一種舉升彈簧外置式汽車發動機蓋主鎖制造技術

本發明專利技術公開一種舉升彈簧外置式汽車發動機蓋主鎖，包括主鎖底座、主鎖前框架、卡板總成、卡爪、卡板彈簧、卡爪彈簧、卡板銷軸和卡爪銷軸；主鎖底座和主鎖前框架均具有容置發動機蓋鎖扣的缺口，卡板總成具有開口式的鎖舌輪廓，該鎖舌輪廓用于在卡板總成位于鎖止位時配合缺口將發動機蓋鎖扣鎖止，卡爪能將卡板總成鎖止于鎖止位。本發明專利技術的舉升彈簧、卡板彈簧和卡爪彈簧是三個獨立的螺旋彈簧?？ò鍙椈珊涂ㄗ椈傻淖饔檬菫榭ò搴涂ㄗΦ膹臀惶峁寗恿Γe升彈簧的作用僅限于對發動機蓋的抬升提供支撐，本發明專利技術中的卡爪彈簧夾在主鎖底座和主鎖前框架形成的空腔中，裝配可靠，且卡爪彈簧和卡板從主鎖前視方向幾乎不可見，降低了發動機艙的被盜風險。

The utility model relates to a lifting spring external type automobile engine cover main lock

The invention discloses a lifting spring external automobile engine cover the main lock, lock the main lock comprises a main base, a front frame, pallet assembly, claw, claw clamp spring, spring, clamp pin and claw pin; a main lock base and the main lock frame has holding the engine cover lock the gap, pallet assembly having an opening type lock tongue contour, the lock tongue contour for pallet assembly located in a locking position with the engine cover lock gap lock claw pallet assembly can be locked in the locking position. The lifting spring, the plate spring and the snap spring of the present invention are three independent spiral springs. The spring and the spring clamp claw is reset to the clamp and the clamp claw provides a driving force for lifting spring acts only provide support for the engine cover lifting claw spring in the clip in the main lock base and the cavity of the main lock the front frame is formed in the assembly, reliable, and claw and spring looking from the main direction of clamp lock hardly visible, reducing the risk of theft of the engine.

【技術實現步驟摘要】
一種舉升彈簧外置式汽車發動機蓋主鎖
本專利技術涉及汽車零部件
，具體指一種發動機蓋主鎖結構。
技術介紹
根據國家強制標準《GB115689汽車罩(蓋)鎖系統》的規定，如果前方打開的罩蓋，在其任何打開位置都會部分或全部妨礙駕駛員通過風窗玻璃向前看的視野時，則該罩蓋鎖系統應具有第二鎖止位置，或該罩蓋上安裝第二套罩蓋鎖系統。為最大程度提高這兩個鎖止位置的安全系數，市場上出現了多種分體式發動機蓋鎖結構，發動機蓋鎖的第一鎖止位置(主鎖)和第二鎖止位置(安全鎖)為兩個獨立的零件，這種結構需要發動機蓋總成上具有兩個發動機蓋鎖扣，第一鎖扣和第二鎖扣為獨立的零件。發動機蓋鎖的第一鎖止位置(主鎖)和第一鎖扣配合，第二鎖止位置(安全鎖)和第二鎖扣配合。中國專利“一種分體式發動機蓋鎖”(公布號CN103899163A，公布日2014.07.02)提供了一種發動機蓋主鎖的結構，含有止動鉤拉簧和轉片舌拉簧兩個彈性零件，轉片舌拉簧在實現轉片舌復位功能的同時，可以對發動機罩鎖具有上抬作用。但如果該鎖應用的發動機蓋重量較重，為了達到上抬效果，需要增加轉片舌拉簧的彈性，與此同時，轉片舌拉簧的復位力也會增加，會加劇復位時轉片舌和鎖本體的撞擊，噪音較大，同時過大的轉片舌拉簧也會是的鎖止系統的敏感性增加，內開啟手柄的輕微觸動就可能引起主鎖的解鎖。并且該專利技術中的止動鉤拉簧和轉片舌拉簧均為螺旋拉簧結構，從車頭方向看裸露部分較長，如果操作者用鉤子或者其他工具，通過車輛的進氣格柵等孔洞拉動螺旋拉簧，可以實現主鎖的解鎖，從而打開發動機蓋，增加了發動機艙的被盜風險。
技術實現思路
針對
技術介紹
中存在的問題，本專利技術的目的在于提供一種無定位銷孔等結構、無須采用裝配工裝裝配效率高、零件數量少、生產成本低、防盜效果好的舉升彈簧外置式汽車發動機蓋主鎖。為達到上述目的，本專利技術設計的舉升彈簧外置式汽車發動機蓋主鎖，其特征在于：包括主鎖底座、主鎖前框架、卡板總成、卡爪、卡板彈簧、卡爪彈簧、卡板銷軸和卡爪銷軸；所述主鎖底座和主鎖前框架通過卡板銷軸和卡爪銷軸鉚接，且所述主鎖底座和主鎖前框架之間設有間隙；所述卡板總成和所述卡板彈簧容置于所述間隙中，所述卡板總成套設在所述卡板銷軸上；所述卡板彈簧纏繞在所述卡板銷軸上，一端與卡板總成連接，另一端與主鎖前框架連接；所述卡板總成在卡板彈簧的作用下能繞卡板銷軸在鎖止位和解鎖位轉動；所述卡爪和所述卡爪彈簧容置于所述間隙中，所述卡爪套設在所述卡爪銷軸上；所述卡爪彈簧纏繞在所述卡爪銷軸上，一端與主鎖前框架連接，另一端與卡爪抵接；所述卡爪在卡爪彈簧的作用下能繞卡爪銷軸在鎖止位和解鎖位轉動；所述主鎖底座和所述主鎖前框架均具有容置發動機蓋鎖扣的缺口，所述卡板總成具有開口式的鎖舌輪廓，該鎖舌輪廓用于在所述卡板總成位于鎖止位時配合所述缺口將發動機蓋鎖扣鎖止，所述卡爪能將所述卡板總成鎖止于鎖止位。優選的，所述缺口為U形槽。作為優選方案，所述主鎖底座設有朝向所述間隙的卡板限位翻邊和卡板限位凸臺；所述卡板總成位于解鎖位時其一側與所述卡板限位翻邊抵接；所述卡板總成位于鎖止位時其另一側與卡板限位凸臺抵接。這樣，以限制所述卡板總成在卡板彈簧作用下的位移。作為優選方案，所述主鎖底座設有朝向所述間隙的第一卡爪限位翻邊和第二卡爪限位翻邊；所述卡爪位于解鎖位置時其一側與所述第一卡爪限位翻邊抵接，所述卡爪位于鎖止位置時其另一側與所述第二卡爪限位翻邊抵接。這樣，以限制卡爪在間隙內的位移。作為優選方案，所述主鎖底座上設有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔和第二安裝孔為矩形孔或腰形孔，且它們在水平方向上的長度大于在垂直面上的寬度。優選的，所述第一安裝孔的長軸和第二安裝孔的長軸平行或共線。作為優選方案，所述卡板總成包括包塑成一體的卡板和卡板護套；所述卡板護套套設在所述卡板銷軸上，所述鎖舌輪廓位于所述卡板上。優選的，所述鎖舌輪廓為U形槽。作為優選方案，還包括舉升彈簧，所述舉升彈簧安裝在主鎖前框架的表面，一端與前框架連接，另一端能驅動發動機蓋鎖扣從鎖止位向解鎖位移動。優選的，所述主鎖前框架表面設有舉升彈簧安裝座、第一舉升彈簧限位翻邊和第二舉升彈簧限位翻邊；所述舉升彈簧纏繞在所述舉升彈簧安裝座上，一端始終與第二舉升彈簧限位翻邊抵接，另一端在解鎖狀態與第一舉升彈簧限位翻邊抵接。本專利技術的有益效果是：舉升彈簧、卡板彈簧和卡爪彈簧是三個獨立的螺旋彈簧?？ò鍙椈珊涂ㄗ椈傻淖饔檬菫榭ò搴涂ㄗΦ膹臀惶峁寗恿Γㄟ^卡板彈簧和卡爪彈簧力值的優化設計，可以滿足開啟手柄復位力、操縱聲學評價等方面的要求，但對發動機蓋的抬升不起作用。舉升彈簧的作用僅限于對發動機蓋的抬升提供支撐，而舉升彈簧通過卡接安裝在主鎖的最前面，并可通過舉升彈簧的力值和自由端高度調節，實現同不同車型之間發動機蓋總成重量、重心和舉升高度的要求不同的需求，即僅通過對舉升彈簧的調整，可以拓展本專利技術的應用范圍。同時，本專利技術中的卡爪彈簧夾在主鎖底座和主鎖前框架形成的空腔中，裝配可靠，且卡爪彈簧和卡板從主鎖前視方向幾乎不可見，降低了發動機艙的被盜風險。附圖說明圖1為本專利技術主鎖總成的結構示意圖(前視圖)；圖2為本專利技術主鎖總成的結構示意圖(后視圖)；圖3為本專利技術主鎖的底座結構示意圖；圖4a為本專利技術主鎖的前框架的結構示意圖；圖4b為本專利技術主鎖的前框架的立體結構示意圖；圖5a為本專利技術主鎖的卡板的結構示意圖；圖5b為本專利技術主鎖的卡板的立體結構示意圖；圖6a為本專利技術主鎖的卡爪的結構示意圖；圖6b為本專利技術主鎖的卡爪的立體結構示意圖；圖7a為本專利技術主鎖的主鎖的前框架、舉升彈簧和鎖扣的配合結構示意圖一；圖7b為本專利技術主鎖的主鎖的前框架、舉升彈簧和鎖扣的配合結構示意二；圖8a為為本專利技術主鎖的主鎖的前框架、舉升彈簧、鎖扣和卡板總成的配合示意圖一；圖8b為為本專利技術主鎖的主鎖的前框架、舉升彈簧、鎖扣和卡板總成的配合示意圖二；圖9～圖11為本專利技術主鎖的卡板彈簧、卡爪彈簧、卡板和卡爪分別在鎖止狀態、臨界狀態和解鎖狀態的結構示意圖。圖中：100主鎖、1主鎖底座、2主鎖前框架、3卡板、4卡板護套、5卡爪、6舉升彈簧、7卡板彈簧、8卡爪彈簧、9卡板銷軸、10卡爪銷軸、11發動機蓋鎖扣、103第一安裝孔、104第二安裝孔、105卡板銷軸安裝孔、106卡爪銷軸安裝孔、107拉線安裝孔、108報警器安裝孔、109報警器安裝槽、110卡板限位翻邊、111第一卡爪限位翻邊、112第二卡爪限位翻邊、113卡板限位凸臺、114卡板彈簧貼合面、115卡爪彈簧貼合面、116第一凸臺、117第二凸臺、118主鎖U形槽、201卡板銷軸安裝孔、202卡主銷軸安裝孔、203卡爪彈簧安裝孔、204卡板彈簧安裝孔、205第一舉升彈簧限位翻邊、206舉升彈簧安裝座、207第二舉升彈簧限位翻邊、208主鎖前框架U形槽、301卡板U形槽、302卡板限位面、303卡板卡爪配合面、304卡板限位面、305卡板滑動面、401卡板銷軸安裝孔、402卡板彈簧安裝孔、403報警器配合面、501拉線安裝孔、502卡爪彈簧配合面、503卡板卡爪配合面、504卡爪限位面、505卡爪限位面、506卡爪銷軸安裝孔、507卡爪滑動面、601舉升彈簧固定端、602舉升彈簧活動端、701卡板彈簧固定端、702卡板彈簧活動端、801卡本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種舉升彈簧外置式汽車發動機蓋主鎖，其特征在于：包括主鎖底座(1)、主鎖前框架(2)、卡板總成、卡爪(5)、卡板彈簧(7)、卡爪彈簧(8)、卡板銷軸(9)和卡爪銷軸(10)；所述主鎖底座(1)和主鎖前框架(2)通過卡板銷軸(9)和卡爪銷軸(10)鉚接，且所述主鎖底座(1)和主鎖前框架(2)之間設有間隙；所述卡板總成和所述卡板彈簧(7)容置于所述間隙中，所述卡板總成套設在所述卡板銷軸(9)上；所述卡板彈簧(7)纏繞在所述卡板銷軸(9)上，一端與卡板總成連接，另一端與主鎖前框架(2)連接；所述卡板總成在卡板彈簧(7)的作用下能繞卡板銷軸(9)在鎖止位和解鎖位轉動；所述卡爪(5)和所述卡爪彈簧(8)容置于所述間隙中，所述卡爪(5)套設在所述卡爪銷軸(10)上；所述卡爪彈簧(8)纏繞在所述卡爪銷軸(10)上，一端與主鎖前框架(2)連接，另一端與卡爪(5)抵接；所述卡爪(5)在卡爪彈簧(8)的作用下能繞卡爪銷軸(10)在鎖止位和解鎖位轉動；所述主鎖底座(1)和所述主鎖前框架(2)均具有容置發動機蓋鎖扣(11)的缺口，所述卡板總成具有開口式的鎖舌輪廓，該鎖舌輪廓用于在所述卡板總成位于鎖止位時配合所述缺口將發動機蓋鎖扣(11)鎖止，所述卡爪(5)能將所述卡板總成鎖止于鎖止位。...

【技術特征摘要】
1.一種舉升彈簧外置式汽車發動機蓋主鎖，其特征在于：包括主鎖底座(1)、主鎖前框架(2)、卡板總成、卡爪(5)、卡板彈簧(7)、卡爪彈簧(8)、卡板銷軸(9)和卡爪銷軸(10)；所述主鎖底座(1)和主鎖前框架(2)通過卡板銷軸(9)和卡爪銷軸(10)鉚接，且所述主鎖底座(1)和主鎖前框架(2)之間設有間隙；所述卡板總成和所述卡板彈簧(7)容置于所述間隙中，所述卡板總成套設在所述卡板銷軸(9)上；所述卡板彈簧(7)纏繞在所述卡板銷軸(9)上，一端與卡板總成連接，另一端與主鎖前框架(2)連接；所述卡板總成在卡板彈簧(7)的作用下能繞卡板銷軸(9)在鎖止位和解鎖位轉動；所述卡爪(5)和所述卡爪彈簧(8)容置于所述間隙中，所述卡爪(5)套設在所述卡爪銷軸(10)上；所述卡爪彈簧(8)纏繞在所述卡爪銷軸(10)上，一端與主鎖前框架(2)連接，另一端與卡爪(5)抵接；所述卡爪(5)在卡爪彈簧(8)的作用下能繞卡爪銷軸(10)在鎖止位和解鎖位轉動；所述主鎖底座(1)和所述主鎖前框架(2)均具有容置發動機蓋鎖扣(11)的缺口，所述卡板總成具有開口式的鎖舌輪廓，該鎖舌輪廓用于在所述卡板總成位于鎖止位時配合所述缺口將發動機蓋鎖扣(11)鎖止，所述卡爪(5)能將所述卡板總成鎖止于鎖止位。2.根據權利要求1所述的舉升彈簧外置式汽車發動機蓋主鎖，其特征在于：所述缺口為U形槽。3.根據權利要求1所述的舉升彈簧外置式汽車發動機蓋主鎖，其特征在于：所述主鎖底座(1)設有朝向所述間隙的卡板限位翻邊(110)和卡板限位凸臺(113)；所述卡板總成位于解鎖位時其一側與所述卡板限位翻邊(110)抵接；所述卡板總成位于鎖止位置時其另一側與卡板限位凸臺(113)抵接。4.根據權利要求1所述的舉升彈簧外置式汽車發動...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉其文，鄧廣攀，胡釗軍，徐娟，黃立立，
申請(專利權)人：神龍汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：湖北,42