橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板制造技術

本發明專利技術公開了一種橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板，包括：剛性板本體；多個透水孔均勻設置在剛性板本體上；多個肋板相互平行的設置在剛性板本體的下端面上；卡槽設置在剛性板本體的第一側邊沿處；以及卡置件設置在剛性板本體的第二側邊沿處，且一剛性板本體的卡置件可拆卸的插入與其相鄰的另一剛性板本體的卡槽內。本發明專利技術能夠利用剛性透水板的豎向承載能力，將填土頂部、橋頭搭板底部的總沉降變形逐層分解在各層內嵌剛性板本體底，以降低橋頭搭板底的脫空量，防止搭板斷裂；并且，通過觀察孔道和注漿孔的設置，便于提前定期觀測路基沉降情況并方便進行注漿加固，解決公路橋梁過渡段“橋頭跳車”的技術難題。

【技術實現步驟摘要】
橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板
本專利技術涉及公路橋梁工程
，特別涉及一種橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板。
技術介紹
在橋路過渡段施工過程中，大型壓實機械的作業受到空間限制而無法對橋臺臺背附近的填土路基進行充分壓實以及路基自身固結沉降，路基豎向變形都累積到橋頭搭板底部，使橋頭搭板下方極易出現脫空，引起搭板斷裂。尤其對于高填方路基而言，隨著重載車輛的日益增多，橋頭搭板出現斷裂的現象時有發生。
技術實現思路
本專利技術的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。本專利技術還有一個目的是提供一種橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板，其能夠利用剛性板本體的豎向承載能力，將填土頂部、搭板底部的總沉降變形逐層分解在各層內嵌剛性板本體底，以降低橋頭搭板底的脫空量，防止搭板斷裂；并且，本專利技術設置了預防性養護的觀察孔道和注漿孔，便于提前觀測到路基沉降情況并方便進行注漿加固，解決公路橋梁過渡段“橋頭跳車”的技術難題。本專利技術還有一個目的是提供一種橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板的施工方法，其能夠根據施工段的過渡段的填土層的技術指標進行合理的選擇填土層的厚度和剛性透水板的內嵌式設置層數，給實際施工提供理論依據。為了實現根據本專利技術的這些目的和其它優點，提供了一種橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板，包括：剛性板本體；多個透水孔，其均勻設置在所述鋼性板本體上；多個肋板，其相互平行的設置在所述剛性板本體的下端面上，且所述多個肋板的長度方向與所述剛性板本體的長度方向相互平行；卡槽，其設置在所述剛性板本體的第一側邊沿處；以及卡置件，其設置在所述剛性板本體的第二側邊沿處，且一所述剛性板本體的卡置件可拆卸的插入與其相鄰的另一所述剛性板本體的卡槽內。優選的是，還包括：觀察孔道，其設置在所述剛性透水板的上端面上，所述觀察孔道為一端開口的中空筒體，且所述觀察孔道與所述多個肋板相互垂直設置；注漿孔，其均勻分布在所述觀察孔道的底面上。優選的是，所述剛性板本體的厚度為2-3cm，長度為100-150cm。優選的是，所述剛性板本體的材質為PVC、PA66、UHMWPE或ABS樹脂。優選的是，任一透水孔的直徑不超過5cm。優選的是，相鄰兩個肋板的最短距離為25-37.5cm，肋板的高度不超過10cm。優選的是，所述觀察孔道的橫切面為矩形，所述觀察孔的橫切面的高度為5-8cm；所述注漿孔的直徑為5-7cm。一種所述的橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板的施工方法，包括以下步驟：根據橋路過渡段的路基高度確定路基內由剛性板本體拼接成的剛性透水板層的設置層數，每隔1～2米路基厚度設置一層剛性板本體，其中，處于最上端的第一層剛性透水板層布置在橋頭板搭以下1m深度處；與其相鄰的第二層剛性透水板層布置在所述第一層剛性透水板層下方的2m深度處；下面的各層剛性透水板層逐此類推。優選的是，還包括以下步驟：步驟一、所述剛性板本體的鋪設結合路基填土進程，從最下面的一層開始鋪設，將數個所述剛性板本體按過渡段填土層頂面面積進行拼接成剛性透水板層，過渡段填土層頂面寬度與路基寬度相同，長度不小于4米，之后將所述剛性透水板層放置于路基填土層上表面；步驟二、采用輕型壓路機碾壓，確保所述剛性透水板層與填土緊密結合，并選擇沿路線方向的5～10排透水孔向所述剛性透水板層的路基填土內豎向植入鋼筋，鋼筋長度20～25cm，所述鋼筋植入所述剛性透水板層的路基填土的深度不小于10cm，并在所述剛性透水板層上表面的外露長度不小于10cm；步驟三、在所述剛性透水板層上面再次均勻鋪設填土層，鋪設過程從遠離橋臺端開始，并壓實，且所述填土層的厚度為1～2米；步驟四、重復步驟一至步驟三，直至完成施工段的過渡段填土中需要鋪設的所述剛性透水板層的內嵌設置層數。本專利技術至少包括以下有益效果：在實際施工過程中，多個剛性板本體之間相互銜接成需要的鋪設面積，并且根據施工需要，將其隨填土埋入土層中一層或者數層，數層內嵌式剛性透水板將較厚的土層分為相對較薄的基層，每一層的不均勻沉降量由上層的剛性透水板承擔，避免土層的不均勻沉降量向上逐漸累積，有利于降低臺后填土頂面的不均勻沉降量。由于在臺背填土中增加了水平向的本專利技術所述的內嵌式剛性透水板，增大了過渡段的豎向剛度，有利于橋臺和路面之間順利過渡。本專利技術的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本專利技術的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。附圖說明圖1為本專利技術所述的橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板的俯視結構示意圖；圖2為本專利技術的圖1中A部位的剖面結構示意圖；圖3為本專利技術的圖1中B部位的剖面結構示意圖；圖4為本專利技術的圖2中C部位的放大結構示意圖；圖5為本專利技術的圖2中D部位的放大結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。實施例1如圖1、2所示，本專利技術提供一種橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板，包括：剛性板本體10；多個透水孔101，其均勻設置在所述鋼性板本體上；多個肋板102，其相互平行的設置在所述剛性板本體的下端面上，且所述多個肋板的長度方向與所述剛性板本體的長度方向相互平行；如圖2、5所示，卡槽103，其設置在所述剛性板本體的第一側邊沿處；如圖2、4所示，以及卡置件104，其設置在所述剛性板本體的第二側邊沿處，且一所述剛性板本體的卡置件可拆卸的插入與其相鄰的另一所述剛性板本體的卡槽內。在本方案中，剛性板本體為一剛性的水平板體，在其上均勻分布多個透水孔，在實際施工過程中，多個剛性板本體之間相互銜接成需要的鋪設面積，并且根據施工需要，將其隨填土埋入土層中一層或者數層，這樣，數層內嵌式剛性透水板將較厚的土層分為相對較薄的基層，每一層的不均勻沉降量由上層的剛性透水板承擔，避免土層的不均勻沉降量向上逐漸累積，有利于降低臺后填土頂面的不均勻沉降量。由于在臺背填土中增加了水平向的本專利技術所述的內嵌式剛性透水板，增大了過渡段的豎向剛度，有利于橋臺和路面之間順利過渡。并且，相鄰的多個剛性板本體之間通過卡置件和卡槽相互叩設咬合，使得數個剛性透水板可以快速的拼裝為一個整體，方便大面積剛性透水板的拆解及加工與運輸。另外，為增加剛性板本體的抗彎剛度還設置了多個肋板。如圖3所示，一個優選方案中，還包括：觀察孔道105，其設置在所述剛性透水板的上端面上，所述觀察孔道為一端開口的中空筒體，且所述觀察孔道與所述多個肋板相互垂直設置；以及注漿孔106，其均勻分布在所述觀察孔道的底面上。在本方案中，剛性板本體上端面上預留了方形孔道、圓形或者近圓形的觀察孔道，為預留觀察孔，為預防性養護預留觀察孔道，并為脫空預留灌漿孔道。如圖2、3所示，一個優選方案中，所述剛性板本體的厚度為2-3cm，長度為100-150cm。在本方案中，限定了剛性板本體的尺寸，以方便運輸和施工。一個優選方案中，所述剛性板本體的材質為PVC、PA66、UHMWPE或ABS樹脂。在本方案中，剛性板本體的材質為PVC，PA66，UHMWPE或ABS樹脂等彈性模量較大且具有一定柔性的塑料。如圖1所示，一個優選方案中，任一透水孔的直徑R不超過5cm。比如：R為5cm、4cm、甚至3cm；只要實現透水功能本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板，其特征在于，包括：剛性板本體；多個透水孔，其均勻設置在所述剛性板本體上；多個肋板，其相互平行的設置在所述剛性板本體的下端面上，且所述多個肋板的長度方向與所述剛性板本體的長度方向相互平行；卡槽，其設置在所述剛性板本體的第一側邊沿處；以及卡置件，其設置在所述剛性板本體的第二側邊沿處，且一所述剛性板本體的卡置件可拆卸的插入與其相鄰的另一所述剛性板本體的卡槽內。

【技術特征摘要】
1.一種橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板，其特征在于，包括：剛性板本體；多個透水孔，其均勻設置在所述剛性板本體上；多個肋板，其相互平行的設置在所述剛性板本體的下端面上，且所述多個肋板的長度方向與所述剛性板本體的長度方向相互平行；卡槽，其設置在所述剛性板本體的第一側邊沿處；以及卡置件，其設置在所述剛性板本體的第二側邊沿處，且一所述剛性板本體的卡置件可拆卸的插入與其相鄰的另一所述剛性板本體的卡槽內。2.如權利要求1所述的橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板，其特征在于，還包括：觀察孔道，其設置在所述剛性透水板的上端面上，所述觀察孔道為一端開口的中空筒體，所述觀察孔道為一端開口的中空筒體，且所述觀察孔道與所述多個肋板相互垂直設置；注漿孔，其均勻分布在所述觀察孔道的底面上。3.如權利要求1所述的橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板，其特征在于，所述剛性板本體的厚度為2-3cm，長度為100-150cm。4.如權利要求1所述的橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板，其特征在于，所述剛性板本體的材質為PVC、PA66、UHMWPE或ABS樹脂。5.如權利要求1所述的橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板，其特征在于，任一透水孔的直徑不超過5cm。6.如權利要求1所述的橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板，其特征在于，相鄰兩個肋板的最短距離為25-37.5cm，肋板的高度不超過10cm。7.如權利要求2所述的橋臺臺背填土內嵌式剛性透水板，其特征在于，所述觀察孔道的橫切面為矩形，所述觀察孔的橫切面的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙尚傳，張志韜，申林，張一，
申請(專利權)人：交通運輸部公路科學研究所，
類型：發明
國別省市：北京,11