解決電動客車現存的續駛里程短、電池壽命短、造價高三大難題，就必需認真研究電動客車空調的特性，從而發展電動客車空調產業。由于電動客車的全面推廣是近幾年才發展起來的，目前國際國內市場上電動客車空調技術水平相對都較低，一般是將列車空調移植改進而來。目前典型的也是市場上主流的電動客車空調，基本上是照搬了列車空調的布置設計結構形式，機組采用整體的單元式結構，壓縮機、蒸發器、冷凝器、電控元件等全部集中頂置布置，這種產品體積大，笨重，各個設備在殼體內的布置較為隨意，線路往往比較混亂，殼體內的空間利率較低。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種電動車空調的殼體結構，空間布局合理，散熱性好，空間利用率高。為了解決上述技術問題，本技術采取以下技術方案：一種電動車空調的殼體結構，包括底殼，所述底殼上設有中腔體和兩個側腔體，該兩個側腔體分別位于中腔體的兩側并且對稱設置，側腔體的上部通過連接板與中腔體連接，側腔體與中腔體之間具有間隔距離，連接板的兩側和中間分別設有豎直板，中腔體安裝有中蓋板，該中蓋板通過螺絲鎖緊在底殼上，側腔體上設有側蓋板，該側蓋板一側以鉸接方式安裝在連接板上，中蓋板上設有用于安裝冷凝器風扇的通孔。所述側蓋板還通過螺絲與底殼安裝連接。所述側蓋板上設有安裝孔，螺絲設在該安裝孔內并鎖入底殼中。所述側蓋板的兩側設有弧形擋板，該弧形擋板將側腔體的兩端遮擋住。所述底殼上設有卡槽，該卡槽的開口方向為水平方向，側蓋板與該卡槽的側壁安裝連接。所述側腔體和中腔體之間設有加強連接桿，該加強連接桿一端安裝在側腔體側壁、另一端安裝在中腔體側壁。所述側腔體通過隔板分隔成用于安裝蒸發器的空腔和用于安裝變頻器的空腔。所述中腔體內通過中隔板分隔成用于安裝冷凝器的區域和用于安裝壓縮機的區域，該中隔板上設有穿孔。本技術通過對殼體的空間設計，使得布局更加合理，而且利用率高，便于安裝各個部件，并且有利于散熱，提高了散熱性能，方便與電動客車的安裝，保證安裝的穩固性。附圖說明附圖1為本技術側視結構示意圖；附圖2為本技術去除中蓋板和部分側蓋板并且裝配上部件后的立體示意圖。具體實施方式為了便于本領域技術人員的理解，下面結合附圖對本技術作進一步的描述。如附圖1和2所示，一種電動車空調的殼體結構，包括底殼，所述底殼上設有中腔體1和兩個側腔體2，該兩個側腔體2分別位于中腔體1的兩側并且對稱設置，側腔體2的上部通過連接板7與中腔體1連接，側腔體2與中腔體1之間具有間隔距離，連接板7的兩側和中間分別設有豎直板6，中腔體1安裝有中蓋板，該中蓋板通過螺絲鎖緊在底殼上，側腔體2上設有側蓋板4，該側蓋板4一側以鉸接方式安裝在連接板7上、另一側通過螺絲與底殼安裝連接，中蓋板1上設有用于安裝冷凝器風扇的通孔，冷凝器風扇安裝在該通孔內，便于散熱。使側腔體和中腔體之間具有間隔距離，從而有利于熱量與空氣交換，從而不易使得側腔體和中腔體之間實現熱量的倒流，從而確保側腔體和中腔體內的熱量容易散發掉，提高散熱性。所述側蓋板上設有安裝孔，螺絲設在該安裝孔內并鎖入底殼中。將螺絲全部沒入該安裝孔中，從而實現外觀上的簡潔性。所述側蓋板4的兩側設有弧形擋板5，該弧形擋板將側腔體的兩端遮擋住。該弧形擋板將側腔體的兩端完全遮擋住，使得外界的雜塵不易進入到側腔體內，并且通過設計成弧形擋板，在遮擋住的同時又使得該弧形遮擋板與側腔體的兩端側壁之間會具有一定的間隙，便于熱量的交換，提高散熱性能，確保各部件正常運轉。所述底殼上設有卡槽3，該卡槽3的開口方向為水平方向，側蓋板與該卡槽的側壁安裝連接。該卡槽上可設置螺孔，與側蓋板穩固連接，該卡槽可以使得本技術便于與電動客車的連接，降低安裝的難度。所述側腔體和中腔體之間設有加強連接桿，該加強連接桿一端安裝在側腔體側壁、另一端安裝在中腔體側壁。確保整體的強度。所述側腔體2通過隔板分隔成用于安裝蒸發器的空腔21和用于安裝變頻器的空腔22。中腔體內通過中隔板分隔成用于安裝冷凝器的區域和用于安裝壓縮機的區域，該中隔板上設有穿孔，該穿孔便于線路的連接。通過以上設置，便于各部件的安裝，保證整體的簡潔性，使得線路連接更加規范化，不會混亂，便于后續維護。需要說明的是，以上所述并非是對本技術的限定，在不脫離本技術的創造構思的前提下，任何顯而易見的替換均在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動車空調的殼體結構，包括底殼，其特征在于，所述底殼上設有中腔體和兩個側腔體，該兩個側腔體分別位于中腔體的兩側并且對稱設置，側腔體的上部通過連接板與中腔體連接，側腔體與中腔體之間具有間隔距離，連接板的兩側和中間分別設有豎直板，中腔體安裝有中蓋板，該中蓋板通過螺絲鎖緊在底殼上，側腔體上設有側蓋板，該側蓋板一側以鉸接方式安裝在連接板上，中蓋板上設有用于安裝冷凝器風扇的通孔。

【技術特征摘要】
1.一種電動車空調的殼體結構，包括底殼，其特征在于，所述底殼上設有中腔體和兩個側腔體，該兩個側腔體分別位于中腔體的兩側并且對稱設置，側腔體的上部通過連接板與中腔體連接，側腔體與中腔體之間具有間隔距離，連接板的兩側和中間分別設有豎直板，中腔體安裝有中蓋板，該中蓋板通過螺絲鎖緊在底殼上，側腔體上設有側蓋板，該側蓋板一側以鉸接方式安裝在連接板上，中蓋板上設有用于安裝冷凝器風扇的通孔。2.根據權利要求1所述的電動車空調的殼體結構，其特征在于，所述側蓋板還通過螺絲與底殼安裝連接。3.根據權利要求2所述的電動車空調的殼體結構，其特征在于，所述側蓋板上設有安裝孔，螺絲設在該安裝孔內并鎖入底殼中。4.根據權利要求3所述的電動車空調的殼體結構，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄺維盛，劉雄，王志姿，楊德清，廖志平，黃慶東，
申請(專利權)人：河源市力王實業有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44