一種混合動力汽車磁流體發電裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種混合動力汽車磁流體發電裝置，屬于電動汽車技術領域。汽車廢氣中含有大量650K?760K左右的低溫等離子體，這些等離子體含有大量高溫電子、離子、激發態粒子，如果不加處理就排放到大氣中會引起城市的“熱島效應”。為了解決上述問題，設計了一種混合動力汽車磁流體發電裝置，工作時，當發動機運轉產生的尾氣通過排氣岐管進入到進氣管道后，經過加速瓶頸，氣流速度顯著增加，在經過渦流發生管道，在膛線的作用下，沿直線前進的氣流發生旋轉變成螺旋前進的氣流，再經過集電腔體，氣流中攜帶的正負離子在電荷磁極的吸引作用下，分別積聚在正電荷集聚曲面和負電荷集聚曲面上形成電流，通過導電端子和導線進入到蓄電池中。

【技術實現步驟摘要】
一種混合動力汽車磁流體發電裝置
本技術涉及電動汽車
，具體地說是一種混合動力汽車磁流體發電裝置。
技術介紹
隨著人們生活水平的提高，家用汽車已經成為了人們出行必不可少的交通工具，然而每天穿行在馬路上的汽車會排出大量的廢氣，這些廢氣中的有害成分會對人體健康造成威脅，同時廢氣中還含有各種化合物之外，還含有大量650K-760K左右的低溫等離子體，這些等離子體含有大量高溫電子、離子、激發態粒子，如果不加處理就排放到大氣中會引起城市的“熱島效應”。同時，隨著科技的發展進步，科學家們提出了磁流體發電，主要是：將汽車尾氣的熱能和動能加以利用，使之轉換為電能，并儲存在蓄電池中為汽車各零部件供電。
技術實現思路
本技術的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種混合動力汽車磁流體發電裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種混合動力汽車磁流體發電裝置，包括進氣加速管道，渦流發生器和集電排氣管道，集電排氣管道主要包括集電腔體，集電腔體為球形，球形表面有矩形開口，矩形開口對稱安裝扇形的正電荷磁極和負電荷磁極，正電荷磁極和負電荷磁極為扇形，扇形端面上有正電荷集聚曲面和負電荷集聚曲面，正電荷磁極有第一導電端子，負電荷磁極有第二導電端子，集電排氣管道為錐形管道，小徑端與集電腔體相連接，大徑端與出氣管道相連接。優選的，集電腔體為聚乙烯材質。優選的，正電荷磁極和負電荷磁極通過導線與蓄電池相連接。渦流發生器包括渦流發生管道，渦流發生管道截面為環形，內部加工有膛線，膛線母線為右旋螺旋，長度等于渦流發生管道的長度，螺旋截面開口為三角形。優選的，螺旋膛線的節距遠小于管道長度。優選的，螺旋截面開口為圓形。進氣加速管道主要包括進氣管道，進氣管道截面為圓環型，一端與發動機的排氣岐管相連接，另一端與加速瓶頸相連接；加速瓶頸為錐形管道，管道壁厚與進氣管道壁厚相同。優選的，加速瓶頸的大徑端與發動機排氣岐管相連接。本技術的一種混合動力汽車磁流體發電裝置與現有技術相比所產生的有益效果是：(1)能夠降低汽車尾氣溫度，降低城市的“熱島效應”。(2)在不影響汽車正常工作的情況下，可以有效的利用汽車尾氣中的熱能和動能使之轉換為有用的電能，并儲存在蓄電池中為汽車各零部件供電，達到了節能減排的目的。(3))整個機構簡單，體積適中，可以方便的安裝在各種型號的汽車排氣系統當中，實用性能強。附圖說明附圖1是本技術的總裝圖；附圖2是本技術的主視剖面；附圖3是本技術的爆炸圖；圖中，1、進氣管道，2、加速瓶頸，3、渦流發生管道，4、第一連接法蘭，5、正電荷磁極，5a、正電荷集聚曲面，6、第一導電端子、7、減速瓶頸，8、出氣管道，9、第二連接法蘭，10、第二導電端子，11、負電荷磁極，11a、負電荷集聚曲面，12、集電腔體，13、膛線，14、法蘭連接孔，15、磁極安裝孔。具體實施方式結合附圖1和附圖2對本技術的第一實施例進行說明。集電排氣管道主要將氣體旋流中的正電荷和負電荷分類吸引使其集聚，最終產生電流帶走，其主要包括集電腔體12，集電腔體為球形，球形表面有矩形開口，矩形開口對稱安裝扇形的正電荷磁極5和負電荷磁極11，正電荷磁極5和負電荷磁極11為扇形，扇形端面上有正電荷集聚曲面5a和負電荷集聚曲面11a，正電荷磁極5有第一導電端子6，負電荷磁極11有第二導電端子10；集電排氣管道為錐形管道，小徑端與集電腔體相連接，大徑端與出氣管道8相連接。進一步，集電腔體為聚乙烯材質。又，正電荷磁極和負電荷磁極通過導線與蓄電池相連接。結合附圖1和附圖2對本技術的第二實施例進行說明。渦流發生器主要通過其螺旋形的膛線是穿過的氣體產生渦流，其結構包括渦流發生管道3，渦流發生管道截面為環形，內部加工有膛線13，膛線母線為右旋螺旋，長度等于渦流發生管道的長度，螺旋截面開口為三角形。進一步，螺旋膛線的節距遠小于管道長度。又，螺旋截面開口為圓形。結合附圖2和附圖3對本技術的第三實施例進行說明。進氣加速管道主要包括進氣管道1，進氣管道截面為圓環型，一端與發動機的排氣岐管相連接，另一端與加速瓶頸2相連接；加速瓶頸為錐形管道，管道壁厚與進氣管道壁厚相同。工作時，當發動機運轉產生的尾氣通過排氣岐管進入到進氣管道1后，經過加速瓶頸2，氣流速度顯著增加，在經過渦流發生管道3，在膛線13的作用下，沿直線前進的氣流發生旋轉變成螺旋前進的氣流，此時，螺旋氣流再經過集電腔體12，氣流中攜帶的正負離子在正電荷磁極5和負電荷磁極11的吸引作用下，分別積聚在正電荷集聚曲面5a和負電荷集聚曲面11a上形成電流，通過導電端子和導線進入到蓄電池中。應當說明的是，以上內容僅用以說明本技術的技術方案，而非對本技術保護范圍的限制，盡管該具體實施方式部分對本技術作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的實質和范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種混合動力汽車磁流體發電裝置，包括進氣加速管道，渦流發生器和集電排氣管道，其特征在于，所述集電排氣管道主要包括集電腔體(12)，所述集電腔體為球形，球形表面有矩形開口，所述矩形開口對稱安裝扇形的正電荷磁極(5)和負電荷磁極(11)，所述正電荷磁極(5)和負電荷磁極(11)為扇形，扇形端面上有正電荷集聚曲面(5a)和負電荷集聚曲面(11a)，所述正電荷磁極(5)有第一導電端子(6)，所述負電荷磁極(11)有第二導電端子(10)；所述集電排氣管道為錐形管道，小徑端與所述集電腔體相連接，大徑端與出氣管道(8)相連接。

【技術特征摘要】
1.一種混合動力汽車磁流體發電裝置，包括進氣加速管道，渦流發生器和集電排氣管道，其特征在于，所述集電排氣管道主要包括集電腔體(12)，所述集電腔體為球形，球形表面有矩形開口，所述矩形開口對稱安裝扇形的正電荷磁極(5)和負電荷磁極(11)，所述正電荷磁極(5)和負電荷磁極(11)為扇形，扇形端面上有正電荷集聚曲面(5a)和負電荷集聚曲面(11a)，所述正電荷磁極(5)有第一導電端子(6)，所述負電荷磁極(11)有第二導電端子(10)；所述集電排氣管道為錐形管道，小徑端與所述集電腔體相連接，大徑端與出氣...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王偉光，衣豐艷，劉豪睿，邊小芳，劉巖松，陳飛，
申請(專利權)人：山東管理學院，
類型：新型
國別省市：山東,37