車輛用的燃料配管及其夾持件制造技術

在由多個夾持件(2)固定而回繞設置于車身的車輛用的燃料配管(P1)中，車輛用的燃料配管(P1)的內部具有圓形的中空截面，且管的厚度在周向上具有各向異性。詳細而言，車輛用的燃料配管(P1)在周向上至少具有一個厚度大的厚壁部(34a)，且以所述厚壁部(34a)位于鉛垂方向的上方或下方的方式設置于車身，或者車輛用的燃料配管(P1)在周向上具有一個厚度大的厚壁部(34a)，且以所述厚壁部(34a)位于鉛垂方向的上側的方式設置于車身。另外，將車輛用的燃料配管(P1)固定于車輛的夾持件(2)具備保持部(2a)，該保持部(2a)將所述車輛用的燃料配管(P1)保持成，所述車輛用的燃料配管(P1)的厚壁部(34a)設置在鉛垂方向上，并且所述燃料配管(P1)在截面的周向上不旋轉。

Fuel pipe for vehicle and clamp thereof

In a clamping piece (2) fuel piping and fixed around the set in the body of the vehicle (P1), a fuel pipe for vehicle (P1) with internal circular hollow section, and the thickness of the tube is anisotropic in circumferential direction. Specifically, the fuel piping vehicle (P1) a large thickness of the thick wall portion at least in circumferential direction (34a), and to the thick wall portion (34a) is arranged on the body above or below in the vertical direction of the way, or a vehicle fuel pipe (P1) with a a large thick wall thickness in circumferential direction (34a), and to the thick wall portion (34a) is arranged on the body in the vertical direction on the side of the way. In addition, the fuel pipe for vehicle (P1) is fixed on the vehicle and the holding member (2) with the holding part (2a), the holding part (2a) of the vehicle fuel piping (P1) holds that fuel piping of the vehicle (P1) of the thick wall portion (34a) set in the vertical direction, and the fuel piping (P1) in the circumferential direction of the rotating section.

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】車輛用的燃料配管及其夾持件
本專利技術涉及配置在發動機與燃料箱之間來輸送燃料的燃料配管及其夾持件。
技術介紹
在小型車輛中，使用樹脂配管從配置于車輛的后部的燃料箱向配置于車輛的前部的原動機(發動機)進行燃料輸送。尤其是細徑的樹脂配管與大徑的樹脂配管相比撓曲性高，因此存在如下情況：不將樹脂配管預先成型為彎曲形狀而成型為直管形狀，在向車身進行組裝時，使其撓曲變形為彎曲形狀并通過固定夾持件而組裝固定于車身。在組裝上述那樣的形成為直管狀的細徑樹脂配管時，樹脂配管可能因固定夾持件的夾持而在夾持部位產生損傷，因此在專利文獻1中公開了一種樹脂配管，樹脂配管主體形成為外徑6mm以下的細徑管，在其外周面上可能進行撓曲變形的有效管長全長上，以覆蓋該樹脂配管主體的狀態層疊形成有被固定夾持件夾持的具有規定壁厚的彈性的被夾持層。在先技術文獻專利文獻專利文獻1：日本特開2006-170384號公報專利技術要解決的課題在上述的專利文獻1所公開的樹脂配管中，樹脂配管自身的撓曲性高，因此難以將配管無松弛地組裝。另外，在使樹脂配管變形而安裝樹脂配管時，由于配管的截面形狀為圓筒形，因此即使通過固定夾持件夾持樹脂配管，配管也沿著配管的周向轉動，存在配管位置錯動的問題。根據情況而在固定夾持件之間，樹脂配管可能產生必要以上的松弛。另外，還存在因樹脂配管的自重和燃料的重量而在夾持件間的樹脂配管上產生重力引起的撓曲的問題。若樹脂配管產生松弛，則樹脂配管因行駛中的路面的凹凸引起的行駛振動、發動機振動而被勵振，或者因燃料泵的噴出壓力而被勵振，從而可能在樹脂配管上施加有與勵振相伴的過大的應力。根據情況，也有可能因該勵振而在樹脂配管上產生龜裂，進而產生燃料的漏液。因此，還考慮增加夾持件的個數來防止樹脂配管的松弛的方法，但這會使樹脂配管的組裝固定的作業量增加，因此關系到部件成本的增加及組裝成本的上升。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種不會產生大的松弛且作業效率不會降低的車輛用的燃料配管及其夾持件。用于解決課題的方案為了解決上述課題，在由多個夾持件固定而回繞設置于車身的車輛用的燃料配管中，車輛用的燃料配管的內部具有圓形的中空截面，且管的厚度在周向上具有各向異性。詳細而言，車輛用的燃料配管在周向上至少具有一個厚度大的厚壁部，且以所述厚壁部位于鉛垂方向的上方或下方的方式設置于車身，或者車輛用的燃料配管在周向上具有一個厚度大的厚壁部，且以所述厚壁部位于鉛垂方向的上側的方式設置于車身。另外，將本專利技術的車輛用的燃料配管固定于車輛的夾持件具備保持部，該保持部將所述車輛用的燃料配管保持成，所述車輛用的燃料配管的厚壁部設置在鉛垂方向上，所述燃料配管在截面的周向上不旋轉。專利技術效果根據本專利技術，能夠降低燃料配管的回繞時的撓曲量，因此燃料配管的振動被抑制，能夠防止由燃料配管的龜裂等引起的燃料泄漏，使安全性提高。附圖說明圖1是示意性地表示具備本實施方式的燃料配管的車輛的側視圖。圖2是示意性地表示具備本實施方式的燃料配管的車輛的俯視圖。圖3是表示液體燃料配管P1的截面結構的圖。圖4是表示固定液體燃料配管P1的現有例的圖。圖5是表示第一實施例的液體燃料配管P1的截面結構的圖。圖6是表示第一實施例的液體燃料配管P1的固定例的圖。圖7是表示第三實施例的液體燃料配管P1的截面結構的圖。圖8是表示第三實施例的液體燃料配管P1的固定例的圖。圖9是表示第四實施例的液體燃料配管P1的截面結構的圖。圖10是表示第四實施例的液體燃料配管P1的固定例的圖。圖11是表示第二實施例的液體燃料配管P1的厚壁部的位置的圖。圖12是表示圖11中的XII-XII線處的剖視圖。具體實施方式以下，參照附圖，詳細說明本專利技術的實施方式。圖1是示意性地表示具備本實施方式的燃料配管的車輛的側視圖，圖2是其俯視圖。如圖1所示，車輛A為乘用車，其具備：座位S，其在客室R內前后設有兩列以上；原動機E，其設置于客室R的前方；燃料箱T，其設置于座位S中的后座位S2的地板下；吸附罐C，其配置于該燃料箱T的后方；液體燃料配管P1，其用于從燃料箱T向原動機E輸送液體燃料；蒸發燃料配管P2，其用于從吸附罐C向原動機E輸送蒸發燃料；以及夾持構件2，其用于將液體燃料配管P1及蒸發燃料配管P2固定于車身1。如圖2所示，車身1是固定有原動機E、燃料箱T、吸附罐C等的車輛A的固定構件，例如由底板11(參照圖1)、側框架12、橫梁13等框架構件及板構件構成。圖1所示的底板11是用于形成車輛A的地板面的構件，由鋼板等金屬制平板構件構成。圖2所示的側框架12是沿車身1的前后方向延伸設置的左右一對的骨架構件，配置于燃料箱T的左右外側。橫梁13是以與左右的側框架12正交的方式架設于左右的側框架12的多個骨架構件，其至少配置在燃料箱T的前后，通過將多個箱帶14螺栓緊固于該橫梁13來保持燃料箱T。箱帶14是用于將燃料箱T固定于車身1的金屬制的帶狀的構件，以從下側抱持燃料箱T的方式通過螺栓、螺母固定于橫梁13、13。原動機E只要是被供給燃料箱T內的燃料來進行驅動的原動機即可，例如是汽油發動機、柴油發動機、乙醇發動機、混合動力發動機等。在原動機E上設有噴射器6和進氣歧管7。如圖1所示，燃料箱T是用于貯存汽油、輕油、醇等液體的機動車用燃料的合成樹脂制或金屬制的中空狀的容器，配置于后座位S2下的底板11的下表面。在燃料箱T的上表面Tb設有泵模塊M。另外，在燃料箱T的上部設有液體燃料配管(燃料管)P1、通風管P3、蒸氣回歸管P4。在燃料箱T的上表面Tb，液體燃料配管P1和蒸發燃料配管P2通過燃料箱T的車寬方向中央附近而配置，并設有將該液體燃料配管P1和蒸發燃料配管P2捆扎而保持的夾持構件2。在該燃料箱T的后端部側連接有加油管P6，該加油管P6的前端經由加油頸管P5而與供油口連接。在燃料箱T的后方附近配置有吸附罐C。泵模塊M具備分別未圖示的燃料內的異物除去用的吸濾器、用于將燃料從液體燃料配管P1向噴射器6及原動機E輸送的燃料泵、檢測燃料箱T內的燃料液面的燃料液面計、旁通溢流閥及切換閥。泵模塊M將這些設備收納于單元殼體，且該泵模塊M設置于燃料箱T內的上部。如圖2所示，液體燃料配管P1是用于輸送液體燃料的配管，由一端與泵模塊M連接且另一端經由噴射器6而與原動機E連接的燃料管構成。液體燃料配管P1從在燃料箱T的上表面中央部位設置的泵模塊M朝向車輛前方延伸設置。蒸發燃料配管P2及通風管P3是用于輸送液體燃料氣化得到的蒸發燃料的配管。蒸發燃料配管P2由一端與吸附罐C連接且另一端經由清除調整電磁閥(未圖示)、進氣歧管7而與原動機E連接的清除管構成。蒸發燃料配管P2由多個夾持構件2捆扎而保持于燃料箱T的上表面Tb及車身1。通風管P3由一端與供油浮子(未圖示)連接且另一端與吸附罐C連接的配管構成。蒸氣回歸管P4是用于在供油時使燃料箱T內的上部空間的空氣的一部分向加油管P6的供油口的附近排出并再次向燃料箱T回流的回流管。該蒸氣回歸管P4的一端與燃料箱T連接且另一端與供油口的附近的加油管P6連接。加油管P6及加油頸管P5是用于從供油口向燃料箱T供給液體燃料的配管。排泄管P7是配設于吸附罐C的配管，是用于向大氣中排出將燃料蒸氣吸附于吸附罐C而除去該燃料蒸氣后的空氣、或者取入大氣中的空氣的配管。如上所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛用的燃料配管，其由多個夾持件固定而回繞設置于車身，其特征在于，車輛用的燃料配管的內部具有圓形的中空截面，且管的厚度在周向上具有各向異性。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.08.18 JP 2014-1660301.一種車輛用的燃料配管，其由多個夾持件固定而回繞設置于車身，其特征在于，車輛用的燃料配管的內部具有圓形的中空截面，且管的厚度在周向上具有各向異性。2.根據權利要求1所述的車輛用的燃料配管，其特征在于，所述車輛用的燃料配管在周向上至少具有一個厚度大的厚壁部，且以所述厚壁部位于鉛垂方向的上方或下方的方式設置于車身。3.根據權利要求1所述的車輛用的燃料配管，其特征在于，所述車輛用的燃料配管在周向上具有一個厚度大的厚壁部，且以所述厚壁部位于鉛垂方向的上側的方式設置于車身。4.根據權利要求1至3中任一項所述的車輛用的燃料配管，其特征在于，所述車輛用的燃料配管具有多個樹脂層，最外側的樹脂層的截面的厚度在周向上具有各向異性，其他樹脂層具有中空圓筒截面形狀。5.一種車輛用的燃料配管的夾持件，其將權利要求1至4中任一項所述的車輛用的燃料配管固定于車輛，其特征在于，所述夾持件具備保持部，該保持部將所述車輛用的燃料配管保持成，所述車輛用的燃料配管的厚壁部設置在鉛垂方向上，所述燃料配管在截面...

【專利技術屬性】
技術研發人員：友松大輔，星野竜也，岡田宏幸，大門聰，松原賢史，
申請(專利權)人：本田技研工業株式會社，三櫻工業株式會社，
類型：發明
國別省市：日本,JP