自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車車內(nèi)溫度的節(jié)能型裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開一種自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車車內(nèi)溫度的節(jié)能型裝置，包括車身和溫控系統(tǒng)，所述車身包括車身頂板和車內(nèi)頂棚，所述車內(nèi)頂棚上設(shè)有兩個(gè)滑槽，兩個(gè)所述滑槽沿兩側(cè)車窗對(duì)稱分布，兩個(gè)滑槽內(nèi)均設(shè)有與之滑動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有連接桿，所述連接桿與一薄膜太陽能電池板相連，所述溫控系統(tǒng)通過太陽能電池板對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)供電，經(jīng)溫度感應(yīng)器監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度后再經(jīng)處理器處理，最終實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)；本設(shè)計(jì)的構(gòu)思新穎，將薄膜太陽能電池板隱藏在車身內(nèi)部，只在停車的情況下，通過溫控系統(tǒng)推出薄膜太陽能電池板，進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，不依靠汽車自身動(dòng)力，給汽車空調(diào)系統(tǒng)供電，維持車內(nèi)溫度，提高駕駛的舒適性。

Energy saving device for automatically regulating temperature in automobile

The utility model discloses an energy-saving automatic temperature regulation in automobile device comprises a body and a temperature control system, wherein the body comprises a body and roof of the car roof, the car roof is provided with two slide, two slide groove along the both sides of the window symmetrically, two sliding grooves are provided with the sliding connection with the driving wheel, the driving wheel connecting rod is arranged between the connecting rod and a thin film solar cell board is connected, the temperature control system through the solar panel of automobile air conditioning system powered by the temperature sensor to monitor the car after processing, and ultimately adjust the temperature inside the car; the the design of the novel, the film solar panels hidden in the body, only in the parking situation, through the launch of temperature control system for thin film solar panels, energy conversion, no Relying on the power of the car, the power supply of the automobile air conditioning system is maintained, the temperature in the car is maintained, and the comfort of driving is improved.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車車內(nèi)溫度的節(jié)能型裝置
本技術(shù)屬于汽車輔助用品
，具體的說，是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車車內(nèi)溫度的節(jié)能型裝置。
技術(shù)介紹
汽車是現(xiàn)代人代步的工具，越來越多的人選擇自駕出行，汽車內(nèi)的空調(diào)是通過發(fā)電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)將電能存儲(chǔ)在電瓶?jī)?nèi)，由電瓶向空調(diào)供電，保持車內(nèi)涼爽，但是，一旦關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)系統(tǒng)無法工作，車內(nèi)外溫度迅速趨于一致，如夏天將汽車停在室外時(shí)，汽車車內(nèi)的溫度可高達(dá)60℃-70℃，高溫容易加速車漆老化、汽車內(nèi)飾塑料件的老化，降低汽車壽命，長(zhǎng)時(shí)間的暴曬還容易散發(fā)有毒氣體；現(xiàn)有的遮陽罩或車衣雖能隔絕一部分的光照，但是仍無法將汽車車內(nèi)的溫度保持在一個(gè)合適的范圍內(nèi)，這目前也是大多數(shù)車主面臨的一大難題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車車內(nèi)溫度的節(jié)能型裝置，保證在駐車時(shí)，可維持車內(nèi)溫度在一個(gè)合適的范圍。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)手段為：自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車車內(nèi)溫度的節(jié)能型裝置，包括車身和溫控系統(tǒng)，所述車身包括車身頂板和車內(nèi)頂棚，所述車內(nèi)頂棚上設(shè)有兩個(gè)滑槽，兩個(gè)所述滑槽沿兩側(cè)車窗對(duì)稱分布，兩個(gè)滑槽內(nèi)均設(shè)有與之滑動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有連接桿，所述連接桿與一薄膜太陽能電池板相連，所述薄膜太陽能電池板包括襯底、位于襯底上的透明導(dǎo)電層、位于透明導(dǎo)電層上的光電轉(zhuǎn)化薄膜層以及位于光電轉(zhuǎn)化薄膜層上的氧化鋅電極層；所述溫控系統(tǒng)通過太陽能電池板對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)供電，經(jīng)溫度感應(yīng)器監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度后再經(jīng)處理器處理，最終實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)，所述溫控系統(tǒng)包括發(fā)射器、接收器、控制器、溫度感應(yīng)器以及處理器，所述控制器與接收器和驅(qū)動(dòng)輪電連接，所述處理器與溫度感應(yīng)器和汽車空調(diào)系統(tǒng)電連接。進(jìn)一步的，所述滑槽和驅(qū)動(dòng)輪均位于車身頂板和車內(nèi)頂棚之間。進(jìn)一步的，所述襯底為超薄玻璃襯底。進(jìn)一步的，所述透明導(dǎo)電層的材料為銀納米線。進(jìn)一步的，所述薄膜太陽能電池板上還包括電極。進(jìn)一步的，所述薄膜太陽能電池板具有可彎曲性。進(jìn)一步的，所述電極與汽車空調(diào)系統(tǒng)通過導(dǎo)線相連。進(jìn)一步的，所述薄膜太陽能電池板與蓄電池電連接。本技術(shù)的有益效果在于：本設(shè)計(jì)的構(gòu)思新穎，將薄膜太陽能電池板隱藏在車身內(nèi)部，只在停車的情況下，通過溫控系統(tǒng)推出薄膜太陽能電池板，進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，不依靠汽車自身動(dòng)力，給汽車空調(diào)系統(tǒng)供電，維持車內(nèi)溫度，提高駕駛的舒適性。附圖說明附圖是用來提供對(duì)技術(shù)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本技術(shù)，但并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的限制，在附圖中：圖1為本技術(shù)汽車車身的俯視圖；圖2為圖1的主視圖；圖3為薄膜太陽能電池板的示意圖；圖4為溫控系統(tǒng)的原理圖；圖中：車身1；車身頂板11；車內(nèi)頂棚12；前擋風(fēng)玻璃13；滑槽121；驅(qū)動(dòng)輪122；連接桿123；薄膜太陽能電池板2；襯底21；透明導(dǎo)電層22；光電轉(zhuǎn)換薄膜層23；氧化鋅電極層24；電極25。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)的結(jié)構(gòu)和工作原理做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。具體實(shí)施方式自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車車內(nèi)溫度的節(jié)能型裝置，包括車身1和溫控系統(tǒng)，如圖1-圖2所示，為本技術(shù)提供的汽車車身的俯視圖和主視圖，所述車身1包括車身頂板11和車內(nèi)頂棚12，所述車內(nèi)頂棚12上固定有兩個(gè)平行設(shè)置的滑槽121，兩個(gè)所述滑槽沿兩側(cè)的車窗對(duì)稱分布，每一個(gè)滑槽121內(nèi)均設(shè)有與其滑動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)輪122，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪122之間設(shè)有連接桿123，且連接桿123連接有薄膜太陽能電池板2，所述的滑槽121、驅(qū)動(dòng)輪122以及薄膜太陽能電池板2均位于車身頂板11和車內(nèi)頂棚12之間，所述薄膜太陽能電池板2包括襯底21，位于襯底21上的透明導(dǎo)電層22、位于透明導(dǎo)電層上的光電轉(zhuǎn)化薄膜層23以及位于光電轉(zhuǎn)化薄膜層上的氧化鋅電極層24，所述襯底21采用超薄玻璃襯底，超薄玻璃襯底能增加光透射率，且所述超薄玻璃襯底具有彎曲性，使得薄膜太陽能電池板的彎曲性能較好，所述的透明導(dǎo)電層22采用銀納米線，所述的銀納米線不同于傳統(tǒng)的透明導(dǎo)電膜，它能夠減小膜層的電阻，從而提高光電轉(zhuǎn)化的效率，所述的氧化鋅電極層24可為半透明薄膜，可將透過光電轉(zhuǎn)化薄膜層的光再反射回去，提高光吸收率，進(jìn)一步提高光電轉(zhuǎn)化效率；所述薄膜太陽能電池板還包括電極25，電極與負(fù)載相連，即電極與汽車空調(diào)系統(tǒng)通過導(dǎo)線相連，在駐車的情況下，不依靠汽車自身的動(dòng)力即可通過薄膜太陽能電池板對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的供電。所述溫控系統(tǒng)通過驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)薄膜太陽能電池板的光電轉(zhuǎn)換，利用薄膜太陽能電池板給汽車空調(diào)系統(tǒng)供電，再通過溫度感應(yīng)器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度，最終經(jīng)處理器處理，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)；所述溫控系統(tǒng)包括發(fā)射器、接收器、控制器、溫度感應(yīng)器以及處理器，所述控制器與接收器和驅(qū)動(dòng)輪電連接，處理器與溫度感應(yīng)器和汽車空調(diào)系統(tǒng)電連接，接收器可設(shè)置于驅(qū)動(dòng)輪上，發(fā)射器可由汽車鑰匙上的按鈕控制。臨時(shí)停車或長(zhǎng)時(shí)停車，在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，車內(nèi)溫度會(huì)迅速與車外溫度趨于一致，車主可在汽車的中控臺(tái)顯示屏上設(shè)定車內(nèi)的最高溫度值，如30攝氏度，車主通過鑰匙上的按鈕發(fā)射信號(hào)，信號(hào)由接收器接收，經(jīng)控制器處理后，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件即驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)，如圖2所示，驅(qū)動(dòng)輪122由電機(jī)帶動(dòng)在滑槽內(nèi)向右滑動(dòng)，繼而將薄膜太陽能電池板2推出，薄膜太陽能電池板具有一定的彎曲性和硬度，被推出后，便沿著前擋風(fēng)玻璃13的內(nèi)表面平鋪，太陽光通過前擋風(fēng)玻璃13照射到薄膜太陽能電池板2上，薄膜太陽能電池板2吸收太陽能，將太陽能轉(zhuǎn)化成電能，給汽車空調(diào)系統(tǒng)供電，此時(shí)，溫度感應(yīng)器檢測(cè)車內(nèi)的溫度，當(dāng)溫度高于30攝氏度時(shí)，溫度感應(yīng)器將信號(hào)傳遞給處理器，處理器接收信號(hào)，再驅(qū)動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的降溫操作，通過這樣的閉環(huán)控制，維持車內(nèi)的溫度始終低于30攝氏度，所述薄膜太陽能電池板還與蓄電池相連，用來存儲(chǔ)薄膜太陽能電池板產(chǎn)生的電能，必要時(shí)，可通過蓄電池向汽車空調(diào)系統(tǒng)供電。以上示意性的對(duì)本技術(shù)及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制，附圖中所示的也只是本技術(shù)的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本技術(shù)創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車車內(nèi)溫度的節(jié)能型裝置，包括車身(1)和溫控系統(tǒng)，其特征在于：所述車身(1)包括車身頂板(11)和車內(nèi)頂棚(12)，所述車內(nèi)頂棚(12)上設(shè)有兩個(gè)滑槽(121)，兩個(gè)所述滑槽沿兩側(cè)車窗對(duì)稱分布，兩個(gè)滑槽(121)內(nèi)均設(shè)有與之滑動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)輪(122)，所述驅(qū)動(dòng)輪(122)之間設(shè)有連接桿(123)，所述連接桿(123)與一薄膜太陽能電池板(2)相連，所述薄膜太陽能電池板(2)包括襯底(21)、位于襯底上的透明導(dǎo)電層(22)、位于透明導(dǎo)電層上的光電轉(zhuǎn)化薄膜層(23)以及位于光電轉(zhuǎn)化薄膜層上的氧化鋅電極層(24)；所述溫控系統(tǒng)通過薄膜太陽能電池板(2)對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)供電，經(jīng)溫度感應(yīng)器監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度后再經(jīng)處理器處理，最終實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)，所述溫控系統(tǒng)包括發(fā)射器、接收器、控制器、溫度感應(yīng)器以及處理器，所述控制器與接收器和驅(qū)動(dòng)輪(122)電連接，所述處理器與溫度感應(yīng)器和汽車空調(diào)系統(tǒng)電連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車車內(nèi)溫度的節(jié)能型裝置，包括車身(1)和溫控系統(tǒng)，其特征在于：所述車身(1)包括車身頂板(11)和車內(nèi)頂棚(12)，所述車內(nèi)頂棚(12)上設(shè)有兩個(gè)滑槽(121)，兩個(gè)所述滑槽沿兩側(cè)車窗對(duì)稱分布，兩個(gè)滑槽(121)內(nèi)均設(shè)有與之滑動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)輪(122)，所述驅(qū)動(dòng)輪(122)之間設(shè)有連接桿(123)，所述連接桿(123)與一薄膜太陽能電池板(2)相連，所述薄膜太陽能電池板(2)包括襯底(21)、位于襯底上的透明導(dǎo)電層(22)、位于透明導(dǎo)電層上的光電轉(zhuǎn)化薄膜層(23)以及位于光電轉(zhuǎn)化薄膜層上的氧化鋅電極層(24)；所述溫控系統(tǒng)通過薄膜太陽能電池板(2)對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)供電，經(jīng)溫度感應(yīng)器監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度后再經(jīng)處理器處理，最終實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)，所述溫控系統(tǒng)包括發(fā)射器、接收器、控制器、溫度感應(yīng)器以及處理器，所述控制器與接收器和驅(qū)動(dòng)輪(122)電連接，所述處理器與溫度感應(yīng)器和汽車空調(diào)系統(tǒng)電連接。2.根據(jù)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝江濤，陳俊，項(xiàng)孝泓，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蕪湖眾力部件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：安徽,34