墊板滑動機構制造技術

本實用新型專利技術屬于汽車領域，提供一種墊板滑動機構，包括支架、與剎車踏板聯(lián)動的墊板和能夠驅(qū)動墊板移動的壓板，所述墊板滑動設置在支架上，滑動方向為剎車踏板和油門的水平連線方向，墊板一端與支架轉(zhuǎn)動連接，另一端設有支撐板，支架上設有位置和支撐板相對應的槽，槽的寬度比支撐板的寬度大，所述壓板和墊板連接，壓板位于剎車踏板靠近油門一側(cè)。使駕駛員即使腳掌被絆住，也能立刻剎車，防止交通事故的發(fā)生。

Pad slide mechanism

The utility model belongs to the automobile field, provides a cushion sliding mechanism, which comprises a backing plate bracket, and the brake pedal linkage and can drive the mobile plate plate, the sliding plate is arranged on the bracket, the sliding direction is horizontal direction of the brake pedal and the accelerator, pad bracket rotatably connected at one end and the other end is provided with a support. Plate, and a supporting plate is arranged on the bracket position corresponding to the groove, the groove width than the width of the support plate, the plate and the connecting plate, pressure plate is arranged on the brake pedal throttle near side. The driver even feet are engaged can immediately brake, prevent the occurrence of traffic accidents.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
墊板滑動機構
本技術屬于汽車領域，尤其涉及一種墊板滑動機構。
技術介紹
日常駕車在踩踏剎車時，駕駛者需要將腳掌從油門踏板移動到剎車踏板，由于剎車踏板明顯高于油門踏板，腳掌有時會被剎車踏板絆住或處于半踩空狀態(tài)而耽誤了制動時間，特別是在遇到緊急情況或者由于駕駛者身材矮小、經(jīng)驗不足等情況時，更容易因為耽誤制動時間而造成交通意外的發(fā)生。少數(shù)豪華大巴車型出廠時在剎車踏板和油門踏板之間的前方地板上加裝有一塊固定高度的平面墊板，用于增加駕駛者腳掌的放置高度，由于每輛車駕駛者的腳掌長度不同，即使是同一輛車，往往也有不同的駕駛者，因此，無法適用于不同身材的駕駛者，對于身材高大的更是一個累贅；除此以外的絕大部分車型則普遍沒有加裝踩踏墊板。公告號為CN205327042U的專利提供一種踩踏墊板，包括塑料墊板，塑料墊板呈直角三角形，塑料墊板的斜面與底面的夾角為30°，塑料墊板的斜面上設有防滑紋，塑料墊板的底面設有橡膠層，所述橡膠層與塑料墊板的底面之間采用強粘膠膠粘固定。本專利提供的踏板放置于剎車踏板和油門之間，使剎車踏板和油門間增加了一個斜面，用此方式防止駕駛員需要剎車時腳掌被絆住或者踩空，避免因耽誤制動時間發(fā)生交通事故，并且適用于不同的人和車型，很方便。但是，此方案僅僅是通過墊板稍微降低了腳掌被絆住或者踩空的可能性，腳掌被絆住或者踩空的情況還是難免發(fā)生，并未從根本解決問題。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于提供一種墊板滑動機構，使駕駛員即使腳掌被絆住，也能立刻剎車，防止交通事故的發(fā)生。為了達到上述目的，本技術的基礎方案提供一種墊板滑動機構，包括支架、與剎車踏板聯(lián)動的墊板和能夠驅(qū)動墊板移動的壓板，所述墊板滑動設置在支架上，滑動方向為剎車踏板和油門的水平連線方向，墊板一端與支架轉(zhuǎn)動連接，另一端設有支撐板，支架上設有位置和支撐板相對應的槽，槽的寬度比支撐板的寬度大，所述壓板和墊板連接，壓板位于剎車踏板靠近油門一側(cè)，壓板的高度和角度與剎車踏板一致，且壓板轉(zhuǎn)動連接在支架上；還包括連桿，所述連桿一端固定在剎車踏板上，另一端位于墊板下方。本基礎方案的原理在于：正常駕駛時，墊板的支撐板放置在支架上，使墊板始終處于一定的角度，起到墊腳的作用；當駕駛員因為腳抬得不夠高被絆住時，駕駛員的腳首先碰到位于剎車踏板靠近油門一側(cè)的壓板，推動壓板向剎車踏板方向滑動，壓板帶動墊板向剎車踏板一側(cè)滑動，使支撐板正好和支架上的槽相對，支撐板懸空，即可直接往下踩墊板，墊板帶動剎車踏板隨之向下移動，達到剎車的目的，然后彈簧讓壓板在受力后回到原位。本基礎方案的有益效果在于：提供了一種墊板滑動機構，在駕駛員腳抬得不夠高被絆住時，立即往下踩也可以觸動剎車，達到剎車的目的，且該機構不會影響正常行車，也不用改變平時的駕駛習慣，在腳被絆住時能快速剎車，防止交通事故的發(fā)生。提供了一種使墊板和剎車踏板聯(lián)動的方法，在正常剎車時，剎車踏板和連桿往下移動，剎車并不會被方案中的其他部件干擾，而推動壓板并踩下墊板時，墊板會將連桿往下壓，從而帶動剎車踏板向下移動，達到剎車目的。當壓板比剎車踏板高，會妨礙正常剎車，如果壓板比剎車踏板低，可能出現(xiàn)駕駛員的腳被剎車踏板絆住卻沒觸碰到壓板的情況，壓板的高度和角度與剎車踏板一致可以避免這兩種情況。在平時正常剎車時，如果駕駛員的腳位置偏得比較多，有可能踩到壓板，壓板會影響剎車動作，此方案中，駕駛員而正常剎車時，如果踩到了壓板，壓板能夠在豎直方向轉(zhuǎn)動，駕駛員將壓板和剎車踏板一起踩下即可，使壓板完全不會影響正常剎車。優(yōu)選方案一：此為基礎方案的優(yōu)選，所述墊板的支撐板放置在支架上，墊板和水平面的夾角為25°，墊板上設有防滑紋。本方案的原理和有益效果在于，在剎車踏板和油門踏板之間設置墊板并設有防滑紋，提高舒適度，設計更加人性化，能夠減小駕駛員腳被絆住或者踩空的幾率。優(yōu)選方案二：此為基礎方案的優(yōu)選，所述墊板的頂端低于油門踏板的底端。本方案的原理和有益效果在于，墊板的頂端低于油門踏板的底端是為了不影響踩踏油門踏板。優(yōu)選方案三：此為基礎方案的優(yōu)選，所述壓板上設有橡膠層。本方案的原理和有益效果在于，橡膠層比較軟，駕駛員使用時更加舒適，減少了對駕駛員腳的損傷。附圖說明圖1是本技術墊板滑動機構實施例墊板和支架安裝簡圖；圖2是本技術墊板滑動機構實施例墊板結(jié)構簡圖；圖3是本技術墊板滑動機構實施例支架結(jié)構簡圖；圖4是本技術墊板滑動機構實施例壓板結(jié)構簡圖；圖5是本技術墊板滑動機構實施例壓板、支架和墊板安裝簡圖；圖6是本技術墊板滑動機構實施例和剎車踏板聯(lián)動的結(jié)構簡圖。具體實施方式下面通過具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明：說明書附圖中的附圖標記包括：支架1、槽11、墊板2、支撐板21、通孔22、防滑紋23、壓板3、弧形槽31、鉚接孔32、橡膠層33、連接軸4、彈簧7、剎車踏板8、連桿9。如圖1所示，墊板2下端和支架1轉(zhuǎn)動連接并能在轉(zhuǎn)動軸的軸向滑動，墊板2的上端放置在支架1上，墊板2和水平面夾角為25°、20°或者30°，支架1上端面與水平面角度與墊板2相同，便于墊板2的放置，墊板2的頂端低于油門踏板的底端。墊板2結(jié)構如圖2所示，視圖方向為圖1中A向，墊板2上端設有3個支撐板21，下端設有通孔22，用于和支架1轉(zhuǎn)動連接，墊板2上設置防滑紋23。支架1的結(jié)構如圖3所示，視圖方向為圖1中B向，支架1上設有3個槽11，槽11的寬度大于支撐板21的寬度。壓板3的結(jié)構如圖4所示，視圖方向為圖6中D向，壓板3上設有弧形槽31和鉚接孔32。壓板3、支架1和墊板2的連接方式如圖5所示，壓板3上設有橡膠層33，壓板3、支架1和墊板2通過來連接軸4轉(zhuǎn)動連接，連接軸4和壓板3在鉚接孔32處鉚接并設置扭簧，連接軸4和墊板2在通孔22處鉚接，連接軸4與壓板3能夠相對轉(zhuǎn)動，不能夠左右移動，即不能在連接軸4的軸向移動；連接4與墊板2也能夠相對轉(zhuǎn)動，不能夠左右移動；連接軸4可以在支架1上軸向滑動。墊板2和壓板3在弧形槽31處連接，使墊板2和壓板3不能左右移動；壓板3與支架1間設置左右方向的彈簧7，墊板2與支架1間設置左右方向的彈簧7。安裝好的壓板3高度和角度都與剎車踏板8一樣。本實施例和剎車踏板8的聯(lián)動方式如圖6所示，連桿9一端和剎車踏板8固定，另一端緊貼墊板2下方，不與墊板2連接，墊板2與支架1間設置豎直方向的彈簧7，彈簧7下端與支架1固定，上端不與墊板2連接。在支架1上設置限位件，限制壓板3向剎車踏板8移動的距離，保證不會因為壓板3移動太多而影響剎車動作。本實施例的基本原理在于，1、正常駕車時，墊板2不能移動，放置在油門和剎車踏板8之間，墊板2設有防滑紋23，提高舒適度，設計更加人性化，發(fā)揮墊腳的作用，降低駕駛員踩空以及腳被剎車踏板8絆住的概率，而且因為墊板2頂端低于油門踏板底端，完全不會影響油門的使用。2、駕駛員部分踩空時，因為壓板3與支架1轉(zhuǎn)動連接，可以將壓板3和剎車踏板8一起踩下，并不會影響剎車動作；駕駛員將腳抬起時，壓板3在扭簧彈力的作用下向上彈起復位，繼續(xù)發(fā)揮作用。3、駕駛員如果因為腳抬得太低會被剎車踏板8絆住，則必然會先觸碰壓板3，并使之向剎車踏板8方向移動，原因是壓板3的高度和角度都與剎車踏板8一樣；壓板3移動帶動墊板2滑動，使支撐板21和槽11的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種墊板滑動機構，其特征在于，包括支架、與剎車踏板聯(lián)動的墊板和能夠驅(qū)動墊板移動的壓板，所述墊板滑動設置在支架上，滑動方向為剎車踏板和油門的水平連線方向，墊板一端與支架轉(zhuǎn)動連接，另一端設有支撐板，支架上設有位置和支撐板相對應的槽，槽的寬度比支撐板的寬度大，所述壓板和墊板連接，壓板位于剎車踏板靠近油門一側(cè)，壓板的高度和角度與剎車踏板一致，且壓板轉(zhuǎn)動連接在支架上；還包括連桿，所述連桿一端固定在剎車踏板上，另一端位于墊板下方；所述壓板滑動設置在支架上，滑動方向為剎車踏板和油門的水平連線方向，壓板與支架間設有彈簧。

【技術特征摘要】
1.一種墊板滑動機構，其特征在于，包括支架、與剎車踏板聯(lián)動的墊板和能夠驅(qū)動墊板移動的壓板，所述墊板滑動設置在支架上，滑動方向為剎車踏板和油門的水平連線方向，墊板一端與支架轉(zhuǎn)動連接，另一端設有支撐板，支架上設有位置和支撐板相對應的槽，槽的寬度比支撐板的寬度大，所述壓板和墊板連接，壓板位于剎車踏板靠近油門一側(cè)，壓板的高度和角度與剎車踏板一致，且壓板轉(zhuǎn)動連接在支架上；還包括連桿，所述連桿一端固定在...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：蘇紐，
申請(專利權)人：重慶市環(huán)島機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶,50