一種用于機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的離心式轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)涉及一種用于機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的離心式轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，安裝于航空發(fā)動(dòng)機(jī)油泵調(diào)節(jié)器內(nèi)部，與油泵調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速軸相連接，在轉(zhuǎn)速軸上，具有兩個(gè)離心配重、擺錘活門(mén)以及彈簧，其中兩個(gè)離心配重的支點(diǎn)以油泵調(diào)節(jié)器傳動(dòng)軸為對(duì)稱(chēng)軸活動(dòng)連接在一框架里側(cè)，兩個(gè)離心配重的端部同時(shí)通過(guò)一襯套連桿與擺錘活門(mén)一側(cè)連接，擺錘活門(mén)另一側(cè)通過(guò)彈簧與發(fā)動(dòng)機(jī)的需求轉(zhuǎn)速機(jī)構(gòu)相連接；擺錘活門(mén)的放油口與機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的回油系統(tǒng)相通。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)可快速、穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)機(jī)械液壓式燃油控制系統(tǒng)按發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低控制燃油供油量的大小，與大氣溫度修訂及燃油溫度補(bǔ)償系統(tǒng)協(xié)同實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)受內(nèi)外部環(huán)境溫度的影響而導(dǎo)致需油量變化的修正，實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)所需燃油消耗量的控制。

Centrifugal speed measuring device for mechanical hydraulic control system

The invention relates to a centrifugal speed measuring device of the hydraulic control system, installed in the aircraft engine oil pump regulator is connected with the rotating shaft inside the pump regulator, the speed of shaft, with two centrifugal counterweight, pendulum valve and spring, wherein the fulcrum of two centrifugal counterweight to pump regulator the transmission shaft is connected with a symmetry axis activities in the framework of the end of the two side, and the centrifugal weight through a connecting rod bushing and the pendulum valve side, the other side of the pendulum valve is connected by a spring and the engine needs speed mechanism; pendulum valve oil discharge outlet and the hydraulic control system of oil recovery system. The invention can realize the rapid and stable mechanical hydraulic fuel control system according to engine speed control fuel supply quantity and air temperature revision and fuel temperature compensation system to realize coordination effect of engine by the internal and external environment temperature and to cause the correct amount of oil change, to achieve the required control of aero engine fuel consumption.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的離心式轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置
本專(zhuān)利技術(shù)涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種用于機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的離心式轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置。
技術(shù)介紹
航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是決定航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)關(guān)鍵功能系統(tǒng)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)就像人的大腦，負(fù)責(zé)接收各個(gè)傳感器信號(hào)，進(jìn)行計(jì)算處理，再控制執(zhí)行器進(jìn)行操作。航空發(fā)動(dòng)機(jī)各種使用狀態(tài)的保持或轉(zhuǎn)換，大多是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)屬機(jī)械液壓式燃油控制系統(tǒng)，其功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃油，自動(dòng)保持給定的工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)變換時(shí)，安全快速地進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采用電子轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)，通過(guò)對(duì)脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，將數(shù)據(jù)傳輸至控制器裝置中進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，對(duì)應(yīng)出發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速。用這種電氣方式針對(duì)液壓控制系統(tǒng)實(shí)施監(jiān)測(cè)，兼容性差，并且存在電磁干擾，當(dāng)多種信號(hào)線(xiàn)同時(shí)布置時(shí)，相互干擾，不容易排除，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的信號(hào)傳輸，易出現(xiàn)假信號(hào)，在高溫、振動(dòng)工況下，適應(yīng)性較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)電子轉(zhuǎn)速傳感器對(duì)液壓控制系統(tǒng)實(shí)施監(jiān)測(cè)存在兼容性、電磁干擾不容易排除等不足，本專(zhuān)利技術(shù)要解決的問(wèn)題是提供一種能夠快速響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化、完全避免電磁干擾的用于機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的離心式轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專(zhuān)利技術(shù)采用的技術(shù)方案是：本專(zhuān)利技術(shù)一種用于機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的離心式轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，安裝于航空發(fā)動(dòng)機(jī)油泵調(diào)節(jié)器內(nèi)部，與油泵調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速軸相連接，在轉(zhuǎn)速軸上，具有兩個(gè)離心配重、擺錘活門(mén)以及彈簧，其中兩個(gè)離心配重的支點(diǎn)以油泵調(diào)節(jié)器傳動(dòng)軸為對(duì)稱(chēng)軸活動(dòng)連接在一框架里側(cè)，兩個(gè)離心配重的端部同時(shí)通過(guò)一襯套連桿與擺錘活門(mén)一側(cè)連接，擺錘活門(mén)另一側(cè)通過(guò)彈簧與發(fā)動(dòng)機(jī)的需求轉(zhuǎn)速機(jī)構(gòu)相連接；擺錘活門(mén)的放油口與機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的回油系統(tǒng)相通。離心配重的形狀重量要求需根據(jù)不同轉(zhuǎn)速條件下擺錘活門(mén)在傳動(dòng)軸軸向的位移量要求通過(guò)試驗(yàn)得出。擺錘活門(mén)具有油嘴及放油口，二者之間形成的空腔為擺錘內(nèi)腔，該擺錘內(nèi)腔與機(jī)械液壓系統(tǒng)的現(xiàn)有系統(tǒng)環(huán)境連通，通過(guò)機(jī)械液壓系統(tǒng)控制油路與擺錘內(nèi)腔的壓差實(shí)現(xiàn)回油。還具有溫度補(bǔ)償元件，其一端與彈簧共用同一連接桿，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)需求轉(zhuǎn)速信息傳遞結(jié)構(gòu)相連接。本專(zhuān)利技術(shù)具有以下有益效果及優(yōu)點(diǎn)：1.本專(zhuān)利技術(shù)能夠快速、穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)機(jī)械液壓式燃油控制系統(tǒng)按發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低控制燃油供油量的大小，并且與大氣溫度修訂及燃油溫度補(bǔ)償系統(tǒng)協(xié)同實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)受內(nèi)外部環(huán)境溫度的影響而導(dǎo)致需油量變化的修正，該套轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的成功應(yīng)用，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械液壓式轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的研究具有指導(dǎo)意義。2.本專(zhuān)利技術(shù)采用轉(zhuǎn)速越高離心力越大的原理，專(zhuān)利技術(shù)離心飛重這種轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，將其應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械液壓式燃油控制系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)速的閉環(huán)調(diào)節(jié)控制，實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)所需燃油消耗量的控制。3.本專(zhuān)利技術(shù)裝置通過(guò)大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行修訂而獲得，并且成功應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制，為此模塊化的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置在機(jī)械液壓控制領(lǐng)域的能夠得到成功應(yīng)用具有指導(dǎo)意義。附圖說(shuō)明圖1為本專(zhuān)利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1為油嘴，2a為第一離心配重，2b為第二離心配重，3為擺錘活門(mén)，4為彈簧，5為第一杠桿，6為溫度補(bǔ)償元件，7為第二杠桿，8為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速溫度校正凸輪，9為杠桿，10為軸，11為第三杠桿，12為第四杠桿，13為第五杠桿，14為油門(mén)桿位置控制桿，15為油門(mén)桿位置刻度盤(pán)，16為給定轉(zhuǎn)速凸輪。具體實(shí)施方式下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)作進(jìn)一步闡述。如圖1所示，本專(zhuān)利技術(shù)一種用于機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的離心式轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，即離心式轉(zhuǎn)速傳感器，安裝于航空發(fā)動(dòng)機(jī)油泵調(diào)節(jié)器內(nèi)部，油泵調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通過(guò)“減速器”通過(guò)花鍵軸連接，離心式轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置與油泵調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速軸相連接，在轉(zhuǎn)速軸上，具有兩個(gè)離心配重2、擺錘活門(mén)3以及彈簧4，其中兩個(gè)離心配重的支點(diǎn)以發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)器供油量輸出軸為對(duì)稱(chēng)軸活動(dòng)連接在一框架里側(cè)，兩個(gè)離心配重的端部同時(shí)通過(guò)一連桿與擺錘活門(mén)3一側(cè)連接，擺錘活門(mén)3另一側(cè)通過(guò)彈簧4連接機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的傳動(dòng)裝置；擺錘活門(mén)3的放油口與機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的回油系統(tǒng)相通。本實(shí)施例中，兩個(gè)離心配重2的形狀對(duì)稱(chēng)，頭大尾小，頭部為受力部分，在頭部和尾部之間的支點(diǎn)通過(guò)銷(xiāo)釘活動(dòng)連接在各自的支柱上，兩個(gè)支柱固定連接于框架里側(cè)；兩個(gè)離心配重2尾部活動(dòng)連接在一起，并通過(guò)連桿與擺錘活門(mén)3一側(cè)連接，與擺錘活門(mén)3對(duì)應(yīng)的另一側(cè)連接彈簧4的自由端；連接彈簧4的固定端接至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需求信息傳遞機(jī)構(gòu)的一個(gè)杠桿端。供油量調(diào)節(jié)器為系統(tǒng)中的原有部件。離心配重2的形狀及重量要求需根據(jù)不同轉(zhuǎn)速條件下擺錘活門(mén)3在傳動(dòng)軸軸向的位移量要求通過(guò)試驗(yàn)得出。擺錘活門(mén)3具有油嘴及放油口，二者之間形成的空腔為擺錘內(nèi)腔，該擺錘內(nèi)腔與機(jī)械液壓系統(tǒng)的現(xiàn)有系統(tǒng)環(huán)境連通，通過(guò)機(jī)械液壓系統(tǒng)控制油路與擺錘內(nèi)腔的壓差實(shí)現(xiàn)回油。本實(shí)施例中的溫度補(bǔ)償元件6，其一端與彈簧4共用同一連接桿，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)需求轉(zhuǎn)速信息傳遞結(jié)構(gòu)相連接。溫度補(bǔ)償元件6能實(shí)現(xiàn)燃油的溫度變化帶來(lái)的各個(gè)零件的自身尺寸變化導(dǎo)致的擺錘活門(mén)3左右位移偏差量的修訂。發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作時(shí)，離心式轉(zhuǎn)速傳感器的擺錘活門(mén)3處于均衡位置，一面受離心式轉(zhuǎn)速傳感器的離心配重2的離心力作用，另一面受彈簧4的作用。當(dāng)擺錘活門(mén)3偏離均衡位置時(shí)，改變擺錘活門(mén)3的放油孔口的截面積，從而改變擺錘活門(mén)3內(nèi)腔(油嘴1到放油口之間的空腔)中的燃油壓力。以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降為例，本專(zhuān)利技術(shù)的工作過(guò)程如下：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，離心配重2的離心力減小，擺錘活門(mén)3在彈簧4的作用下向左偏離，擺錘活門(mén)3的放油孔口的通過(guò)油的截面積減小，擺錘活門(mén)3內(nèi)腔中油壓增加，同時(shí)去定量開(kāi)關(guān)的油壓增高，使得定量開(kāi)關(guān)的隨動(dòng)活塞向供油量增加位置移動(dòng)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恢復(fù)時(shí)為止。油門(mén)桿位置控制桿14與轉(zhuǎn)速凸輪16聯(lián)動(dòng)，給定發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)應(yīng)保持的轉(zhuǎn)速n，當(dāng)移動(dòng)油門(mén)桿位置控制桿14時(shí)，通過(guò)第四、第三、第二、第一杠桿12、11、7、5改變彈簧4的張力，轉(zhuǎn)速凸輪16給出的轉(zhuǎn)速n按通過(guò)溫度凸輪8(發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口空氣溫度感受附件給出指令)進(jìn)行修正。當(dāng)燃油溫度變化時(shí)，由于溫度改變使零件尺寸變化，溫度補(bǔ)償器6保持彈簧4的恒定張力，可保證轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器穩(wěn)定工作。本專(zhuān)利技術(shù)的這種控制方式主要是通過(guò)按給定的轉(zhuǎn)速程序提供所需燃油量的方式進(jìn)行閉環(huán)控制，在機(jī)械液壓式燃油控制系統(tǒng)中，應(yīng)用了離心式轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置及液壓轉(zhuǎn)換裝置，通過(guò)離心力大小反應(yīng)轉(zhuǎn)速的高低，實(shí)現(xiàn)燃油供油量的多少控制。本專(zhuān)利技術(shù)能夠快速響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，并轉(zhuǎn)換成液壓信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供油量，在燃油調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速—燃油流量控制的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的離心式轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，其特征在于：安裝于航空發(fā)動(dòng)機(jī)油泵調(diào)節(jié)器內(nèi)部，與油泵調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速軸相連接，在轉(zhuǎn)速軸上，具有兩個(gè)離心配重、擺錘活門(mén)以及彈簧，其中兩個(gè)離心配重的支點(diǎn)以油泵調(diào)節(jié)器傳動(dòng)軸為對(duì)稱(chēng)軸活動(dòng)連接在一框架里側(cè)，兩個(gè)離心配重的端部同時(shí)通過(guò)一襯套連桿與擺錘活門(mén)一側(cè)連接，擺錘活門(mén)另一側(cè)通過(guò)彈簧與發(fā)動(dòng)機(jī)的需求轉(zhuǎn)速機(jī)構(gòu)相連接；擺錘活門(mén)的放油口與機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的回油系統(tǒng)相通。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的離心式轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，其特征在于：安裝于航空發(fā)動(dòng)機(jī)油泵調(diào)節(jié)器內(nèi)部，與油泵調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速軸相連接，在轉(zhuǎn)速軸上，具有兩個(gè)離心配重、擺錘活門(mén)以及彈簧，其中兩個(gè)離心配重的支點(diǎn)以油泵調(diào)節(jié)器傳動(dòng)軸為對(duì)稱(chēng)軸活動(dòng)連接在一框架里側(cè)，兩個(gè)離心配重的端部同時(shí)通過(guò)一襯套連桿與擺錘活門(mén)一側(cè)連接，擺錘活門(mén)另一側(cè)通過(guò)彈簧與發(fā)動(dòng)機(jī)的需求轉(zhuǎn)速機(jī)構(gòu)相連接；擺錘活門(mén)的放油口與機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的回油系統(tǒng)相通。2.按權(quán)利要求1所述的用于機(jī)械液壓控制系統(tǒng)的離心式轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置，其特征在于：離...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郝爽，李春曉，李鵬飛，林成，郭大力，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：遼寧,21