一種壓入裝配型汽車懸掛球頭制造技術

本發明專利技術公開了一種壓入裝配型汽車懸掛球頭，包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體位于第二殼體的正上方，第一殼體和第二殼體內均設有相互連通的放置腔，所述放置腔內設有球頭銷，所述球頭銷靠近第一殼體的兩側均設有卡槽，卡槽內設有滾球，滾球的一部分延伸至放置腔內，所述第一殼體遠離第二殼體的一側設有螺紋口，所述第一殼體的一側連接有傾斜設置的連接臂，所述第一殼體內設有豎直設置的保護套，保護套與第一殼體的外側壁之間還設有防塵套，所述第二殼體的底端設有底座，底座的頂端焊接有多個豎直設置的支撐桿，所述支撐桿上設有凹槽，凹槽的內壁上固定連接有彈簧柱。本發明專利技術設計合理，便于安裝和檢修，提高該懸掛球頭的使用壽命。

Press assembly type automobile suspension ball head

The invention discloses a press assembly type automobile suspension ball, including the first shell and the second shell, just above the first case in second case, communicated with the cavity are equipped with the first shell and the second shell, the placing chamber is provided with a ball head pin, the ball head pin on both sides near the first the shell is provided with a clamping groove, the clamping groove is provided with a rolling ball, ball part extends to the placing cavity, one side of the first housing away from the second shell is provided with screw thread, one side of the first casing is connected with a connecting arm is arranged obliquely, wherein the shell is provided with a protective sleeve which is vertically arranged between the outer. The wall protection sleeve and the first shell is also provided with a dust cover, wherein the bottom end of the casing second is provided with a base, the top of the base is welded with a plurality of vertically arranged supporting rod, the supporting rod is provided with a groove A spring column is fixedly connected with the inner wall of the groove. The invention is reasonable in design, convenient for installation and maintenance, and can improve the service life of the hanging ball head.

【技術實現步驟摘要】
一種壓入裝配型汽車懸掛球頭
本專利技術涉及汽車
，尤其涉及一種壓入裝配型汽車懸掛球頭。
技術介紹
懸掛球頭用于連接汽車轉向方向器和轉向輪，是汽車轉向系統的關鍵配件之一，懸掛球頭的質量和性能直接影響汽車行駛的平穩性和安全性。現有的汽車懸掛球頭中，球頭銷的球頭安裝在球殼的通孔中，球頭銷的球頭上套有包裹住整個球頭的橡膠套作為球座。這種球頭銷與球座的配合方式，雖然能使球座和球頭銷之間緊密配合，但由于球座與球頭銷的球頭、球殼接觸面積較大，容易造成球座的磨損。同時現有的汽車懸掛球頭安裝困難，在汽車行駛時車身顫動，使得球頭銷與球殼之間以及球頭銷與球頭臂之間造成極大的振動力，影響連接部分的穩固性以及整個球頭的使用壽命。
技術實現思路
基于
技術介紹
存在的技術問題，本專利技術提出了一種壓入裝配型汽車懸掛球頭。本專利技術提出的一種壓入裝配型汽車懸掛球頭，包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體位于第二殼體的正上方，第一殼體和第二殼體內均設有相互連通的放置腔，所述放置腔內設有球頭銷，所述球頭銷靠近第一殼體的兩側均設有卡槽，卡槽內設有滾球，滾球的一部分延伸至放置腔內，且滾球與第一殼體的內壁滑動連接，所述第一殼體遠離第二殼體的一側設有螺紋口，所述第一殼體的一側連接有傾斜設置的連接臂，所述第一殼體內設有豎直設置的保護套，且保護套的一端通過螺紋口延伸至第一殼體的上方，保護套與第一殼體的外側壁之間還設有防塵套，所述第二殼體的底端設有底座，所述底座與第二殼體為一體式結構，底座的頂端焊接有多個豎直設置的支撐桿，所述支撐桿上設有凹槽，凹槽的內壁上固定連接有彈簧柱，支撐桿與球頭銷之間設有水平設置的緩沖板，緩沖板靠近支撐桿的一側設有多個豎直設置的緩沖桿，且緩沖桿與彈簧柱固定連接。優選地，所述第一殼體和第二殼體均為半圓形結構，第一殼體靠近第二殼體的一側設有第一凸起，第二殼體靠近第一殼體的一側設有第二凸起，第一凸起和第二凸起的周邊均設有相互連通的固定孔，且固定孔之間通過定位銷連接。優選地，所述防塵套為弧形結構，其中防塵套靠近第一殼體的一側套體直徑大于防塵套遠離第一殼體的一側套體直徑，且防塵套的一端螺紋安裝于第一殼體的外側壁上，防塵套的另一端設有開口，且開口的內壁與保護套的外側壁之間設有密封圈。優選地，所述緩沖桿的直徑小于凹槽的寬度，且緩沖桿與凹槽的內壁滑動連接。優選地，所述卡槽的內壁之間轉動連接有轉軸，且滾球套設于轉軸上。優選地，所述保護套為倒T字形結構，其中保護套的水平套管直徑大于螺紋口的直徑。優選地，所述保護套的外壁上設有外螺紋，且保護套與螺紋口相匹配。本專利技術中，所述一種壓入裝配型汽車懸掛球頭通過在球頭銷兩側設置突出的滾球，方便球頭銷不同方向的自由活動，同時配合緩沖板在彈性的作用下頂起球頭銷，有利于在汽車行駛過程中降低對球頭銷連接部分的振動力，提供安全可靠的行車環境以及提高該懸掛球頭的使用壽命；通過第一殼體和第二殼體分開設置，實現壓入裝配式的安裝方式，便于安裝和檢修，同時利用防塵套避免球頭內灰塵堵塞，保證該球頭正常工作。本專利技術設計合理，結構簡單，便于安裝和檢修，同時提供安全可靠的行車環境以及提高該懸掛球頭的使用壽命。附圖說明圖1為本專利技術提出的一種壓入裝配型汽車懸掛球頭的主視結構示意圖；圖2為本專利技術提出的一種壓入裝配型汽車懸掛球頭的俯視結構示意圖；圖3為本專利技術提出的一種壓入裝配型汽車懸掛球頭的部分結構示意圖。圖中：1第一殼體、2第二殼體、3保護套、4防塵套、5滾球、6連接臂、7第一凸起、8第二凸起、9球頭銷、10緩沖板、11底座、12支撐桿、13緩沖桿、14固定孔、15彈簧柱、16凹槽。具體實施方式下面結合具體實施例對本專利技術作進一步解說。實施例參照圖1-3，一種壓入裝配型汽車懸掛球頭，包括第一殼體1和第二殼體2，第一殼體1位于第二殼體2的正上方，第一殼體1和第二殼體2內均設有相互連通的放置腔，放置腔內設有球頭銷9，球頭銷9靠近第一殼體1的兩側均設有卡槽，卡槽內設有滾球5，滾球5的一部分延伸至放置腔內，且滾球5與第一殼體1的內壁滑動連接，第一殼體1遠離第二殼體2的一側設有螺紋口，第一殼體1的一側連接有傾斜設置的連接臂6，第一殼體1內設有豎直設置的保護套3，且保護套3的一端通過螺紋口延伸至第一殼體1的上方，保護套3與第一殼體1的外側壁之間還設有防塵套4，第二殼體2的底端設有底座11，底座11與第二殼體2為一體式結構，底座11的頂端焊接有多個豎直設置的支撐桿12，支撐桿12上設有凹槽16，凹槽16的內壁上固定連接有彈簧柱15，支撐桿12與球頭銷9之間設有水平設置的緩沖板10，緩沖板10靠近支撐桿12的一側設有多個豎直設置的緩沖桿13，且緩沖桿13與彈簧柱15固定連接。第一殼體1和第二殼體2均為半圓形結構，第一殼體1靠近第二殼體2的一側設有第一凸起7，第二殼體2靠近第一殼體1的一側設有第二凸起8，第一凸起7和第二凸起8的周邊均設有相互連通的固定孔14，且固定孔14之間通過定位銷連接，防塵套4為弧形結構，其中防塵套4靠近第一殼體1的一側套體直徑大于防塵套4遠離第一殼體1的一側套體直徑，且防塵套4的一端螺紋安裝于第一殼體1的外側壁上，防塵套4的另一端設有開口，且開口的內壁與保護套3的外側壁之間設有密封圈，緩沖桿13的直徑小于凹槽16的寬度，且緩沖桿13與凹槽16的內壁滑動連接，卡槽的內壁之間轉動連接有轉軸，且滾球5套設于轉軸上，保護套3為倒T字形結構，其中保護套3的水平套管直徑大于螺紋口的直徑，保護套3的外壁上設有外螺紋，且保護套3與螺紋口相匹配。本實施例中，先將球頭銷9放置于第一殼體1和第二殼體2之間的放置腔內，合上第一殼體1和第二殼體2，利用定位銷固定第一凸起7和第二凸起8，同時在球頭銷9兩側設置突出的滾球5，方便球頭銷9不同方向的自由活動，同時配合緩沖板10在彈性的作用下頂起球頭銷9，有利于在汽車行駛過程中降低對球頭銷9連接部分的振動力，提供安全可靠的行車環境以及提高該懸掛球頭的使用壽命；通過第一殼體1和第二殼體2分開設置，實現壓入裝配式的安裝方式，便于安裝和檢修，同時利用防塵套4避免球頭內灰塵堵塞，保證該球頭正常工作。以上所述，僅為本專利技術較佳的具體實施方式，但本專利技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本專利技術揭露的技術范圍內，根據本專利技術的技術方案及其專利技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種壓入裝配型汽車懸掛球頭，包括第一殼體（1）和第二殼體（2），其特征在于，所述第一殼體（1）位于第二殼體（2）的正上方，第一殼體（1）和第二殼體（2）內均設有相互連通的放置腔，所述放置腔內設有球頭銷（9），所述球頭銷（9）靠近第一殼體（1）的兩側均設有卡槽，卡槽內設有滾球（5），滾球（5）的一部分延伸至放置腔內，且滾球（5）與第一殼體（1）的內壁滑動連接，所述第一殼體（1）遠離第二殼體（2）的一側設有螺紋口，所述第一殼體（1）的一側連接有傾斜設置的連接臂（6），所述第一殼體（1）內設有豎直設置的保護套（3），且保護套（3）的一端通過螺紋口延伸至第一殼體（1）的上方，保護套（3）與第一殼體（1）的外側壁之間還設有防塵套（4），所述第二殼體（2）的底端設有底座（11），所述底座（11）與第二殼體（2）為一體式結構，底座（11）的頂端焊接有多個豎直設置的支撐桿（12），所述支撐桿（12）上設有凹槽（16），凹槽（16）的內壁上固定連接有彈簧柱（15），支撐桿（12）與球頭銷（9）之間設有水平設置的緩沖板（10），緩沖板（10）靠近支撐桿（12）的一側設有多個豎直設置的緩沖桿（13），且緩沖桿（13）與彈簧柱（15）固定連接。...

【技術特征摘要】
1.一種壓入裝配型汽車懸掛球頭，包括第一殼體（1）和第二殼體（2），其特征在于，所述第一殼體（1）位于第二殼體（2）的正上方，第一殼體（1）和第二殼體（2）內均設有相互連通的放置腔，所述放置腔內設有球頭銷（9），所述球頭銷（9）靠近第一殼體（1）的兩側均設有卡槽，卡槽內設有滾球（5），滾球（5）的一部分延伸至放置腔內，且滾球（5）與第一殼體（1）的內壁滑動連接，所述第一殼體（1）遠離第二殼體（2）的一側設有螺紋口，所述第一殼體（1）的一側連接有傾斜設置的連接臂（6），所述第一殼體（1）內設有豎直設置的保護套（3），且保護套（3）的一端通過螺紋口延伸至第一殼體（1）的上方，保護套（3）與第一殼體（1）的外側壁之間還設有防塵套（4），所述第二殼體（2）的底端設有底座（11），所述底座（11）與第二殼體（2）為一體式結構，底座（11）的頂端焊接有多個豎直設置的支撐桿（12），所述支撐桿（12）上設有凹槽（16），凹槽（16）的內壁上固定連接有彈簧柱（15），支撐桿（12）與球頭銷（9）之間設有水平設置的緩沖板（10），緩沖板（10）靠近支撐桿（12）的一側設有多個豎直設置的緩沖桿（13），且緩沖桿（13）與彈簧柱（15）固定連接。2.根據權利要求1所述的一種壓入裝配型汽車懸掛球頭，其特征在于，所述第一殼體（1）和第二...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李支峰，李珍芳，
申請(專利權)人：安徽天裕汽車零部件制造有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34