一種前拖車鉤制造技術
Front trailer hook
The embodiment of the utility model provides a front tow hook, including: used with round tube beam contact contact part, a first connecting part, the second connecting part and the third connecting part, wherein, one end of the contact part with the first connecting portion and the second end of the first connecting part is connected the first end is connected with the third connection, the third connecting part of the second end and the other end is connected with a first connecting part, the contact part is provided with a slot, the third in the middle of the connecting part of the connecting part towards the first depression.
【技術實現步驟摘要】
一種前拖車鉤
本技術涉及一種汽車零部件，特別涉及一種前拖車鉤。
技術介紹
前拖車鉤，主要用于車輛拖拽過程中的繩索安裝，然而現有的前拖車鉤的強度存在缺陷。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術實施例提供了一種前拖車鉤。本技術實施例提供了一種前拖車鉤，包括：用于與圓管橫梁接觸的接觸部、第一連接部、第二連接部和第三連接部，其中，所述接觸部的一端與所述第一連接部的一端連接，所述第一連接部的第二端連接與第三連接部的第一端連接，所述第三連接部的第二端與所述第一連接部的另一端連接，所述接觸部上設置有一縫隙，所述第三連接部的中部朝向所述第一連接部凹陷。可選地，所述接觸部、第一連接部、第二連接部和第三連接部的材料為金屬材料。可選地，所述接觸部的形狀為M形。本技術的實施例具有如下有益效果：1)本技術的前拖車鉤可以由型材圓鋼直接彎折而成，結構簡單，易于制作，根據整車載荷，可靈活選取相應規格的型材，便于改款設計。2)本技術的前拖車鉤采用中部向內側凹陷的結構設計，提升拖車鉤與圓管橫梁的接觸面積，增多焊接面積，大幅提升拖車鉤的鋼度，防止整車載荷過大，拖拽過程中，至致的拖車鉤屈服變形的失效情況。3)本技術的前拖車鉤的“縫隙”選在貼合橫梁處，便于焊接，提升可靠度。附圖說明圖1為本技術的實施例中排氣吊鉤和排氣吊鉤加強棒示意圖；圖2為本技術的實施例中排氣吊鉤和排氣吊鉤加強棒工作方式圖。具體實施方式為使本技術要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。參見圖1和圖2，本技術提供了一種前拖車鉤，包括：用于與圓管橫梁接觸的接觸部1、第一連接部2、第二連接部3和第...
【技術保護點】
一種前拖車鉤，其特征在于，包括：用于與圓管橫梁接觸的接觸部、第一連接部、第二連接部和第三連接部，其中，所述接觸部的一端與所述第一連接部的一端連接，所述第一連接部的第二端連接與第三連接部的第一端連接，所述第三連接部的第二端與所述第一連接部的另一端連接，所述接觸部上設置有一縫隙，所述第三連接部的中部朝向所述第一連接部凹陷。
【技術特征摘要】
1.一種前拖車鉤，其特征在于，包括：用于與圓管橫梁接觸的接觸部、第一連接部、第二連接部和第三連接部，其中，所述接觸部的一端與所述第一連接部的一端連接，所述第一連接部的第二端連接與第三連接部的第一端連接，所述第三連接部的第二端與所述第一連接部的另一端連接...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉小龍，鄭守華，曹廣雷，楊辰浩，
申請(專利權)人：北京汽車研究總院有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11
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