電池組采樣系統及電池管理系統技術方案

本發明專利技術實施例提供的電池組采樣系統以及電池管理系統，所述電池組采樣系統包括電池組以及采樣單元，電池組包括多個電池模組，電池組與采樣單元電連接，采樣單元用于采集電池組的電壓信息以及溫度信息。采樣單元包括多個采集單元以及通訊單元，多個采集單元一一與多個電池模組電連接，用于采集電池模組的所述電壓信息以及溫度信息。通訊單元與多個采集單元級聯，通訊單元用于接收采集單元采集到的電壓信息以及溫度信息。每個采集單元與一個電池模組電連接，由每個采集單元對一個電池模組的電壓信息以及溫度信息進行采集。由于每個采集單元只采集一個電池模組的信息，提供了一種低壓的工作環境，減小了安全隱患。

Battery pack sampling system and battery management system

Battery sampling system and battery management system provided by the embodiment of the invention, the battery system includes a battery sampling and sampling unit, battery includes a plurality of battery module, battery connected with the sampling unit, the sampling unit is used for collecting the battery voltage information and temperature information. The sampling unit comprises a plurality of acquisition units and a communication unit, wherein, a plurality of acquisition units are electrically connected with a plurality of battery modules for collecting the voltage information and temperature information of the battery module. The communication unit is connected with a plurality of acquisition units, and the communication unit is used for receiving the voltage information and the temperature information collected by the acquisition unit. Each acquisition unit is electrically connected with a battery module, and the voltage information and temperature information of a battery module are collected by each acquisition unit. Because each collection unit only collects information of a battery module, it provides a low voltage working environment and reduces the security risks.

【技術實現步驟摘要】
電池組采樣系統及電池管理系統
本專利技術涉及電池
，具體而言，涉及一種電池組采樣系統及電池管理系統。
技術介紹
能源問題是燃油汽車面臨的一個主要問題。電動車輛從單一車載能源的蓄電池上獲得動力，以電動機作為原動力，驅動車輛行駛。由于電動車輛屬于“零排放”車輛，噪聲小、舒適干凈且易于操作和維護，成為現在發展前景最好的燃油車輛的替代品。在電動車輛中，關鍵技術在于電池，但是由于電池特有的化學性能，電池的安全性和穩定性方面亦存在隱患，如過高溫和過充都可能會燃燒或者引起爆炸，而過放電可能造成電池本身的損壞。為了保證電池使用的安全性，在提高電池本身材料性能以及加強工藝控制的同時，電池管理系統也成為研究的重中之重。電池管理系統一般用于檢測電池組的電壓、溫度以及剩余電量，判斷電池組是否發生客過充、國防、過溫、過流以及短路等情況，并適時關閉電池組，以避免對電池組造成的損壞。現有的電池管理系統，包括從板、高壓板以及主控板。以從板作為采集單元實現對電池組的數據采集，每個從板包含多個采樣芯片，多個PACK模組電壓和溫度信息傳輸至一塊從板上，在由從板傳輸至主控板。但是這種方式存在一個問題，由于一個從板需要對多個電池模組進行采樣，由于多個電池模組在電池組成包時，需要集中組裝采樣線束，處于高壓狀態，存在一定的安全隱患。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種電池組采樣系統及電池管理系統，以解決上述問題。第一方面，本專利技術提供了一種電池組采樣系統，應用于電池管理系統，所述電池組采樣系統包括電池組以及采樣單元，所述電池組包括多個電池模組，所述電池組與所述采樣單元電連接，所述采樣單元用于采集所述電池組的電壓信息以及溫度信息。所述采樣單元包括多個采集單元以及通訊單元，所述多個采集單元一一地與所述多個電池模組電連接，用于采集所述電池模組的所述電壓信息以及溫度信息。所述通訊單元與所述多個采集單元中級聯，所述通訊單元用于接收所述采集單元采集到的所述電壓信息以及溫度信息。進一步地，所述電池組為多個，所述采樣單元的數量與所述電池組的數量相同，且每個所述采樣單元的所述通訊單元之間通過CAN總線實現通訊。進一步地，所述多個電池模組的數量為N，所述采樣單元包括N-1個采集單元以及1個通訊單元為，N大于1。進一步地，所述采集單元包括第一采集芯片，所述通訊單元包括第二采集芯片以及通訊芯片，所述第一采集芯片分別與所述第二采集芯片以及所述電池組電連接，所述第二采集芯片與所述通訊芯片連接。進一步地，所述第二采集芯片以及通訊芯片之間通過SPI通訊。進一步地，所述第一采集芯片以及第二采集芯片均為LTC6804芯片，所述通訊芯片為MC9S12G128芯片。進一步地，所述多個電池模組中的每個電池模組均包括多個串聯的電芯，所述LTC6804芯片的采樣參數根據所述多個串聯電芯的個數進行配置。進一步地，所述多個串聯電芯的數量至少為6個，最多為12個。第二方面，本專利技術實施例提供了一種電池管理系統，其特征在于，包括主板以及電池組采樣系統，所述電池組采樣系統中的所述通訊單元與所述主板電連接，用于傳輸所述電壓信息以及溫度信息至所述主板。進一步地，所述通訊主板與所述主板通過CAN總線進行通訊。本專利技術實施例的有益效果是：本專利技術實施例提供的一種電池組采樣系統及電池管理系統，采樣單元包括多個采集單元以及通訊單元，每個采集單元與一個電池模組電連接，由每個采集單元對一個電池模組的電壓信息以及溫度信息進行采集。由于每個采集單元只采集一個電池模組的信息，提供了一種低壓的工作環境，減小安全隱患。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本專利技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1為現有技術的電池管理系統的結構示意圖；圖2為本專利技術較佳實施例提供的一種電池組采樣系統的結構示意圖；圖3為本專利技術較佳實施例提供的另一種電池組采樣系統的結構示意圖；圖4為本專利技術較佳實施例提供的電池管理系統系統的結構示意圖。圖標：100-電池管理系統；110-主板；120-從板；130-高壓板；130-電池組；131-電池模組；200-電池組采樣系統；210-采樣單元；220-采集單元；221-第一采集芯片；230-通訊單元；231-第二采集芯片；233-通訊芯片；300-電池管理系統。具體實施方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本專利技術實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本專利技術的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本專利技術的范圍，而是僅僅表示本專利技術的選定實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本專利技術的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“耦合”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。本專利技術的其他特征和優點將在隨后的說明書闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本專利技術實施例而了解。本專利技術的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。隨著社會的發展以及汽車的普及，給我們的生活出行帶來了極大的方便。在帶來方便的同時，也帶來了許多負面效應，環保和能源就是其中最重要的兩個方面。為了減少汽車污染，以及能源消耗。噪音小、排放少的電動汽車應運而生。電動汽車是至少使用一種動力源作為車載電源，全部或部分由電機驅動的汽車，包括使用高能量動力蓄電池作為主要動力源的純電動汽車、采用內燃機和高功率動力蓄電池共同驅動的混合動力電動汽車和以氫氣為車載燃料的燃料電池汽車三種類型。在電動汽車的研究中，電池組作為電動汽車的心臟，關系到一次充電的續駛里程、電動車的啟動、加速和爬坡能力等。電池組有很明顯的非線性和時變特性，電池各個方面的特性如容量、最大充量、放電功率、等效內阻等不能僅僅通過上車前的測試確定，因為他們在汽車行駛過程中會隨著電池的壽命、充放電狀態等因素的變化，電池組也會發生變化。所以電池管理系統就顯得尤為重要，受到了廣泛關注。電池管理系統最重要的功能有：第一、實時采集電池組的總電壓、模塊電壓、回路電流、電池溫度等參數信息，并將這些信息通過通訊總線，向整車管理系統傳輸；第二、通過對電池系統的運行狀態參數的檢測，如果參數的值超過安全范圍，比如總壓過大，那么就認為發生了電池系統的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電池組采樣系統，其特征在于，應用于電池管理系統，所述電池組采樣系統包括電池組以及采樣單元，所述電池組包括多個電池模組，所述電池組與所述采樣單元電連接，所述采樣單元用于采集所述電池組的電壓信息以及溫度信息；所述采樣單元包括多個采集單元以及通訊單元，所述多個采集單元一一地與所述多個電池模組電連接，用于采集所述電池模組的所述電壓信息以及溫度信息；所述通訊單元與所述多個采集單元級聯，所述通訊單元用于接收所述采集單元采集到的所述電壓信息以及溫度信息。

【技術特征摘要】
1.一種電池組采樣系統，其特征在于，應用于電池管理系統，所述電池組采樣系統包括電池組以及采樣單元，所述電池組包括多個電池模組，所述電池組與所述采樣單元電連接，所述采樣單元用于采集所述電池組的電壓信息以及溫度信息；所述采樣單元包括多個采集單元以及通訊單元，所述多個采集單元一一地與所述多個電池模組電連接，用于采集所述電池模組的所述電壓信息以及溫度信息；所述通訊單元與所述多個采集單元級聯，所述通訊單元用于接收所述采集單元采集到的所述電壓信息以及溫度信息。2.根據權利要求1所述的電池組采樣系統，其特征在于，所述電池組為多個，所述采樣單元的數量與所述電池組的數量相同，且每個所述采樣單元的所述通訊單元之間通過CAN總線實現通訊。3.根據權利要求1所述的電池組采樣系統，其特征在于，所述多個電池模組的數量為N，所述采樣單元包括N-1個采集單元以及1個通訊單元為，N大于1。4.根據權利要求1所述的電池組采樣系統，其特征在于，所述采集單元包括第一采集芯片，所述通訊單元包括第二采集芯片以及通訊芯片...

【專利技術屬性】
技術研發人員：喬森林，
申請(專利權)人：山東謙恒電子科技有限公司，
類型：發明
國別省市：山東,37