一種熱塑性內襯復合材料車載罐制造技術

本實用新型專利技術提供一種熱塑性內襯復合材料車載罐，其中所述的車載罐為圓形或橢圓形筒狀結構，為聚丙烯或聚乙烯板材焊接而成，罐內部沿截面設有2?5個防沖擊隔板，防沖擊隔板由聚丙烯或聚乙烯板材加工而成，與內襯層之間通過熱熔焊焊接固定，罐頂部設有法蘭，底部裝有金屬支架；罐體外部包敷結構層，由玻璃纖維增強熱固性復合材料層，采用包絡纏繞成型技術制作而成；優點為：一種熱塑性內襯復合材料車載罐可以大幅度降低罐體的壁厚和設計重量，減少車輛燃料消耗，具有重量輕、強度高、耐腐蝕、防靜電、節能環保、綜合效益好等特點。

Thermoplastic lining composite material vehicle carrying tank

The utility model provides a thermoplastic liner composite tank car tank car, which is in the round or oval cylindrical structure is polypropylene or polyethylene plate, inside the tank along the section is provided with 2 5 anti shock bulkhead, shock proof baffle is made of polypropylene or polyethylene sheet process. Between the inner lining layer fixed by welding heat welding, the top of the tank is provided with a flange, the bottom is provided with a metal stent; tank external cladding layer made of glass fiber reinforced thermosetting composite material layer by winding molding technology and production of envelope; advantages: a thermoplastic composite lining tank car can greatly reduce the wall thickness the tank design and weight, reduce vehicle fuel consumption, has the characteristics of light weight, high strength, corrosion resistance, anti-static, energy saving and environmental protection, good comprehensive benefits etc..

【技術實現步驟摘要】
一種熱塑性內襯復合材料車載罐
本技術涉及車載罐領域，尤其是涉及一種熱塑性內襯復合材料車載罐。
技術介紹
車載罐是罐式運輸汽車配套的一種車載容器，主要用于液體、氣體或粉粒狀介質的運輸、存儲。目前，市場上所使用的車載罐大部分為金屬材質，一方面罐體的耐腐蝕性較差，使用壽命短，尤其在酸堿溶液的儲存運輸過程中腐蝕較快，危險隱患大；另一方面，金屬罐體本身自重較大，車輛燃油損耗高，而隨著道路運輸業競爭加劇，對提升單位車輛運載量、降低運費的要求越來越高，罐式運輸汽車向輕量化方向發展是一個必然趨勢。
技術實現思路
本技術的目的在于為解決現有技術的不足，而提供一種熱塑性內襯復合材料車載罐。本技術新的技術方案是：一種熱塑性內襯復合材料車載罐，包括內襯層、防沖擊隔板、結構層、法蘭、金屬支架，所述的車載罐為圓形或橢圓形筒狀結構，為聚丙烯或聚乙烯板材焊接而成，罐內部沿截面設有2-5個防沖擊隔板，防沖擊隔板由聚丙烯或聚乙烯板材加工而成，與內襯層之間通過熱熔焊焊接固定，罐頂部設有法蘭，底部裝有金屬支架；罐體外部包敷結構層，由玻璃纖維增強熱固性復合材料層，采用包絡纏繞成型技術制作而成。所述的內襯層總壁厚小于20mm。所述的法蘭為玻璃纖維增強熱固性復合材料材質，采用纏繞成型技術制作而成。所述的金屬支架為金屬型材焊接而成。所述的防沖擊隔板上設有孔結構，實現防沖擊隔板之間的腔體之間連通。本技術的有益效果是：一種熱塑性內襯復合材料車載罐可以大幅度降低罐體的壁厚和設計重量，減少車輛燃料消耗，具有重量輕、強度高、耐腐蝕、防靜電、節能環保、綜合效益好等特點。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。其中：1為內襯層、2為防沖擊隔板、3為結構層、4為法蘭、5為金屬支架。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步說明。一種熱塑性內襯復合材料車載罐，包括內襯層1、防沖擊隔板2、結構層3、法蘭4、金屬支架5，所述的車載罐為圓形或橢圓形筒狀結構，為聚丙烯或聚乙烯板材焊接而成，罐內部沿截面設有2-5個防沖擊隔板2，防沖擊隔板2由聚丙烯或聚乙烯板材加工而成，與內襯層1之間通過熱熔焊焊接固定，罐頂部設有法蘭4，底部裝有金屬支架5；罐體外部包敷結構層3，由玻璃纖維增強熱固性復合材料層，采用包絡纏繞成型技術制作而成。所述的內襯層1總壁厚小于20mm。所述的法蘭4為玻璃纖維增強熱固性復合材料材質，采用纏繞成型技術制作而成。所述的金屬支架5為金屬型材焊接而成。所述的防沖擊隔板2上設有孔結構，實現防沖擊隔板2之間的腔體之間連通。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種熱塑性內襯復合材料車載罐，包括內襯層（1）、防沖擊隔板（2）、結構層（3）、法蘭（4）、金屬支架（5），其特征在于:所述的車載罐為圓形或橢圓形筒狀結構，為聚丙烯或聚乙烯板材焊接而成，罐內部沿截面設有2?5個防沖擊隔板（2），防沖擊隔板（2）由聚丙烯或聚乙烯板材加工而成，與內襯層（1）之間通過熱熔焊焊接固定，罐頂部設有法蘭（4），底部裝有金屬支架（5）；罐體外部包敷結構層（3），由玻璃纖維增強熱固性復合材料層，采用包絡纏繞成型技術制作而成。

【技術特征摘要】
1.一種熱塑性內襯復合材料車載罐，包括內襯層（1）、防沖擊隔板（2）、結構層（3）、法蘭（4）、金屬支架（5），其特征在于:所述的車載罐為圓形或橢圓形筒狀結構，為聚丙烯或聚乙烯板材焊接而成，罐內部沿截面設有2-5個防沖擊隔板（2），防沖擊隔板（2）由聚丙烯或聚乙烯板材加工而成，與內襯層（1）之間通過熱熔焊焊接固定，罐頂部設有法蘭（4），底部裝有金屬支架（5）；罐體外部包敷結構層（3），由玻璃纖維增強熱固性復合材料層，采用包絡纏繞成型技術制作而成。2.根據權利要求1所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陶佳棟，
申請(專利權)人：勝利油田新大管業科技發展有限責任公司，
類型：新型
國別省市：山東,37