一種車載掛鉤及汽車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種車載掛鉤及汽車，其中掛鉤包括：第一安裝機構，第二安裝機構，在扳扣轉動至第一扣位時，擠壓第四端，使第四端在插接通道中固定，第二連接桿的第四端與鎖接部件固定鎖接；在扳扣轉動至第二扣位時，離開所述第四端，使所述第四端在所述插接通道中活動連接，所述第二連接桿的第四端與鎖接部件分離。結構安裝裝卸方便，可自行進行安裝，使用靈活方便，可實現對汽車內空間的充分利用。

Vehicle mounted hook and automobile

The utility model provides a vehicle hook and a car, which comprises a first hook mounting mechanism, second installation mechanism, the buckle buckle rotates to the first position, squeeze fourth end, the fourth end is fixed on the socket channel, and the fourth end of the second connecting rod locking parts fixed locking in the wrench; buckle buckle rotates to the second position, leaving the fourth end, the fourth end activities in the spliced channel connection, the second connecting rod and fourth ends of the locking component separation. The utility model has the advantages of convenient structure installation, convenient loading and unloading, self installation, flexible use and convenient use, and the full utilization of the inner space of the automobile can be realized.

【技術實現步驟摘要】
一種車載掛鉤及汽車
本技術涉及車輛功能裝配領域，尤其是一種車載掛鉤及汽車。
技術介紹
車輛衣帽鉤等掛鉤為駕駛員和乘客提供掛放衣服和帽子的位置，目前車輛衣帽鉤一般通過模具一體成型或通過螺釘安裝等方式與車輛內外飾零件集成在一起，并由整車廠統一裝備到車輛上，位置為固定位置，使用安裝不具有靈活性。且當車輛衣帽鉤發生損壞時，重新拆裝操作復雜，需由專業人員操作。車輛衣帽鉤通常位于車輛的側圍或風窗立柱上，位于駕駛員和乘員側面，掛放物品后會影響到側向乘坐空間，可用于掛放物品的空間也受到限制。
技術實現思路
本技術實施例中提供一種車載掛鉤及汽車，以解決現有技術中掛鉤為固定安裝位置，使用空間受限，且拆裝操作復雜的問題。為了解決上述技術問題，本技術實施例采用如下技術方案：一方面，本技術實施例提供一種車載掛鉤，包括：第一安裝機構，包括：第一連接桿，所述第一連接桿的第一端設置有第一固定部件及與所述第一端彎折連接的第一掛接部件，所述第一掛接部件與所述第一固定部件相鄰，所述第一連接桿的第二端設置有鎖接部件；第二安裝機構，包括：第二連接桿，所述第二連接桿的第三端設置有第二固定部件及與所述第三端彎折連接的第二掛接部件，所述第二掛接部件與所述第二固定部件相鄰；其中，所述鎖接部件包括扳扣及自所述第二端的端口處設置的插接通道，所述插接通道側壁上設置有貫通至所述第一連接桿的表面的開口，所述扳扣轉動安裝于所述開口中，所述第二連接桿的第四端插接于所述插接通道中；在所述扳扣轉動至第一扣位時，擠壓所述第四端，使所述第四端在所述插接通道中固定，所述第二連接桿的第四端與所述鎖接部件固定鎖接；在所述扳扣轉動至第二扣位時，離開所述第四端，使所述第四端在所述插接通道中活動連接，所述第二連接桿的第四端與所述鎖接部件分離。可選地，所述第一掛接部件沿垂直于所述第一連接桿的方向與所述第一端彎折連接，所述第一掛接部件靠近所述第一連接桿的一端上并列設置有至少一個第一掛孔，所述第一掛接部件遠離所述第一連接桿的一端上設置有第一掛鉤。可選地，所述第一掛接部件為彈性件，所述第一掛鉤鉤設于其中一個所述第一掛孔上。可選地，所述第二掛接部件沿垂直于所述第二連接桿的方向與所述第三端彎折連接，所述第二掛接部件靠近所述第二連接桿的一端上并列設置有至少一個第二掛孔，所述第二掛接部件遠離所述第二連接桿的一端上設置有第二掛鉤。可選地，所述第二掛接部件為彈性件，所述第二掛鉤鉤設于其中一個所述第二掛孔上。可選地，所述第一固定部件為設置于所述第一端、沿朝向所述第二端方向折彎的夾持件。可選地，所述第二固定部件為設置于所述第三端、沿朝向所述第四端方向折彎的夾持件。可選地，所述開口外相對的邊緣上設置有一銷軸，所述扳扣串接于所述銷軸上，在所述開口中轉動安裝。可選地，所述扳扣偏心串接于所述銷軸上。另一方面，本技術實施例還提供一種汽車，包括座椅，所述座椅包括椅背及頭枕，所述頭枕下端設置有至少兩個插桿，所述頭枕通過所述插桿插接于所述椅背上端，所述汽車還包括如上所述的車載掛鉤，所述第一固定部件與所述第二固定部件依次固定于第一插桿與第二插桿上。本技術的一個或多個實施例具有以下有益效果：本方案，通過第一安裝機構及第二安裝機構上的連接桿進行鎖接，在扳扣轉動至不同扣位時，控制第一安裝機構及第二安裝機構鎖接或分離，在安裝完成后，通過第一安裝機構及第二安裝機構上的掛接部件實現對物品的放置與掛接，結構安裝裝卸方便，可自行進行安裝，使用靈活方便，可實現對汽車內空間的充分利用，降低物品放置對乘車空間的影響，為乘車人員提供方便。附圖說明下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。圖1表示本技術實施例中車載掛鉤的整體示意圖；圖2表示本技術實施例中第一安裝機構的結構示意圖；圖3表示本技術實施例中第二安裝機構的結構示意圖；圖4為本技術實施例中扳扣處于一個扣位時的示意圖；圖5表示本技術實施例中掛鉤鉤設于掛孔中的示意圖；圖6表示本技術實施例中汽車座椅上安裝車載掛鉤的示意圖。附圖標記：11-第一連接桿，12-第一固定部件，13-第一掛接部件，14-鎖接部件，15-插接通道，16-扳扣，17-第一掛孔，18-第一掛鉤，19-銷軸；21-第二連接桿，22-第二固定部件，23-第二掛接部件，24-第二掛孔，25-第二掛鉤。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。本技術實施例中公開一種車載掛鉤，結合圖1、圖2、圖3、圖4所示，包括：第一安裝機構和第二安裝機構。第一安裝機構，包括：第一連接桿11，所述第一連接桿11的第一端設置有第一固定部件12及與所述第一端彎折連接的第一掛接部件13，所述第一掛接部件13與所述第一固定部件12相鄰，所述第一連接桿11的第二端設置有鎖接部件14。第二安裝機構，包括：第二連接桿21，所述第二連接桿21的第三端設置有第二固定部件22及與所述第三端彎折連接的第二掛接部件23，所述第二掛接部件23與所述第二固定部件22相鄰。其中，所述鎖接部件14包括扳扣16及自所述第二端的端口處設置的插接通道15，所述插接通道15側壁上設置有貫通至所述第一連接桿11的表面的開口，所述扳扣16轉動安裝于所述開口中，所述第二連接桿21的第四端插接于所述插接通道15中。在扳扣16轉動至第一扣位時，擠壓所述第四端，使第四端在所述插接通道15中固定，所述第二連接桿21的第四端與所述鎖接部件14固定鎖接；在所述扳扣16轉動至第二扣位時，離開所述第四端，使所述第四端在所述插接通道15中活動連接，所述第二連接桿21的第四端與鎖接部件14分離。其中，在插接通道15側壁上設置的開口不與第二端的端口相連，在該開口設置有扳扣16，以在開口中轉動，來達到不同的扣位，使第二連接桿21與第一連接桿11鎖接或分離。優選地，該第一安裝機構、第二安裝機構均為塑料材質。該第一安裝機構中的第一連接桿11、第一固定部件12、第一掛接部件13為一體成型，第二安裝機構中的第二連接桿21、第二固定部件22、第二掛接部件23為一體成型，將各部分集成在一起，提升結構強度。在具體的裝配過程中，首先可分別將第一安裝機構的第一固定部件12、第二安裝機構的第二固定部件22安裝在對應的承載部件上，然后將第二連接桿21的第四端插入至第一連接桿11自第二端的端口處設置的插接通道15中，且插入長度可以調節，調節完成后可以通過扳動扳扣16鎖緊，扳扣16擠壓第二連接桿21，使第二連接桿21的第四端與鎖接部件14緊固連接，使得第一安裝機構與第二安裝機構連接在一起，進而在汽車中固定安裝，以在第一掛接部件13及第二掛接部件23上掛放衣物、帽子等物品，物體，當需要拆卸時，再次扳動扳扣16，使扳扣本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載掛鉤，其特征在于，包括：第一安裝機構，包括：第一連接桿，所述第一連接桿的第一端設置有第一固定部件及與所述第一端彎折連接的第一掛接部件，所述第一掛接部件與所述第一固定部件相鄰，所述第一連接桿的第二端設置有鎖接部件；第二安裝機構，包括：第二連接桿，所述第二連接桿的第三端設置有第二固定部件及與所述第三端彎折連接的第二掛接部件，所述第二掛接部件與所述第二固定部件相鄰；其中，所述鎖接部件包括扳扣及自所述第二端的端口處設置的插接通道，所述插接通道側壁上設置有貫通至所述第一連接桿的表面的開口，所述扳扣轉動安裝于所述開口中，所述第二連接桿的第四端插接于所述插接通道中；在所述扳扣轉動至第一扣位時，擠壓所述第四端，使所述第四端在所述插接通道中固定，所述第二連接桿的第四端與所述鎖接部件固定鎖接；在所述扳扣轉動至第二扣位時，離開所述第四端，使所述第四端在所述插接通道中活動連接，所述第二連接桿的第四端與所述鎖接部件分離。

【技術特征摘要】
1.一種車載掛鉤，其特征在于，包括：第一安裝機構，包括：第一連接桿，所述第一連接桿的第一端設置有第一固定部件及與所述第一端彎折連接的第一掛接部件，所述第一掛接部件與所述第一固定部件相鄰，所述第一連接桿的第二端設置有鎖接部件；第二安裝機構，包括：第二連接桿，所述第二連接桿的第三端設置有第二固定部件及與所述第三端彎折連接的第二掛接部件，所述第二掛接部件與所述第二固定部件相鄰；其中，所述鎖接部件包括扳扣及自所述第二端的端口處設置的插接通道，所述插接通道側壁上設置有貫通至所述第一連接桿的表面的開口，所述扳扣轉動安裝于所述開口中，所述第二連接桿的第四端插接于所述插接通道中；在所述扳扣轉動至第一扣位時，擠壓所述第四端，使所述第四端在所述插接通道中固定，所述第二連接桿的第四端與所述鎖接部件固定鎖接；在所述扳扣轉動至第二扣位時，離開所述第四端，使所述第四端在所述插接通道中活動連接，所述第二連接桿的第四端與所述鎖接部件分離。2.根據權利要求1所述的車載掛鉤，其特征在于，所述第一掛接部件沿垂直于所述第一連接桿的方向與所述第一端彎折連接，所述第一掛接部件靠近所述第一連接桿的一端上并列設置有至少一個第一掛孔，所述第一掛接部件遠離所述第一連接桿的一端上設置有第一掛鉤。3.根據權利要求2所述的車載掛鉤，其特征在于，所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫林，周鸝麟，胡建偉，
申請(專利權)人：北京汽車研究總院有限公司，
類型：新型
國別省市：北京,11