汽車鈑金件制備方法技術

本發明專利技術涉及一種汽車鈑金件制備方法，所述工藝流程涉及汽車左右導風罩鈑金件的制造工序和流程，包括以下制造工序：工序1，剪板機下料；工序2，模具定尺料切沖；工序3，模具成型；工序4，模具折彎；工序5，模具分離沖孔；工序6，對接電阻焊；工序7，酸洗.磷化；工序8，靜電噴涂；工序9，裝車入庫。本發明專利技術提高了材料和設備利用率；極大提高了工作效率和產品合格率。對原料參數進行了設計，對加工過程中的設備進行了設計，對加工工序和工藝進行了設計，達到了良好的效果。

Method for preparing automobile sheet metal parts

The invention relates to a preparation method of automotive sheet metal, the process involves the car around the wind guide cover the manufacturing process of metal parts and processes, including the following: Step 1, manufacturing process of material cutting machine; step 2, mold fixed length punching process; 3, molding process; 4, bending die step 5, mould separation; punching; butt resistance welding; step 6, step 7, step 8. Pickling phosphating; electrostatic spraying process; 9, loading and storage. The invention improves the utilization ratio of materials and equipment, and greatly improves work efficiency and product qualification rate. The raw material parameters are designed, the equipment in the processing process is designed, and the processing steps and processes are designed, and good results are achieved.

【技術實現步驟摘要】
汽車鈑金件制備方法
本專利技術屬于機械制造領域，具體涉及一種汽車鈑金件制備方法。
技術介紹
在汽車左右導風罩鈑金件制作過程中，現有技術工藝流程工序不合理，設備利用率低，工作效率低，上下工序銜接不夠周密，存在擦除油污和清焊渣等多處多人力操作，生產節拍對實現流水作業不協調，嚴重影響現代化大生產需求，產品合格率低，嚴重影響產品質量。
技術實現思路
本專利技術克服了現有技術的不足，提出了一種汽車鈑金件制備方法，該流程對汽車左右導風罩鈑金件的毛坯尺寸進行了設計，在不影響質量的前提下提高材料利用率；對模具工作參數和設備參數進行對應計算，保證合理使用，避免造成能源浪費；對工作現場的布局進行調整，盡量能流水作業以提高效率；對沖壓工序通過技術論證，針對工序的先后順序和工序的合并等問題進行調整或改進；對焊接工藝工序進行調整，以達到節能降耗目的；對工件加工時產生的油污、銹蝕從根本解決，對邊角料進行了處理，達到物盡其用。本專利技術的技術方案為：一種汽車鈑金件制備方法，所述工藝流程涉及汽車左右導風罩鈑金件的制造工序和流程，包括以下制造工序：工序1，剪板機下料；工序2，模具定尺料切沖；工序3，模具成型；工序4，模具折彎；工序5，模具分離沖孔；工序6，對接電阻焊；工序7，酸洗,磷化；工序8，靜電噴涂；工序9，裝車入庫。對工序1，下料尺寸的公差約束為：±0.25mm，工序3的保壓時間范圍為：7-9小時。工序8汽車左右導風罩鈑金件設置有孔徑和對應的螺栓，汽車左右導風罩鈑金件的孔徑對照螺栓的直徑調整到公差范圍內；讓螺栓和孔徑互相約束，單邊間隙在0.05mm-0.1mm之間?，F有工藝流程工序過多；設備利用率低；工作效率低；上下工序銜接不夠周密；存在工序擦除油污和清焊渣等人力操作，生產節拍對實現流水作業不協調。對邊角料未進行合理利用。針對以上缺點與不足對原來工藝流程進行了改進和調整。改進后的工藝流程提高了材料和設備利用率；極大提高了工作效率和產品合格率。對原料參數進行了設計，對加工過程中的設備進行了設計，對加工工序和工藝進行了設計，達到了良好的效果。本專利技術具有如下有益效果：1)本專利技術極大地提高了材料和設備利用率，原材料利用率提高到97%。2）本專利技術大大提高了工作效率，整體工作效率提高85%。3）本專利技術大大提高了產品合格率，產品合格率達到了98.7%。4）本專利技術在人力方面節約63%。具體實施方式本專利技術針對汽車左右導風罩鈑金件的加工工藝進行設計，在原來基礎上進行了重大改進，包括以下工序：工序1，剪板機下料；工序2，模具定尺料切沖；工序3，模具成型；工序4，模具折彎；工序5，模具分離沖孔；工序6，對接電阻焊；工序7，酸洗,磷化；工序8，靜電噴涂；工序9，裝車入庫。1）對材料的調整和改進方面（1）：對工序1.剪板機下料尺寸添加公差約束（±0.25mm），在產品的允許公差范圍內，經測試可以達到要求。（2）：因工序1.剪板機下料尺寸精度的提高，可對工序2.模具落料改為模具定尺料加工，（注：落料是對毛坯料周邊和內部特征去除材料法；定尺料是借用毛坯料周邊，只對內部特征去除材料，因而可提高材料利用率）。改進后材料利用率由原來51%提高到97%。（3）：對工序2.模具定尺料加工后，內部出現的廢料的材質，料厚，周界尺寸等進行統計；在對應廢料特征時發現可生產汽車左右支架。因汽車左右導風罩和汽車儀表臺左右支架為同一汽車型號，所以材質，數量均為一致。改進后汽車儀表臺左右支架的材料不需要備料；節省材料100%。2）對設備的調整和改進方面（1）：模具成型原來生產設備是YZ27-630壓床（主電機功率44KW/h）；用YZ27-400壓床（主電機功率22KW/h）實驗時出現角度回彈現象，后來經調整設備到底保壓時間生產出合格產品；調整后節約能源80%。（2）：模具折彎工序原來分別在J31-315閉式單點（主電機功率30KW/h）生產；后來分別對兩套模具的沖壓力進行計算；決定將原來的兩套模具同時在J36-630閉式雙點（主電機功率55KW/h）生產。(注：J36-630閉式雙點工作臺面大)。調整后節約能源83.3%；提高工作效率88%。3）對工作現場調整和改進（1）：原來上道工序和下道工序之間產品周轉用人力推拉車，出現費力.費時.產品易積壓變形等現象；經過對設備之間測量和物料區的定置規劃；決定在設備之間搭建斜面可移動產品輸送架；解決了以上問題。調整后整體工作效率提高78.5%；產品工序周轉合格率達到100%；基本實現了流水作業。4：對工序調整和改進（1）：以前存在擦除油污工序，屬人力操作，和機械設備工序協同工作時出現工作節拍不協調等問題。通過對擦除油污進行問題剖析，發現油污是模具成型時防止模具對產品“劃傷”加潤滑油出現的。通過技術論證對出現劃傷處模具的局部采用銅合金CB-2H材料，在無潤滑油的情況下生產出了合格產品。調整后擦除油污可以不用，達到了縮減工序的目的，節省人力28%。（2）以前清焊渣也需要人力操作；工作也比較繁瑣。焊渣是由原來的工序螺栓位置定位（點焊）造成的。點焊是主要保證螺栓之間尺寸精度，因螺栓直徑與產品的孔徑間隙過大。最后將產品的孔徑對照螺栓的直徑調整到公差范圍內；讓螺栓和孔徑互相約束（單邊間隙保證0.05mm---0.1mm之間）。經實驗尺寸合格（產品公差為±0.5mm，實際最大偏差0.25mm—0.3mm）。調整后螺栓位置定位（點焊）和以前的清焊渣也可以省略；達到了縮減工序和節約焊材焊劑的目的，節約人力35%。采用上述工藝流程后，本專利技術在人力方面節約63%，原材料利用率提高到97%，整體工作效率提高85%，產品合格率提高到了98.7%，節約能源在百分之八十以上，年增效益兩千六百多萬元。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車鈑金件制備方法，所述工藝流程涉及汽車左右導風罩鈑金件的制造工序和流程，其特征在于：包括以下制造工序：工序1，下料；工序2，模具定尺料切沖；工序3，模具成型；工序4，模具折彎；工序5，模具分離沖孔；工序6，對接電阻焊；工序7，酸洗,磷化；工序8，靜電噴涂；工序9，裝車入庫。

【技術特征摘要】
1.一種汽車鈑金件制備方法，所述工藝流程涉及汽車左右導風罩鈑金件的制造工序和流程，其特征在于：包括以下制造工序：工序1，下料；工序2，模具定尺料切沖；工序3，模具成型；工序4，模具折彎；工序5，模具分離沖孔；工序...

【專利技術屬性】
技術研發人員：不公告發明人，
申請(專利權)人：青島縱橫農業科技有限公司，
類型：發明
國別省市：山東,37