電池冷卻裝置及電池模組制造方法及圖紙

本發明專利技術提供一種電池冷卻裝置及電池模組，涉及電池液冷技術領域。其中，電池模組包括多個單體電池，電池冷卻裝置應用于電池模組。電池冷卻裝置包括：由固態灌封材料制成的板狀結構，板狀結構具有第一表面和相對于第一表面的第二表面，板狀結構開設有多個貫穿所述第一表面和第二表面的通孔，通孔能夠容納單體電池；板狀結構中添加有相變材料。通過上述設計，相變材料能夠在電池模組的溫度升高時，吸收電池模組產生的熱量進行存儲，從而降低電池模組的溫度。

【技術實現步驟摘要】
電池冷卻裝置及電池模組
本專利技術涉及電池液冷
，具體而言，涉及一種電池冷卻裝置及電池模組。
技術介紹
隨著環境污染的加劇，純電動汽車和混合動力汽車因其能夠大幅消除甚至零排放汽車尾氣的優勢，受到政府及汽車制造企業的重視。然而，應用于電動汽車的電池模組在工作過程中會產生大量的熱量，當產生的熱量無法及時排出時，電池模組的溫度會不斷上升，從而影響電池模組的使用壽命。因此電池模組的冷卻問題是電動汽車設計中急需解決的一大難題。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術的目的在于提供一種電池冷卻裝置及電池模組，以改善上述問題。為了達到上述目的，本專利技術較佳實施例提供一種電池冷卻裝置，應用于包括多個單體電池的電池模組，所述電池冷卻裝置包括：由固態灌封材料制成的板狀結構，所述板狀結構具有第一表面和相對于所述第一表面的第二表面，所述板狀結構開設有多個貫穿所述第一表面和第二表面的通孔，所述通孔能夠容納所述單體電池；所述板狀結構中添加有相變材料。優選地，在上述電池冷卻裝置中，所述固態灌封材料中添加有相變材料，所述相變材料的外部包裹有高分子膜。優選地，在上述電池冷卻裝置中，所述板狀結構內開設有用于盛裝所述相變材料的液流流道，所述液流流道環設于所述多個通孔，所述板狀結構的側面開設有兩個分別與所述液流流道連通的開口。優選地，在上述電池冷卻裝置中，所述通孔的大小和形狀與所述單體電池的大小和形狀相契合。優選地，在上述電池冷卻裝置中，所述電池模組包括至少一層子模組，所述板狀結構上的各通孔之間的間距與所述子模組中各單體電池之間的間距相契合。優選地，在上述電池冷卻裝置中，所述板狀結構上的通孔數量與所述子模組中包括的單體電池的數量相同，每個通孔用于容納一個單體電池。優選地，在上述電池冷卻裝置中，所述板狀結構套設于一層所述子模組。優選地，在上述電池冷卻裝置中，所述板狀結構的厚度大于或等于所述單體電池。優選地，在上述電池冷卻裝置中，所述板狀結構為蜂窩板。本專利技術較佳實施例還提供一種電池模組，包括本專利技術提供的電池冷卻裝置。本專利技術提供的電池冷卻裝置及電池模組，在開設有多個通孔的板狀結構中添加相變材料，如此，在電池模組的溫度升高時，相變材料能夠吸收電池模組產生的熱量，達到降低電池模組溫度的效果。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本專利技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1為本專利技術實施例提供的板狀結構的結構示意圖。圖2為本專利技術實施例提供的板狀結構的剖視圖。圖3為本專利技術實施例提供的液流流道的結構示意圖。圖4為本專利技術實施例提供的電池模組的立體結構示意圖。圖標：100-板狀結構；110-第一表面；120-第二表面；130-通孔；140-液流流道；150-開口；200-電池模組；210-第一支撐板；220-第二支撐板。具體實施方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本專利技術實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本專利技術的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本專利技術的范圍，而是僅僅表示本專利技術的選定實施例?；诒緦＠夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。本專利技術較佳實施例提供一種電池冷卻裝置，應用于包括多個單體電池的電池模組。如圖1所示，所述電池冷卻裝置包括板狀結構100，所述板狀結構100開設有多個用于容納電池的通孔130。所述板狀結構100包括第一表面110和第二表面120，所述第一表面110和第二表面120相對設置，所述板狀結構100上的各通孔130貫穿于所述第一表面110和第二表面120。其中，每個通孔130內能夠容納一個單體電池。實施時，電池模組200中的各單體電池插入相應通孔130中。可選地，所述通孔130的大小和形狀可以與對應的單體電池的大小和形狀相契合，也即，在實際應用中，所述通孔130大小和形狀可以根據應用對象的不同進行相應設置。本實施例中，所述板狀結構100由灌封材料制成，例如：硅膠、橡膠、環氧樹脂、聚氨酯等。本實施例對灌封材料的具體類型不做限制。采用灌封材料能夠強化電池模組的整體性，提高對外來沖擊、震動的抵抗力，能夠提高內部元件、線路間的絕緣。本實施例中，所述板狀結構100中添加有相變材料，其具體添加方式有多種。例如：可以直接將外部包裹有高分子膜的相變材料添加至可流動的灌封材料中混合，再將混合有相變材料的灌封材料澆筑成所述板狀結構100。如此，所述相變材料位于所述板狀結構100內部，并且被高分子膜包裹住，在相變過程中不會發生泄漏。需要說明的是，本專利技術提供的板狀結構100為密封結構。相變材料是指隨溫度變化而改變物質狀態并能提供潛熱的物質。轉變物理性質的過程稱為相變過程，此過程中相變材料將吸收大量的潛熱。上述包裹有高分子膜的相變材料可以為相變微膠囊。相變微膠囊，就是應用微膠囊技術在固液相變材料微粒表面包覆一層性能穩定的膜而構成的具有核殼結構的復合相變材料。所述相變材料可以是結晶水合鹽、共晶水合鹽、石蠟類、脂肪酸類、聚乙二醇等，本實施例對此不做限制。當電池模組產生大量熱量時，相變材料會吸收各單體電池的熱量發生相變。由于相變材料外部包裹有高分子膜，并且位于密封的板狀結構100中，在相變過程中所述相變材料不會發生泄漏。又例如圖2所示，所述板狀結構100內部可以開設有液流流道140，所述液流流道140環設于所述多個通孔130。也即，液流流道140內的相變材料能夠通過所述液流流道140的側壁與所述多個通孔130內的單體電池間接接觸。本實施例中，所述相變材料可以添加于所述液流流道140內。根據實際需求，所述板狀結構100的側面開設有與所述液流流道140連通的開口150。實施時，可以通過所述開口150將相變材料灌注到所述液流流道140內，再將所述開口150密封住。如此，位于通孔130內的單體電池能夠與液流流道140內的相變材料間接接觸，在單體電池溫度升高時，相變材料可以吸收單體電池產生的熱量，達到降低單體電池溫度的效果?？蛇x地，所述開口150可以為一個或兩個，本實施例對此不作限制。應當理解，所述液流流道140內也可以容納除相變材料之外的可流動的冷卻液體。當所述液流流道140內容納的液體為可流動冷卻液體時，所述板狀結構100具有兩個所述開口150。本實施例中，圖2所示的板狀結構100可以由下述方法制備。將多個與所述單體電池形狀和大小相同的電池模型放置于無蓋盒子內，所述各電池模型之間間距與一層子模組中各單體電池之間的間距等同。將開設有多個小孔的立體結構套設于所述多個電池模型。其中，每個電池模型的外側壁與該電池模型所在小孔的內側壁之間存在間隙，所述間隙小于各電池模型之間的間距。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電池冷卻裝置，其特征在于，應用于包括多個單體電池的電池模組，所述電池冷卻裝置包括：由固態灌封材料制成的板狀結構，所述板狀結構具有第一表面和相對于所述第一表面的第二表面，所述板狀結構開設有多個貫穿所述第一表面和第二表面的通孔，所述通孔能夠容納所述單體電池；所述板狀結構中添加有相變材料。

【技術特征摘要】
1.一種電池冷卻裝置，其特征在于，應用于包括多個單體電池的電池模組，所述電池冷卻裝置包括：由固態灌封材料制成的板狀結構，所述板狀結構具有第一表面和相對于所述第一表面的第二表面，所述板狀結構開設有多個貫穿所述第一表面和第二表面的通孔，所述通孔能夠容納所述單體電池；所述板狀結構中添加有相變材料。2.根據權利要求1所述的電池冷卻裝置，其特征在于，所述固態灌封材料中添加有相變材料，所述相變材料的外部包裹有高分子膜。3.根據權利要求1所述的電池冷卻裝置，其特征在于，所述板狀結構內開設有用于盛裝所述相變材料的液流流道，所述液流流道環設于所述多個通孔，所述板狀結構的側面開設有與所述液流流道連通的開口。4.根據權利要求1～3任一項所述的電池冷卻裝置，其特征在于，所述通孔的大小和形...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓雷，李樹民，何金龍，勞力，王揚，周鵬，
申請(專利權)人：華霆合肥動力技術有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34