汽車拉索鉚壓設備制造技術

本發明專利技術公開了一種汽車拉索鉚壓設備，包括前導向管鉚壓裝置、鎖圈鉚壓裝置、后導向管鉚壓裝置、鋼絲繩穿線機構、鋼絲繩接頭鉚壓裝置和輸送帶；前導向管鉚壓裝置包括第一機架、前導向管定位機構、前導向管鉚壓機構以及前導向管推出機構；鎖后導向管鉚壓裝置包括第二機架、設置在第二機架頂部的后導向管定位機構、后導向管鉚壓機構、后導向管預拉檢驗機構以及后導向管推出機構；鋼絲繩穿線機構包括第三機架、設置在第三機架頂部的放置盒和穿線機；鋼絲繩接頭鉚壓裝置包括第四機架、設置在第四機架頂部的鋼絲繩接頭定位機構、鋼絲繩接頭鉚壓機構、接頭推出機構、激光打標機、條碼機和注油機。本發明專利技術具有工作效率高的優點。

【技術實現步驟摘要】
汽車拉索鉚壓設備
本專利技術涉及汽車拉索加工設備
，具體講是一種汽車拉索鉚壓設備。
技術介紹
汽車拉索廣泛應用于汽車的剎車、油門、換擋等。目前有一種汽車拉索如圖1所示，其結構包括兩根拉索本體以及用于固定兩根拉索本體的固定板4，拉索本體包括管子1、前導向管2、后導向管3、鋼絲繩5和鋼絲繩接頭6，其中一拉索本體的管子上設有鎖圈，整套拉索在組裝時具有四個鉚壓位置，目前對拉索的裝配工序較為繁瑣，每個鉚壓位置都要用到一臺設備，當鉚壓完一部分后要拿到另外的機器上進行下一步的鉚壓，工作效率低。
技術實現思路
鑒于上述現有技術的缺陷，本專利技術的目的在于：提供一種能夠在一臺設備上完成拉索裝配的汽車拉索鉚壓設備，提高了裝配效率。本專利技術的技術解決方案是：汽車拉索鉚壓設備，包括前導向管鉚壓裝置、鎖圈鉚壓裝置、后導向管鉚壓裝置、鋼絲繩穿線機構以及鋼絲繩接頭鉚壓裝置；所述前導向管鉚壓裝置包括第一機架、設置在第一機架頂部的前導向管定位機構、前導向管鉚壓機構以及前導向管推出機構；所述鎖圈鉚壓裝置設置在第一機架頂部且位于前導向管推出機構右側；所述后導向管鉚壓裝置包括第二機架、設置在第二機架頂部的后導向管定位機構、后導向管鉚壓機構、后導向管預拉檢驗機構以及后導向管推出機構；所述鋼絲繩穿線機構包括第三機架、設置在第三機架頂部的放置盒和穿線機，放置盒的數量為一個或兩個；所述鋼絲繩接頭鉚壓裝置包括第四機架、設置在第四機架頂部的鋼絲繩接頭定位機構、鋼絲繩接頭鉚壓機構、接頭推出機構、激光打標機、條碼機和注油機；它還包括一輸送帶，所述輸送帶設置在從左至右依次排列的第一機架、第二機架、第三機架和第四機架頂部。進一步地，所述前導向管定位機構包括設置在第一機架頂部的第一放置臺以及從左至右依次設置在第一放置臺上的抽芯注油氣缸、前導向管定位氣缸、前導向管定位支架、前導向管放置臺、第一夾緊塊，所述前導向管定位氣缸與前導向管定位支架相連，所述第一夾緊塊的外側設有第一夾緊氣缸；所述第一夾緊塊的底端連接有第一推進氣缸，所述前導向管放置臺的底端設有第一頂出氣缸；所述前導向管鉚壓機構包括第一氣液增壓機以及設置在第一氣液增壓機底端且位于前導向管放置臺上方的第一鉚壓頭；所述前導向管推出機構包括設置在第一放置臺后側的第一推料氣缸、設置在第一推料氣缸頂部的第一升降氣缸、設置在第一推料氣缸前端的第一推板以及設置在第一推板前端的多個第一提升桿。進一步地，所述后導向管定位機構包括設置在第二機架頂部的第二放置臺以及從右至左依次設置在第二放置臺上的抽芯氣缸、后導向管定位氣缸、后導向管定位支架、后導向管放置臺、第二夾緊塊，所述后導向管定位氣缸與后導向管定位支架相連，所述第二夾緊塊的外側設有第二夾緊氣缸；所述第二夾緊塊的底端連接有第二推進氣缸，所述后導向管放置臺的底端設有第二頂出氣缸；所述后導向管鉚壓機構包括第二氣液增壓機以及設置在第二氣液增壓機底端且位于后導向管放置臺上方的第二鉚壓頭；所述后導向管推出機構包括設置在第二放置臺后側的第二推料氣缸、設置在第二推料氣缸頂部的第二升降氣缸、設置在第二推料氣缸前端的第二推板以及設置在第二推板前端的多個第二提升桿；所述后導向管預拉檢驗機構設置在第二放置臺左側，所述后導向管預拉檢驗機構包括預拉檢測氣缸以及設置在預拉檢測氣缸上的第一拉力傳感器和第一位移傳感器。進一步地，所述放置盒內放置鋼絲繩，所述穿線機外側從左至右依次設有定位鉤、穿線壓輪和放置架。進一步地，所述鋼絲繩接頭定位機構包括設置在第四機架頂端的第三放置臺以及從左至右依次設置在第三放置臺上的鋼絲繩夾緊組件、擱置塊、鋼絲繩接頭放置臺、鋼絲繩接頭夾緊組件，鋼絲繩接頭夾緊組件通過導管與注油機連接；鋼絲繩夾緊組件、鋼絲繩接頭放置臺、鋼絲繩接頭夾緊組件的底部均連接有第三頂出氣缸；所述鋼絲繩接頭鉚壓機構包括第三氣液增壓機以及設置在第三氣液增壓機底端且位于鋼絲繩接頭放置臺上方的第三鉚壓頭；所述鋼絲繩接頭推出機構包括設置在第三放置臺后側的第三推料氣缸、設置在第三推料氣缸頂部的第三升降氣缸、設置在第三推料氣缸前端的第三推板以及設置在第三推板前端的多個第三提升桿；所述第三放置臺的右側設有檢測氣缸以及設置在檢測氣缸上的第二拉力傳感器和第二位移傳感器。應用本專利技術所提供的汽車拉索鉚壓設備，其有益效果是：能夠在一臺設備上完成拉索裝配的汽車拉索鉚壓設備，提高了裝配效率。附圖說明圖1為現有技術的汽車拉索的結構示意圖；圖2為本專利技術的整體結構示意圖；圖3為本專利技術的前導向管鉚壓裝置和鎖圈鉚壓裝置的主視示意圖；圖4為本專利技術的前導向管鉚壓裝置和鎖圈鉚壓裝置的俯視示意圖(去除前導向管鉚壓機構)；圖5為本專利技術的后導向管鉚壓裝置的主視示意圖；圖6為本專利技術的后導向管鉚壓裝置的俯視示意圖(去除后導向管鉚壓機構)圖7為本專利技術的鋼絲繩穿線機構的主視示意圖；圖8為本專利技術的鋼絲繩穿線機構的俯視示意圖；圖9為本專利技術的鋼絲繩接頭鉚壓裝置的主視示意圖；圖10為本專利技術的鋼絲繩接頭鉚壓裝置的俯視示意圖。圖中所示：100-前導向管鉚壓裝置，200-鎖圈鉚壓裝置，300-后導向管鉚壓裝置，400-鋼絲繩穿線機構，500-鋼絲繩接頭鉚壓裝置，1-管子，2-前導向管，3-后導向管，4-固定板，5-鋼絲繩，6-鋼絲繩接頭，7-第一機架，8-前導向管定位機構，81-第一放置臺，82-抽芯注油氣缸，83-前導向管定位氣缸，84-前導向管定位支架，85-前導向管放置臺，86-第一夾緊塊，87-第一夾緊氣缸，88-第一推進氣缸，89-第一頂出氣缸，9-前導向管鉚壓機構，91-第一氣液增壓機，92-第一鉚壓頭，10-前導向管推出機構，101-第一推料氣缸，102-第一升降氣缸，103-第一推板，104-第一提升桿，11-第二機架，12-后導向管定位機構，121-第二放置臺，122-抽芯氣缸，123-后導向管定位氣缸，124-后導向管定位支架，125-后導向管放置臺，126-第二夾緊氣缸，127-第二夾緊塊，128-第二推進氣缸，129-第二頂出氣缸，13-后導向管鉚壓機構，131-第二氣液增壓機，132-第二鉚壓頭，14-后導向管預拉檢驗機構，141-預拉檢測氣缸，142-第一拉力傳感器，143-第一位移傳感器，15-后導向管推出機構，151-第二推料氣缸，152-第二升降氣缸，153-第二推板，154-第二提升桿，16-第三機架，17-放置盒，18-穿線機，181-定位鉤，182-穿線壓輪，183-放置架，19-第四機架，20-鋼絲繩接頭定位機構，201-第三放置臺，202-鋼絲繩夾緊組件，203-擱置塊，204-鋼絲繩接頭放置臺，205-鋼絲繩接頭夾緊組件，206-導管，207-第三頂出氣缸，21-鋼絲繩接頭鉚壓機構，211-第三氣液增壓機，212-第三鉚壓頭，22-接頭推出機構，221-第三推料氣缸，222-第三升降氣缸，223-第三推板，224-第三提升桿，23-激光打標機，24-條碼機，25-注油機，26-輸送帶，27-檢測氣缸，28-第二拉力傳感器，29-第二位移傳感器。具體實施方式為比較直觀、完整地理解本專利技術的技術方案，現就結合本專利技術附圖進行非限制性的特征說明如下：如圖1-圖10所示，汽車拉索鉚壓設備，包括前導向管鉚壓裝置100、鎖圈鉚壓裝置200、后導向管鉚壓裝本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車拉索鉚壓設備，其特征在于：包括前導向管鉚壓裝置、鎖圈鉚壓裝置、后導向管鉚壓裝置、鋼絲繩穿線機構以及鋼絲繩接頭鉚壓裝置；所述前導向管鉚壓裝置包括第一機架、設置在第一機架頂部的前導向管定位機構、前導向管鉚壓機構以及前導向管推出機構；所述鎖圈鉚壓裝置設置在第一機架頂部且位于前導向管推出機構右側；所述后導向管鉚壓裝置包括第二機架、設置在第二機架頂部的后導向管定位機構、后導向管鉚壓機構、后導向管預拉檢驗機構以及后導向管推出機構；所述鋼絲繩穿線機構包括第三機架、設置在第三機架頂部的放置盒和穿線機；所述鋼絲繩接頭鉚壓裝置包括第四機架、設置在第四機架頂部的鋼絲繩接頭定位機構、鋼絲繩接頭鉚壓機構、接頭推出機構、激光打標機、條碼機和注油機；它還包括一輸送帶，所述輸送帶設置在從左至右依次排列的第一機架、第二機架、第三機架和第四機架頂部。

【技術特征摘要】
1.汽車拉索鉚壓設備，其特征在于：包括前導向管鉚壓裝置、鎖圈鉚壓裝置、后導向管鉚壓裝置、鋼絲繩穿線機構以及鋼絲繩接頭鉚壓裝置；所述前導向管鉚壓裝置包括第一機架、設置在第一機架頂部的前導向管定位機構、前導向管鉚壓機構以及前導向管推出機構；所述鎖圈鉚壓裝置設置在第一機架頂部且位于前導向管推出機構右側；所述后導向管鉚壓裝置包括第二機架、設置在第二機架頂部的后導向管定位機構、后導向管鉚壓機構、后導向管預拉檢驗機構以及后導向管推出機構；所述鋼絲繩穿線機構包括第三機架、設置在第三機架頂部的放置盒和穿線機；所述鋼絲繩接頭鉚壓裝置包括第四機架、設置在第四機架頂部的鋼絲繩接頭定位機構、鋼絲繩接頭鉚壓機構、接頭推出機構、激光打標機、條碼機和注油機；它還包括一輸送帶，所述輸送帶設置在從左至右依次排列的第一機架、第二機架、第三機架和第四機架頂部。2.根據權利要求1所述的汽車拉索鉚壓設備，其特征在于：所述前導向管定位機構包括設置在第一機架頂部的第一放置臺以及從左至右依次設置在第一放置臺上的抽芯注油氣缸、前導向管定位氣缸、前導向管定位支架、前導向管放置臺、第一夾緊塊，所述前導向管定位氣缸與前導向管定位支架相連，所述第一夾緊塊的外側設有第一夾緊氣缸；所述第一夾緊塊的底端連接有第一推進氣缸，所述前導向管放置臺的底端設有第一頂出氣缸；所述前導向管鉚壓機構包括第一氣液增壓機以及設置在第一氣液增壓機底端且位于前導向管放置臺上方的第一鉚壓頭；所述前導向管推出機構包括設置在第一放置臺后側的第一推料氣缸、設置在第一推料氣缸頂部的第一升降氣缸、設置在第一推料氣缸前端的第一推板以及設置在第一推板前端的多個第一提升桿。3.根據權利要求1所述的汽車拉索鉚壓設備，其特征在于：所述后導向管定位機構包括設置在第二機架頂部的第二放置臺以及從右至...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳巨青，李永清，陳義軍，張健，
申請(專利權)人：寧波貝爾達汽車控制系統有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江,33