汽車座椅疲勞試驗機制造技術

本發明專利技術公開了一種汽車座椅疲勞試驗機，所述下支架和上支架以及用于固定座椅的平臺，所述下支架的底部設有電機，電機的轉軸通過偏心輪機構以及連桿與平臺下部相連，平臺下部與下支架之間設有導向機構，所述上支架設在下支架上，所述上支架上設有吊桿，吊桿下端設有臀形模塊，上支架上設有轉動齒輪，吊桿穿過轉動齒輪通過鍵槽間隙配合，上支架上設有驅動電機，驅動電機的輸出軸上設有與轉動齒輪相配的齒輪；所述上支架上設有垂直氣缸，垂直氣缸下方的活塞桿端部設有連接套筒，吊桿上端可滑動的設在連接套筒內部?？赡M實車狀態進行試驗，疲勞試驗數據準確可靠，并且電機驅動，試驗效率高。

【技術實現步驟摘要】
汽車座椅疲勞試驗機
本專利技術涉及汽車座椅
，尤其是涉及一種汽車座椅疲勞試驗機。
技術介紹
隨著汽車技術的快速發展，人們對汽車的質量要求也越來越高。各個汽車主機廠商對汽車座椅要求也越來越高。目前汽車座椅的骨架、泡沫以及面套的疲勞試驗沒有專用的試驗裝置，試驗效率低。并且不能模擬實車狀態進行試驗，試驗數據可靠性差。
技術實現思路
針對現有技術不足，本專利技術所要解決的技術問題是提供一種汽車座椅疲勞試驗機，以達到模擬實車狀態，提高試驗結果可靠性的目的。為了解決上述技術問題，本專利技術所采用的技術方案為：該汽車座椅疲勞試驗機，所述下支架和上支架以及用于固定座椅的平臺，所述下支架的底部設有電機，電機的轉軸通過偏心輪機構以及連桿與平臺下部相連，平臺下部與下支架之間設有導向機構，所述上支架設在下支架上，所述上支架上設有吊桿，吊桿下端設有臀形模塊，上支架上設有轉動齒輪，吊桿穿過轉動齒輪通過鍵槽間隙配合，上支架上設有驅動電機，驅動電機的輸出軸上設有與轉動齒輪相配的齒輪；所述上支架上設有垂直氣缸，垂直氣缸下方的活塞桿端部設有連接套筒，吊桿上端可滑動的設在連接套筒內部。進一步的，所述驅動電機為伺服電機。所述連接套筒底部設有用于吊桿穿過的通孔，位于連接套筒內的吊桿上端設有滑塊。所述下支架為框架結構，平臺設在框架結構內。所述導向機構包括設在平臺下部的導柱，下支架上設有與導柱相配的導套。所述偏心輪機構包括設在電機轉軸上轉盤，轉盤上設有偏心軸，連桿下端與偏心軸相鉸接，連桿上端與平臺下部相鉸接。所述平臺上設有用于固定座椅的夾具。所述上支架包括設在下支架上一對立柱，立柱之間設有橫板，驅動電機設在橫板上。所述連接套筒的筒壁上設有透氣孔。所述導柱上套有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧位于平臺下部與導套之間。本專利技術與現有技術相比，具有以下優點：該汽車座椅疲勞試驗機結構設計合理，通過偏心輪機構帶動平臺及平臺上座椅上下顛簸，可以模擬實車狀態進行試驗，疲勞試驗數據準確可靠，并且電機驅動，試驗效率高。附圖說明下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：圖1為本專利技術試驗臺結構示意圖。圖中：1.下支架、2.電機、3.偏心輪機構、4.連桿、5.平臺、6.導向機構、7.試驗座椅、8.立柱、9.臀形模塊、10.吊桿、11.轉動齒輪、12.防護罩、13.垂直氣缸、14.活塞桿、15.連接套筒。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本專利技術的具體實施方式作進一步詳細的說明。如圖1所示，該汽車座椅疲勞試驗機，包括下支架1、上支架以及用于固定座椅的平臺5，其中，上支架固定在下支架1上，下支架1為方形框架結構。下支架1上部設有開口，平臺5位于開口中，平臺5可在開口內上下顛簸運動。上支架包括設在下支架上一對立柱8，一對立柱上固定有橫板，橫板相對下支架的高度可調。橫板通過鎖緊套固定在立柱上，通過調節鎖緊螺釘來調節鎖緊套在立柱上的位置，從而對橫板的高度進行調節。下支架的底部固定電機2，電機2的轉軸通過偏心輪機構以及連桿與平臺下部相連。優選的，電機2連有減速機，偏心輪機構3包括設在減速機轉軸上轉盤，轉盤上設有偏心軸，連桿4下端與偏心軸相鉸接，連桿4上端與平臺下部相鉸接。通過電機驅動平臺上下顛簸運動。平臺5下部與下支架之間設有導向機構6，平臺的四個拐角下部均設有導向機構，平臺上下運動平穩。優選的，導向機構6包括設在平臺下部的導柱，下支架上設有與導柱相配的導套。其中，導套為上下設置的一對，導柱下部穿過一對導套。導柱上套有螺旋彈簧，螺旋彈簧位于平臺下部與導套之間。螺旋彈簧的設置可保證平臺上下顛簸運動效果，模擬實車狀態，保證試驗數據的準確性。上支架上設有吊桿10，吊桿10下端設有臀形模塊9，試驗時臀形模塊放置在試驗座椅上，通過臀形模塊的轉動來實現座椅蠕動試驗。上支架上設有轉動齒輪11，吊桿穿過轉動齒輪11通過鍵槽間隙配合，吊桿在上下方位可隨座椅運動；上支架上設有驅動電機，驅動電機的輸出軸上設有與轉動齒輪相配的齒輪。驅動電機優選的為伺服電機。通過驅動電機驅動轉動齒輪旋轉，轉動齒輪11通過鍵槽帶動吊桿以及臀形模塊轉動。模擬蠕動試驗，模擬實車狀態。平臺5上設有用于固定試驗座椅7的工裝和夾具。工裝上設有與座椅骨架上相對應的螺栓孔，通過螺栓將座椅固定在工裝上，通過夾具將工裝固定在平臺上。驅動電機設在橫板上，并在橫板上設有垂直氣缸13，垂直氣缸與吊桿上端相連，垂直氣缸可將吊桿以及臀形模塊吊起，便于座椅固定操作。并在橫板上設有防護罩12，轉動齒輪位于防護罩內。垂直氣缸13通過支架設在橫板上，垂直氣缸下方的活塞桿14端部設有連接套筒15，吊桿上端可滑動的設在連接套筒內部。優選的，連接套筒15底部設有用于吊桿穿過的通孔，位于連接套筒內的吊桿上端設有滑塊。并在連接套筒的筒壁上設有透氣孔，防止連接套筒內產生氣壓阻礙滑塊運動。試驗開始或結束時，垂直氣缸工作可將吊桿以及臀形模塊吊起，便于放置固定試驗座椅；還可通過垂直氣缸給吊桿以及臀形模塊施加壓力在座椅上?；瑝K優選的為圓形塊，可在連接套筒內上下運動以及轉動。疲勞試驗過程中，滑塊隨吊桿一起轉動。上面結合附圖對本專利技術進行了示例性描述，顯然本專利技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本專利技術的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本專利技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車座椅疲勞試驗機，其特征在于：所述下支架和上支架以及用于固定座椅的平臺，所述下支架的底部設有電機，電機的轉軸通過偏心輪機構以及連桿與平臺下部相連，平臺下部與下支架之間設有導向機構，所述上支架設在下支架上，所述上支架上設有吊桿，吊桿下端設有臀形模塊，上支架上設有轉動齒輪，吊桿穿過轉動齒輪通過鍵槽間隙配合，上支架上設有驅動電機，驅動電機的輸出軸上設有與轉動齒輪相配的齒輪；所述上支架上設有垂直氣缸，垂直氣缸下方的活塞桿端部設有連接套筒，吊桿上端可滑動的設在連接套筒內部。

【技術特征摘要】
1.一種汽車座椅疲勞試驗機，其特征在于：所述下支架和上支架以及用于固定座椅的平臺，所述下支架的底部設有電機，電機的轉軸通過偏心輪機構以及連桿與平臺下部相連，平臺下部與下支架之間設有導向機構，所述上支架設在下支架上，所述上支架上設有吊桿，吊桿下端設有臀形模塊，上支架上設有轉動齒輪，吊桿穿過轉動齒輪通過鍵槽間隙配合，上支架上設有驅動電機，驅動電機的輸出軸上設有與轉動齒輪相配的齒輪；所述上支架上設有垂直氣缸，垂直氣缸下方的活塞桿端部設有連接套筒，吊桿上端可滑動的設在連接套筒內部。2.如權利要求1所述汽車座椅疲勞試驗機，其特征在于：所述驅動電機為伺服電機。3.如權利要求1所述汽車座椅疲勞試驗機，其特征在于：所述連接套筒底部設有用于吊桿穿過的通孔，位于連接套筒內的吊桿上端設有滑塊。4.如權利要求1所述汽車座椅顛簸蠕動試驗裝置，其特征在于：所述下支架為...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳長亮，周超，
申請(專利權)人：蕪湖瑞泰汽車零部件有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34