應用于船舶管路的綜合減振降噪裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種應用于船舶管路的綜合減振降噪裝置，包括管路，所述管路外部設置有粘彈性阻尼橡膠，粘彈性阻尼橡膠外部設置有約束層金屬板；所述約束層金屬板表面設置有管卡，管卡通過緊固螺絲固定；約束層金屬表面套設有質量塊，所述管卡與第一彈簧的兩端連接，所述質量塊與第一彈簧連接，所述管卡通過天花吊掛裝置固定設置在天花頂下端。本實用新型專利技術結構簡單易行，對變截面等管路振動噪聲較大處起到一定的減小作用。

【技術實現步驟摘要】
應用于船舶管路的綜合減振降噪裝置
本技術涉及減振降噪裝置，更具體地說，涉及一種應用于船舶管路的綜合減振降噪裝置。
技術介紹
隨著人們經濟水平和健康意識的提高，人們對船舶舒適性有著更加嚴格的要求，特別是對于大型客船和豪華郵輪來說，異常復雜的管路系統是影響船舶舒適性和營運經濟性的重要因素。管路系統的振動噪聲問題對船舶上的工作人員和乘客有著嚴重的影響，嚴重的管路振動會使其周邊的工作人員產生恐懼感、不舒適感和不安全感，分散操作人員的注意力，影響工作效率，并容易產生操作失誤、造成安全事故。特別是對于管路變截面處或小曲率彎曲處，振動更為明顯。強烈的管路振動還會使管路結構、管路附件產生疲勞破壞，特別是容易使管路的連接部位發生松動和破裂，輕則引起管路的泄漏，重則由破裂而引起爆炸、燃燒，造成嚴重的安全事故。對機械設備也會帶來一定的影響，例如導致往復式壓縮機、往復泵閥及閥片過早損壞，引起控制儀表失靈等等。另一方面由管路振動產生的噪聲也是一個非常大的問題，影響人們的正常生活和工作。因此，如何采取更為有效的控制措施來減小管路的振動和噪聲情況顯得極為迫切。目前國內對管道振動和噪聲的控制措施主要有抑制振動噪聲源和在振動噪聲傳播途徑中采取隔離措施，阻止振動和噪聲向其它部位轉移。而降低管路系統的振動噪聲源產生的振動和噪聲是一種從根本上抑制振動和噪聲發生的方法；而對于傳播途徑上降低振動噪聲的措施和方法，工程實際中大多采用彈性連接以減少振動的傳遞；利用粘彈性阻尼材料的阻尼特性來衰減振動能量；利用動力吸振技術來控制振動；利用消聲器、濾波器和吸隔聲材料消減管路中的噪聲等。對于高壓大流量的泵，如柱塞泵、齒輪泵等振動源，可從這些動力元件的結構形式和參數等方面采取相應措施，減小所輸出的流量脈動，從而減小產生的振動；采用彈性連接或加裝具有柔性環節可以減少振動的傳遞，從而達到減振的目的，例如浮筏隔振等技術的應用。在管路和建筑物圍護結構的連接處加柔性結構，如管路與樓板之間加隔振吊架或管路和墻體之間加彈性支架等；阻尼減振的原理是利用粘彈性材料來抑制高頻結構響應，將它與基材牢固結合,在變形時能通過材料粘性內摩擦,將部分機械能轉變為熱能,耗散振動能量,達到抑制振動的目的。利用粘彈性阻尼材料高分子聚合物，對結構表面進行表面阻尼處理，是提高結構阻尼、抑制共振、改善結構的減振降噪性能的有效方法；吸聲材料的吸聲機理是由于聲波傳播時，質點各處振動速度不相同，存在速度梯度，使相鄰質點間產生相互作用的粘滯力或內摩擦力，對質點的運動起到阻礙作用，使聲能不斷轉化為熱能，從而減小噪聲；動力吸振技術的原理是在振動物體上附加質量彈簧系統，這種附加系統產生的反作用力可使振動物體的振動減小。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題在于，提供一種能夠減少震動衰減噪聲能量的應用于船舶管路的綜合減振降噪裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種應用于船舶管路的綜合減振降噪裝置，包括管路，所述管路外部設置有粘彈性阻尼橡膠，粘彈性阻尼橡膠外部設置有約束層金屬板；所述約束層金屬板表面設置有管卡，管卡通過緊固螺絲固定；約束層金屬表面套設有質量塊，所述管卡與第一彈簧的兩端連接，所述質量塊與第一彈簧連接，所述管卡通過天花吊掛裝置固定設置在天花頂下端。按上述方案，所述天花吊掛裝置內部設置有第二彈簧，第二彈簧一端與天花頂固定連接，第二彈簧另外一端與管卡固定連接。按上述方案，所述粘彈性阻尼橡膠粘結在所述管路外壁，所述約束層金屬板粘結在粘彈性阻尼橡膠外壁。按上述方案，所述約束層金屬板外壁與管卡之間墊有橡膠墊塊，數量為四個。按上述方案，所述管卡上設置有管卡孔，所述質量塊上設置有質量塊孔，第一彈簧一端通過固定釘與管卡孔固定連接，第一彈簧另外一端通過固定釘與質量塊孔固定連接。按上述方案，所述第二彈簧通過固定釘與管卡孔固定連接。實施本技術的應用于船舶管路的綜合減振降噪裝置，具有以下有益效果：1、管路橡膠能較好地隔離管路的振動，結合天花彈性吊掛，利用其彈性連接，減小振動；2、充分利用粘彈性阻尼如管路橡膠等，利用橡膠的內部摩擦阻尼特性，來衰減管路振動和噪聲的能量；3、利用管卡、彈簧和質量塊組成的質量彈簧系統構成減振裝置，結構簡單易行，安裝、維修和調整方便，減振降噪效果較好；4、特別適合變截面管路或彎曲曲率較小管路等振動較大處的管路。附圖說明下面將結合附圖及實施例對本技術作進一步說明，附圖中：圖1是本技術應用于船舶管路的綜合減振降噪裝置的剖面結構示意圖；圖2是A-A剖視圖。具體實施方式為了對本技術的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本技術的具體實施方式。如圖1-2所示，本技術的應用于船舶管路的綜合減振降噪裝置包括管路1。管路1外部表面粘結有粘彈性阻尼橡膠2，粘彈性阻尼橡膠2外部表面粘結有約束層金屬板3。約束層金屬板3外壁設置有管卡4，通過緊固螺絲5將二者連接固定。在約束層金屬板3外壁與管卡4之間鋪設有橡膠墊塊12，本例中使用了四個。約束層金屬板3外套設有質量塊6，管卡4上設置有管卡孔，質量塊6上設置有質量塊孔，第一彈簧8的兩端通過固定釘7與管卡孔固定連接，第一彈簧8的中間部分通過固定釘7與質量塊孔固定連接。管卡4通過天花吊掛裝置11固定設置在天花頂10下端，天花吊掛裝置11內部設置有第二彈簧9，第二彈簧9一端與天花頂10底端固定連接，第二彈簧9另外一端通過固定釘7與管卡孔固定連接。本技術較適合應用于管路變截面處或管路發生彎曲且曲率較小處等振動較大的管路區域。當管路1發生振動時，利用第二彈簧9和天花吊掛裝置11組成的彈性吊掛結構來隔離振動，減小管路1振動的傳遞；另外，管路1外壁粘接的粘彈性阻尼橡膠2和約束層金屬板3組成約束阻尼減振系統，利用粘彈性阻尼橡膠2與管路1接觸的表面所產生的拉延變形不同于粘彈性阻尼橡膠2和約束層金屬板3接觸表面的拉延變形，從而在粘彈性阻尼橡膠2內部產生剪切變形，達到耗能減振的作用；另一方面，管卡4、第一彈簧8和質量塊6組成的質量彈簧系統結構，通過合理選擇其參數利用被動控制減振技術，可以減小管路1的振動。上面結合附圖對本技術的實施例進行了描述，但是本技術并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人員在本技術的啟示下，在不脫離本技術宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本技術的保護之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種應用于船舶管路的綜合減振降噪裝置，其特征在于，包括管路，所述管路外部設置有粘彈性阻尼橡膠，粘彈性阻尼橡膠外部設置有約束層金屬板；所述約束層金屬板表面設置有管卡，管卡通過緊固螺絲固定；約束層金屬表面套設有質量塊，所述管卡與第一彈簧的兩端連接，所述質量塊與第一彈簧連接，所述管卡通過天花吊掛裝置固定設置在天花頂下端。

【技術特征摘要】
1.一種應用于船舶管路的綜合減振降噪裝置，其特征在于，包括管路，所述管路外部設置有粘彈性阻尼橡膠，粘彈性阻尼橡膠外部設置有約束層金屬板；所述約束層金屬板表面設置有管卡，管卡通過緊固螺絲固定；約束層金屬表面套設有質量塊，所述管卡與第一彈簧的兩端連接，所述質量塊與第一彈簧連接，所述管卡通過天花吊掛裝置固定設置在天花頂下端。2.根據權利要求1所述的應用于船舶管路的綜合減振降噪裝置，其特征在于，所述天花吊掛裝置內部設置有第二彈簧，第二彈簧一端與天花頂固定連接，第二彈簧另外一端與管卡固定連接。3.根據權利要求1所述的應用于船舶管路的綜合減振降噪...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳衛國，魏杰證，
申請(專利權)人：武漢理工大學，
類型：新型
國別省市：湖北,42