車用空調管打彎裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開車用空調管打彎裝置，包括裝料設備、自動運料設備和打彎設備，其特征在于：所述裝料設備包括與空調管相匹配的槽體，所述槽體底部設有可開合的自動擋板；所述裝料設備側部位置設有自動運料設備，自動運料設備包括輸送裝置，所述輸送裝置上帶有凹槽，凹槽與空調管相匹配；所述裝料設備側部位置設有空調管打彎設備。

Vehicle air conditioning pipe bending device

The invention discloses a vehicle air conditioning pipe bending device, including feeding equipment and automatic charging equipment, transport equipment bending, which is characterized in that the charging device comprises a matching groove and the air conditioning pipe, the bottom of the tank is equipped with automatic retractable baffle; the side part is provided with a charging device for automatic material transport equipment, automatic the transport apparatus includes a conveying device, the conveying device is provided with a groove, the groove and the air conditioning pipe matching; air conditioning pipe bending device of the side of the charging equipment.

【技術實現步驟摘要】
車用空調管打彎裝置
本專利技術屬于空調管制備
，具體是車用空調管打彎裝置。
技術介紹
車用是目前普遍使用的設備之一。由于結構上的需要，汽車空調會使用到許多連接管路。在汽車空調連接管路上常常需要焊接加注閥座、壓力閥座等部件，因此，在汽車空調系統連接管路上需要開孔。目前，現有的的打孔設備均由人工進行打孔，其操作速度慢，另外，存在著孔位漏打，焊接工位漏焊的缺陷，這需要一種能夠實現自動化功能的車用空調管自動沖孔和檢測設備來解決現有的難題。
技術實現思路
本專利技術針對現有的空調管打彎設備，存在的功能不齊全，制作成本高，自動化程度低的缺陷，提供車用空調管打彎裝置以解決上述問題。原理在于：車用空調管打彎裝置，包括裝料設備、自動運料設備和打彎設備，所述裝料設備包括與空調管相匹配的槽體，所述槽體底部設有可開合的自動擋板；所述裝料設備側部位置設有自動運料設備，自動運料設備包括輸送裝置，所述輸送裝置上帶有凹槽，凹槽與空調管相匹配；所述裝料設備側部位置設有空調管打彎設備。原理在于：通過將具備自動化的裝料設備、自動運料設備和打彎設備進行有機的組合，實現對空調管自動批量上料，批量打彎的效果。優選地，所述空調管打彎設備包括機座，機座上設有帶有通孔的支撐座，機座側部還設有用于打彎空調管的打彎機構；在裝料設備另一側設有用于將空調管推入支撐座的推管機構。打彎時，推管機構將空調管推入支撐座中，隨后打彎機構進行伸縮后，空調管中部受到支撐座的支撐力和打完機構的伸縮力后，空調管被打彎，隨后伸縮機構再將空調管頂出機座。優選地，所述裝料設備包括兩層槽體，其中上層的槽體可以進行角度調節。對于雙層的槽體，可以增加空調管的盛放量。優選地，所述空調管打彎設備側部位置設有用于收集打彎后空調管的收集槽，所述空調管打彎設備側部位置設有用于收集打彎后空調管的收集槽,所述收集槽設置有連接帶與空調打彎機連接，所述收集槽傾斜設置。優選地，所述的自動擋板可為一體式或者為分體式。本專利技術的有益效果在于結構簡單，自動化程度高，可以實現空調管自動上料，打彎和出料，較現有的人工方法效率高80%以上，可以使得上料和物流實現快速傳遞，減少人工成本；采用獨特的打彎技術，可以實現空調管快速成型的效果。附圖說明圖1是本專利技術的整體結構的結構示意圖；圖中零部件名稱及序號：底座1、自動擋板2、槽體3、輸送裝置4、推壓機構5、機座6、打彎機構7、支撐座8、收集槽9；推壓機座5.1、推管桿5.2、頂蓋5.3；空調管A。具體實施方式以下結合附圖和實施例描述本專利技術，以下實施例以專利技術最優效果進行解釋說明。實施例1：如圖1所示,該車用空調管打彎裝置，包括用來對空調管進行放置和入料的裝料設備，自動運料設備和打彎設備，其中裝料設備包括與空調管A相匹配的槽體3，槽體3呈一定角度放置，槽體3底部設有可開合的自動擋板2，自動擋版2可以控制空調管A的出料。裝料設備側部位置設有自動運料設備，自動運料設備包括由多個鋼管組成的輸送裝置4，每根鋼管之間構成了凹槽，凹槽的大小與空調管A相匹配。在輸送裝置4兩側位置分別設有空調管打彎設備和推管機構5.1，空調管打彎設備包括機座，機座上設有帶有通孔的支撐座8，機座側部還設有用于打彎空調管的打彎機構7；推管機構與支撐座8相對應，推管機構包括推壓機座5.1，推壓機座5.1上設有推管桿5.2，推管桿5.2頂部位置設有頂蓋5.3，頂蓋5.3采用軟質塑料制成。在機座6側部位置還設有收集槽9，所述空調管打彎設備側部位置設有用于收集打彎后空調管的收集槽,所述收集槽設置有連接帶與空調打彎機連接，所述收集槽傾斜設置。操作時，將多根空調管A放入槽體3中，并被自動擋板2所支撐，隨后控制自動擋板2開啟，空調管A順著槽體3滑入輸送裝置4的凹槽當中，隨后控制輸送裝置4進行物料傳輸，當物料傳輸到推管桿5.2側部，推管桿5.2將空調管A部分推入支撐座8內，隨后啟動打彎機構7進行伸縮，通過支撐座8的支撐力和打彎機構7的壓力將空調管A打彎，隨后推管桿5.2將空調管A完全推出支撐座8，空調管A掉入收集槽9。而推管桿5.2可以配合輸送裝置4的移動對空調管A進行推桿運動。本專利技術中，自動擋板2為整體結構，自動擋板2的開合、輸送裝置4的運動速度，以及推管桿5.2的伸縮和打彎機構7的伸縮，可以采用現有的PLC技術實現，其運動規律可以根據本專利技術的方案進行設計，再次不在進行詳細的描述，而自動擋板2可以為伸縮型的結構，也可以是旋轉開合結構。需要指出的是，上述較佳實施例僅為說明本專利技術的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本專利技術的內容并據以實施，并不能以此限制本專利技術的保護范圍。凡根據本專利技術精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
車用空調管打彎裝置，包括裝料設備、自動運料設備和打彎設備，其特征在于：所述裝料設備包括與空調管相匹配的槽體，所述槽體底部設有可開合的自動擋板；所述裝料設備側部位置設有自動運料設備，自動運料設備包括輸送裝置，所述輸送裝置上帶有凹槽，凹槽與空調管相匹配；所述空調管打彎設備側部位置設有用于收集打彎后空調管的收集槽,所述收集槽設置有連接帶與空調打彎機連接，所述收集槽傾斜設置；所述裝料設備側部位置設有空調管打彎設備。

【技術特征摘要】
1.車用空調管打彎裝置，包括裝料設備、自動運料設備和打彎設備，其特征在于：所述裝料設備包括與空調管相匹配的槽體，所述槽體底部設有可開合的自動擋板；所述裝料設備側部位置設有自動運料設備，自動運料設備包括輸送裝置，所述輸送裝置上帶有凹槽，凹槽與空調管相匹配；所述空調管打彎設備側部位置設有用于收集打彎后空調管的收集槽,所述收集槽設置有連接帶與空調打彎機連接，所述收集槽傾斜設置；所述裝料設備側部位置設有空調管打彎設備。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王松，韋德童，
申請(專利權)人：柳州萬眾汽車部件有限公司，
類型：發明
國別省市：廣西,45