電池固定結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電池固定結構。所述電池固定結構包括：電池固定板、第一限位支架、第二限位支架和第三限位支架，電池固定板上設置有連接結構，連接結構適于與車身連接；第一限位支架固定在電池固定板上，第一限位支架壓緊電池模塊的前側底部；第二限位支架固定在電池固定板上，第二限位支架的上端設置有上壓緊板，上壓緊板壓緊配合在電池模塊的上表面；第三限位支架固定在電池固定板上，第三限位支架壓緊電池模塊的后側底部。根據本實用新型專利技術的電池固定結構，能夠解決汽車在發(fā)生后碰時，蓄電池易發(fā)生脫落移位的問題。

Battery fixing structure

The utility model discloses a battery fixing structure. The fixing structure of the battery: the battery fixing plate, a first limit bracket, second limit bracket and third limiting bracket, the battery is arranged on the fixed plate connecting structure, connection structure suitable for connection with the body; the first limit bracket is fixed on the fixed plate on the bottom of the front side of the battery, the first limiting bracket clamping battery module second; the limit bracket is fixed on the battery fixing plate, second is the limit bracket arranged on the pressing plate, an upper pressing plate press fit on the surface of the battery module; the third limit bracket is fixed on the battery fixing plate, the bottom of the rear side of a bracket third limit pressure battery module. According to the battery fixing structure of the utility model, the utility model can solve the problem that the storage battery is easy to fall off and shift when the car is hit in the rear.

【技術實現步驟摘要】
電池固定結構
本技術涉及車輛
，具體而言，涉及一種電池固定結構。
技術介紹
汽車在后碰試驗中，蓄電池會受到猛烈的撞擊而向上竄動，傳統(tǒng)的蓄電池模塊的限位裝置與蓄電池底部凸塊結構壓抵配合，限制蓄電池模塊向上竄動，但是當汽車受到猛烈撞擊后，限位裝置對蓄電池模塊的限位作用減弱，嚴重時蓄電池模塊直接整體竄起，與限位裝置分離，導致限位失效，造成電池損毀甚至引發(fā)火災和爆炸。
技術實現思路
本技術旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本技術的目的在于提出一種電池固定結構，該電池固定結構至少在一定程度上增加了對電池模塊的限位作用。根據本技術的電池固定結構，所述電池固定結構包括：電池固定板，所述電池固定板上設置有連接結構，所述連接結構適于與車身連接；第一限位支架，所述第一限位支架固定在所述電池固定板上，所述第一限位支架壓緊電池模塊的前側底部；第二限位支架，所述第二限位支架固定在所述電池固定板上，所述第二限位支架的上端設置有上壓緊板，所述上壓緊板壓緊配合在所述電池模塊的上表面；以及第三限位支架，所述第三限位支架固定在所述電池固定板上，所述第三限位支架壓緊所述電池模塊的后側底部。根據本技術的電池固定結構，通過在電池固定板上設置第一限位支架、第二限位支架和第三限位支架，可有效地防止在后碰中，蓄電池因受到猛烈的撞擊而發(fā)生脫落移位的現象，從而使汽車后碰試驗滿足相關法規(guī)要求。同時，在車輛上路發(fā)生碰撞后，通過三個限位支架的限位作用，能夠更好地約束蓄電池，防止蓄電池脫落引發(fā)火災甚至爆炸。此外，根據本技術實施例的電池固定結構還可以具有如下附加技術特征：在本技術一些優(yōu)選的實施例中，所述電池固定板的上表面設置有電池定位凸臺。優(yōu)選地，所述電池定位凸臺為多個，多個所述電池定位凸臺在所述電池固定板的上表面間隔分布。在本技術一些優(yōu)選的實施例中，所述連接結構為多個，多個所述連接結構在所述電池固定板的下表面間隔分布。在本技術一些優(yōu)選的實施例中，所述電池固定板的下表面設置有多條加強筋，所述多條加強筋在所述電池固定板的下表面沿所述電池固定板的橫向和縱向交錯分布。在本技術一些優(yōu)選的實施例中，所述第一限位支架與所述第二限位支架位于所述電池模塊的同一側且通過共用螺紋緊固件固定在所述電池固定板上。進一步地，所述第一限位支架上設置有第一下固定板，所述第二限位支架具有第二下固定板，所述第一下固定板夾設在所述第二下固定板與所述電池固定板之間，所述螺紋緊固件依次穿設所述第二下固定板、所述第一下固定板和所述電池固定板。進一步地，所述第二下固定板與所述上壓緊板之間設置有連接板。優(yōu)選地，所述連接板分為上段和下段，所述連接板的所述上段豎直延伸且與所述電池模塊的側面貼合，所述連接板的所述下段傾斜地連接在所述連接板的所述上段與所述第二下固定板之間。在本技術一些優(yōu)選的實施例中，所述第三限位支架為鑄件，長度為140mm-160mm，高度為15mm-17mm，所述第一限位支架和所述第二限位支架為厚度為2mm的鈑金件，且所述第一限位支架的長度為100mm-120mm，寬度為5mm-7mm，高度為9mm-11mm，所述第二限位支架的長度為50mm-70mm，寬度為20mm-30mm。附圖說明圖1是根據本技術實施例的電池模塊的裝配示意圖；圖2是根據本技術實施例的電池固定板的結構示意圖；圖3是根據本技術實施例的電池固定結構的結構示意圖；圖4是根據本技術實施例的第一限位支架和第二限位支架的結構示意圖；圖5是根據本技術實施例的第三限位支架的結構示意圖。附圖標記：電池固定結構100，第一限位支架1，第一下固定板11，上固定板12，上固定板翻邊121，第二限位支架2，第二下固定板21，第二螺紋安裝孔211，包覆翻邊212，連接板22，上段221，下段222，連接板減重孔223，連接板凸起224，連接板翻邊225，上壓緊板23，上壓緊板減重孔231，上壓緊板凸起232，上壓緊板翻邊233，第三限位支架3，第三翻邊31，加強塊32，電池固定板4，電池定位凸臺41，加強筋42，連接結構43，第三螺紋安裝孔431，電池模塊5。具體實施方式下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。在本技術中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。下面參照圖1-圖5描述根據本技術實施例的電池固定結構100。如圖1-圖5所示，根據本技術實施例的電池固定結構100包括電池固定板4、第一限位支架1、第二限位支架2和第三限位支架3。電池固定板4上設置有連接結構43，連接結構43適于與車身連接。第一限位支架1固定在電池固定板4上，且第一限位支架1壓緊電池模塊5的前側底部，優(yōu)選地，第一限位支架1可以壓緊在電池模塊5底部的底部凸塊的上表面。第二限位支架2固定在電池固定板4上，第二限位支架2的上端設置有上壓緊板23，上壓緊板23壓緊配合在電池模塊5的上表面。這樣，第一限位支架1與電池模塊5的底部壓接配合，第二限位支架2與電池模塊5的上表面壓接配合，從而形成雙重限位，有效防止電池模塊5向上竄動。第三限位支架3固定在電池固定板4上，且第三限位支架3壓緊電池模塊5的后側底部，優(yōu)選地，第三限位支架3可以壓緊在電池模塊5底部的底部凸塊的上表面。這樣，第一限位支架1和第三限位支架3分別壓緊在電池模塊5前側底部和后側底部的凸塊上，從而限制了電池模塊5在前后方向的移動，進一步防止其竄動。根據本技術實施例的電池固定結構100，通過在電池固定板4上設置第一限位支架1、第二限位支架2和第三限位支架3，使第一限位支架1和第三限位支架3分別壓緊電池模塊5的前側和后側，并通過第二限位支架2上的上壓緊板23壓緊電池模塊5的上表面，從而使汽車在后碰時，即使電池模塊5受到猛烈撞擊而向上竄動，電池模塊5也會因上壓緊板23本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電池固定結構，其特征在于，包括：電池固定板，所述電池固定板上設置有連接結構，所述連接結構適于與車身連接；第一限位支架，所述第一限位支架固定在所述電池固定板上，所述第一限位支架壓緊電池模塊的前側底部；第二限位支架，所述第二限位支架固定在所述電池固定板上，所述第二限位支架的上端設置有上壓緊板，所述上壓緊板壓緊配合在所述電池模塊的上表面；以及第三限位支架，所述第三限位支架固定在所述電池固定板上，所述第三限位支架壓緊所述電池模塊的后側底部。

【技術特征摘要】
1.一種電池固定結構，其特征在于，包括：電池固定板，所述電池固定板上設置有連接結構，所述連接結構適于與車身連接；第一限位支架，所述第一限位支架固定在所述電池固定板上，所述第一限位支架壓緊電池模塊的前側底部；第二限位支架，所述第二限位支架固定在所述電池固定板上，所述第二限位支架的上端設置有上壓緊板，所述上壓緊板壓緊配合在所述電池模塊的上表面；以及第三限位支架，所述第三限位支架固定在所述電池固定板上，所述第三限位支架壓緊所述電池模塊的后側底部。2.根據權利要求1所述的電池固定結構，其特征在于，所述電池固定板的上表面設置有電池定位凸臺。3.根據權利要求2所述的電池固定結構，其特征在于，所述電池定位凸臺為多個，多個所述電池定位凸臺在所述電池固定板的上表面間隔分布。4.根據權利要求1所述的電池固定結構，其特征在于，所述連接結構為多個，多個所述連接結構在所述電池固定板的下表面間隔分布。5.根據權利要求1所述的電池固定結構，其特征在于，所述電池固定板的下表面設置有多條加強筋，所述多條加強筋在所述電池固定板的下表面沿所述電池固定板的橫向和縱向交錯分布。6.根據權利要求1所述的電池固定結構，其特征在于，所述第一限...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：趙黎，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11