智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊，包括物聯(lián)網(wǎng)傳感單元和感知單元，所述物聯(lián)網(wǎng)傳感單元由通信單元和網(wǎng)關(guān)集成為一體，所述感知單元用于獲得智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的感知信息，將所述感知信息轉(zhuǎn)換為通信信息并將轉(zhuǎn)換得到的通信信息傳輸至所述通信單元，所述通信單元用于從所述感知單元接收通信信息，所述網(wǎng)關(guān)用于處理由通信單元傳輸?shù)耐ㄐ判畔ⅲ⑻幚砗蟮耐ㄐ判畔鬏斨撂炀€；所述物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊還包括控制單元。本發(fā)明專利技術(shù)提供的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊通過集成通信單元和網(wǎng)關(guān)，以及設(shè)置感知單元，使得同時具有通信功能、網(wǎng)關(guān)功能和感知控制功能，減少了安裝工序，使模塊小型化，節(jié)約空間。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊
本專利技術(shù)涉及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊。
技術(shù)介紹
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，全球信息化浪潮已經(jīng)襲來。目前，全世界各個國家都在積極推行物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的建設(shè)，以將物聯(lián)網(wǎng)作為新的經(jīng)濟增長點。物聯(lián)網(wǎng)作為較為新興的行業(yè)，其中的各個模塊還有提升和改進的空間，比如在傳感信息傳遞上，現(xiàn)有的傳遞方式上需要借助多個模塊進行傳送，單個模塊的功能較為單一，浪費資源。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)實施例的目的在于提供一種智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊，以改善上述的問題。本專利技術(shù)實施例提供了一種智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊，所述物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊包括物聯(lián)網(wǎng)傳感單元和感知單元，所述物聯(lián)網(wǎng)傳感單元由通信單元和網(wǎng)關(guān)集成為一體，所述感知單元用于獲得智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的感知信息，將所述感知信息轉(zhuǎn)換為通信信息并將轉(zhuǎn)換得到的通信信息傳輸至所述通信單元，所述通信單元用于從所述感知單元接收通信信息，所述網(wǎng)關(guān)用于處理由通信單元傳輸?shù)耐ㄐ判畔ⅲ⑻幚砗蟮耐ㄐ判畔鬏斨撂炀€；所述物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊還包括控制單元，所述網(wǎng)關(guān)還用于接收并處理天線傳輸?shù)耐ㄐ判畔ⅲ鐾ㄐ艈卧€用于將所述網(wǎng)關(guān)處理后的通信信息傳輸至所述控制單元，所述控制單元用于將所述通信信息轉(zhuǎn)換為控制信息并根據(jù)所述控制信息對汽車執(zhí)行控制。進一步地，所述感知單元和控制單元合為一體，組成感知控制單元，所述感知控制單元中的感知單元用于獲取感知信息，并將感知信息轉(zhuǎn)換為通信信息，將通信信息傳輸至通信單元，通信單元用于接收感知控制單元傳輸?shù)耐ㄐ判畔ⅲ⑼ㄐ判畔鬏斨了鼍W(wǎng)關(guān)，所述網(wǎng)關(guān)用于接收通信單元傳輸?shù)耐ㄐ判畔ⅲ⑼ㄐ判畔鬏斨撂炀€；所述網(wǎng)關(guān)還用于接收并處理天線傳輸?shù)耐ㄐ判畔ⅲ⑺鐾ㄐ判畔鬏斀o所述通信單元，所述通信單元還用于將所述網(wǎng)關(guān)處理后的通信信息傳輸至所述感知控制單元，所述感知控制單元中的控制單元用于將所述通信信息轉(zhuǎn)換為控制信息并依據(jù)所述控制信息執(zhí)行對應(yīng)的操作。進一步地，所述物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊還包括外圍電路。進一步地，所述網(wǎng)關(guān)包括主控單元，所述主控單元用于接收及發(fā)送請求指令、控制指令和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。進一步地，所述網(wǎng)關(guān)還包括設(shè)備配置單元，所述設(shè)備配置單元與所述主控單元通信，所述設(shè)備適配單元用于接收所述主控單元發(fā)送的控制命令以及向所述主控單元上傳請求指令。進一步地，所述物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊應(yīng)用于汽車，所述網(wǎng)關(guān)還包括通信協(xié)議適配單元，所述通信協(xié)議適配單元與所述主控單元通信，所述通信協(xié)議適配單元用于將所述主控單元下發(fā)的控制指令和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息的格式轉(zhuǎn)換為所述汽車能夠接收的格式，以及用于將所述汽車發(fā)送的請求指令和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息的格式轉(zhuǎn)換為所述主控單元能夠接收的格式。進一步地，所述物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊應(yīng)用于汽車，所述網(wǎng)關(guān)還包括標(biāo)識管理單元，所述標(biāo)識管理單元與所述主控單元通信，用于傳送由一遠(yuǎn)程平臺獲取或標(biāo)識管理單元經(jīng)由主控單元獲取網(wǎng)關(guān)或汽車的標(biāo)識信息的請求指令，可接收主控單元下發(fā)給標(biāo)識管理單元或其他單元的控制指令，可向主控單元上傳標(biāo)識管理單元的或其他單元的控制指令或請求指令。進一步地，所述網(wǎng)關(guān)還包括狀態(tài)管理單元，所述狀態(tài)管理單元與所述主控單元通信，所述狀態(tài)管理單元用于傳送一遠(yuǎn)程平臺獲取的網(wǎng)關(guān)設(shè)備狀態(tài)信息的請求指令，以及傳送所述遠(yuǎn)程平臺獲取的業(yè)務(wù)應(yīng)用的狀態(tài)信息的請求指令，以及向所述遠(yuǎn)程平臺上傳網(wǎng)關(guān)設(shè)備狀態(tài)信息指令，以及向所述遠(yuǎn)程平臺上傳的業(yè)務(wù)應(yīng)用的狀態(tài)信息指令。進一步地，所述網(wǎng)關(guān)還包括安全單元，所述安全單元與所述主控單元通信，所述安全單元用于接收所述主控單元下發(fā)的安全控制指令，以及向所述主控單元上傳安全請求指令。進一步地，所述網(wǎng)關(guān)還包括時鐘同步單元，所述時鐘同步單元與所述主控單元通信，所述時鐘同步單元用于接收所述主控單元下發(fā)的時鐘同步指令以及向所述主控單元上傳請求同步指令。進一步地，所述網(wǎng)關(guān)還包括性能管理單元，所述性能管理單元與所述主控單元通信，所述性能管理單元用于向所述主控單元傳送自動檢測及維護的控制指令，以及傳送由一遠(yuǎn)程平臺獲取的網(wǎng)關(guān)性能數(shù)據(jù)的請求指令，以及采集主控單元的性能參數(shù)。進一步地，所述網(wǎng)關(guān)還包括業(yè)務(wù)協(xié)議適配單元，所述業(yè)務(wù)協(xié)議適配單元與所述主控單元通信，所述業(yè)務(wù)協(xié)議適配單元用于將一遠(yuǎn)程平臺下發(fā)的控制指令和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息的格式轉(zhuǎn)換為所述主控單元能夠接收的格式，以及將所述主控單元上傳的請求指令和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息的格式轉(zhuǎn)換為所述遠(yuǎn)程平臺能夠接收的格式。進一步地，所述網(wǎng)關(guān)還包括業(yè)務(wù)應(yīng)用單元，所述業(yè)務(wù)應(yīng)用單元與所述主控單元通信，所述業(yè)務(wù)應(yīng)用單元用于對所述網(wǎng)關(guān)內(nèi)部的應(yīng)用程序進行管理。進一步地，作為智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊，感知信息是車的位置、運動狀態(tài)、運行路線等，感知單元是GPS，地磁等。控制信息是更換路線指令、查找車位等信息，控制單元就是車內(nèi)的導(dǎo)航儀、司機。感知單元將感知信息傳遞給智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊，智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊又將控制信息傳遞到控制單元上，執(zhí)行相應(yīng)的控制措施。本專利技術(shù)實施例提供的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊包括物聯(lián)網(wǎng)傳感單元和感知單元，所述物聯(lián)網(wǎng)傳感單元由通信單元和網(wǎng)關(guān)集成為一體，所述感知單元用于獲得感知信息，將所述感知信息轉(zhuǎn)換為通信信息并將轉(zhuǎn)換得到的通信信息傳輸至所述通信單元，所述通信單元用于從所述感知單元接收通信信息，所述網(wǎng)關(guān)用于處理由通信單元傳輸?shù)耐ㄐ判畔ⅲ⑻幚砗蟮耐ㄐ判畔鬏斨撂炀€。本專利技術(shù)提供的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊通過集成通信單元和網(wǎng)關(guān)，以及設(shè)置感知單元，使得同時具有通信功能、網(wǎng)關(guān)功能和感知控制功能，減少了安裝工序，使模塊小型化，節(jié)約空間。為使本專利技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術(shù)實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本專利技術(shù)的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。圖1、4、5是本專利技術(shù)實施例提供的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2、3是本專利技術(shù)實施例提供的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊的工作流程圖。圖6是本專利技術(shù)實施例提供的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊的網(wǎng)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖標(biāo)：100-物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊；10-物聯(lián)網(wǎng)傳感單元；11-通信單元；12-網(wǎng)關(guān)；121-主控單元；122-設(shè)備配置單元；123-通信協(xié)議適配單元；124-標(biāo)識管理單元；125-狀態(tài)管理單元；126-安全單元；127-時鐘同步單元；128-性能管理單元；129-業(yè)務(wù)協(xié)議適配單元；130-業(yè)務(wù)應(yīng)用單元；20-感知單元；30-天線；40-控制單元；50-外圍電路。具體實施方式為使本專利技術(shù)實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本專利技術(shù)實施例中的附圖，對本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本專利技術(shù)實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本專利技術(shù)的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護的本專利技術(shù)的范圍，而是僅僅表示本專利技術(shù)的選定實施例。基于本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術(shù)保本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊，其特征在于：所述物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊包括物聯(lián)網(wǎng)傳感單元和感知單元，所述物聯(lián)網(wǎng)傳感單元由通信單元和網(wǎng)關(guān)集成為一體，所述感知單元用于獲得智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的感知信息，將所述感知信息轉(zhuǎn)換為通信信息并將轉(zhuǎn)換得到的通信信息傳輸至所述通信單元，所述通信單元用于從所述感知單元接收通信信息，所述網(wǎng)關(guān)用于處理由通信單元傳輸?shù)耐ㄐ判畔ⅲ⑻幚砗蟮耐ㄐ判畔鬏斨撂炀€；所述物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊還包括控制單元，所述網(wǎng)關(guān)還用于接收并處理天線傳輸?shù)耐ㄐ判畔ⅲ鐾ㄐ艈卧€用于將所述網(wǎng)關(guān)處理后的通信信息傳輸至所述控制單元，所述控制單元用于將所述通信信息轉(zhuǎn)換為控制信息并根據(jù)所述控制信息對汽車執(zhí)行控制。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊，其特征在于：所述物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊包括物聯(lián)網(wǎng)傳感單元和感知單元，所述物聯(lián)網(wǎng)傳感單元由通信單元和網(wǎng)關(guān)集成為一體，所述感知單元用于獲得智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的感知信息，將所述感知信息轉(zhuǎn)換為通信信息并將轉(zhuǎn)換得到的通信信息傳輸至所述通信單元，所述通信單元用于從所述感知單元接收通信信息，所述網(wǎng)關(guān)用于處理由通信單元傳輸?shù)耐ㄐ判畔ⅲ⑻幚砗蟮耐ㄐ判畔鬏斨撂炀€；所述物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊還包括控制單元，所述網(wǎng)關(guān)還用于接收并處理天線傳輸?shù)耐ㄐ判畔ⅲ鐾ㄐ艈卧€用于將所述網(wǎng)關(guān)處理后的通信信息傳輸至所述控制單元，所述控制單元用于將所述通信信息轉(zhuǎn)換為控制信息并根據(jù)所述控制信息對汽車執(zhí)行控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊，其特征在于，所述感知單元和控制單元合為一體，組成感知控制單元，所述感知控制單元中的感知單元用于獲取感知信息，并將感知信息轉(zhuǎn)換為通信信息，將通信信息傳輸至通信單元，通信單元用于接收感知控制單元傳輸?shù)耐ㄐ判畔ⅲ⑼ㄐ判畔鬏斨了鼍W(wǎng)關(guān)，所述網(wǎng)關(guān)用于接收通信單元傳輸?shù)耐ㄐ判畔ⅲ⑼ㄐ判畔鬏斨撂炀€；所述網(wǎng)關(guān)還用于接收并處理天線傳輸?shù)耐ㄐ判畔ⅲ⑺鐾ㄐ判畔鬏斀o所述通信單元，所述通信單元還用于將所述網(wǎng)關(guān)處理后的通信信息傳輸至所述感知控制單元，所述感知控制單元中的控制單元用于將所述通信信息轉(zhuǎn)換為控制信息并依據(jù)所述控制信息執(zhí)行對應(yīng)的操作。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊，其特征在于，所述物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊還包括外圍電路。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊，其特征在于，所述網(wǎng)關(guān)包括主控單元，所述主控單元用于接收及發(fā)送請求指令、控制指令和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊，其特征在于，所述網(wǎng)關(guān)還包括設(shè)備配置單元，所述設(shè)備配置單元與所述主控單元通信，所述設(shè)備適配單元用于接收所述主控單元發(fā)送的控制命令以及向所述主控單元上傳請求指令。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智慧汽車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊，其特征在于，所述物聯(lián)網(wǎng)感傳模塊應(yīng)用于汽車，所述網(wǎng)關(guān)還包括通信協(xié)議適配單元，所述通信協(xié)議適配單元與所述主控單元通信，所述通信協(xié)議適配單元用于將所述主控單元下...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：邵澤華，
申請(專利權(quán))人：成都秦川科技發(fā)展有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：四川,51