一種機場擺渡車輪軸承室固定架制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種機場擺渡車輪軸承室固定架，包括固定架本體和軸承室齒輪，所述固定架本體上的對角線兩端焊接有定位立桿，且定位立桿的頂端與可伸縮連接板的一端固定連接，所述可伸縮連接板的另一端安裝有定位螺栓，所述固定架本體的中間位置處焊接有凸臺，所述凸臺的內(nèi)部安裝有斜齒輪，且斜齒輪的一側(cè)與絲桿轉(zhuǎn)動連接，所述凸臺的兩側(cè)安裝有活動連接板。本發(fā)明專利技術(shù)該固定架的凸臺內(nèi)部安裝有一絲桿，當所要加工的軸承室內(nèi)環(huán)過大時，可通過旋進絲桿，并將絲桿一端抵緊軸承室內(nèi)環(huán)，從而實現(xiàn)內(nèi)圈的固定，一方面進一步地保證軸承室的固定，另一方面這種設(shè)計擴寬了該固定架的適用范圍。

Fixing frame for Airport Ferry wheel bearing chamber

The invention provides a shuttle wheel bearing chamber fixing frame comprises a fixed frame body and a bearing chamber diagonal gear, the both ends of the fixed frame body is welded to the positioning rod, the top and the positioning pole and is fixedly connected with the telescopic connecting plate, the other end is connected with the telescopic even board installation a positioning bolt at the middle position of the fixed frame body is welded to the boss, a helical gear is mounted inside the boss, and the side of the helical gear and the screw rod is rotationally connected on both sides of the lug boss is provided with a movable connecting plate. The invention of the fixed bracket is arranged inside a convex rod, when the bearing chamber to the processing of the ring is too large, can be screwed into the screw rod, and one end of the screw rod is abutted against the bearing chamber ring, so as to realize the inner fixation, a further guarantee of the bearing chamber is fixed, the scope of the other we broaden this design of the fixed bracket.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種機場擺渡車輪軸承室固定架
本專利技術(shù)屬于機場擺渡車零件加工設(shè)備
，具體涉及一種機場擺渡車輪軸承室固定架。
技術(shù)介紹
機場擺渡車的主要特點可以概括為：1.機場擺渡車具有客車的基本功能和性能。2.機場擺渡車屬于特種車，不受客車標準法規(guī)的一些限制，而是要滿足機場客戶的特殊使用要求。3.比如它的車身寬度達到3m，長度接近14m，左右兩側(cè)均有車門等。4.擺渡車的設(shè)計開發(fā)難度不算大，但對底盤的穩(wěn)定性和可靠性要求非常高。5.低速度、低地板、大容量、溫度高是擺渡車的基本運行條件。6.機場客戶對車輛的各種個性化要求也非常多。7.批量小，價格高。車輪軸承室是機場擺渡車上至關(guān)重要的一個零件，然而現(xiàn)有的軸承室在加工螺紋孔和沉孔時所需要用到的固定架在使用時仍存在一些不足之處，首先，其在加工時所限制的自由度數(shù)不足，往往達不到真正的夾緊，從而影響裝置的加工；其次，固定架本身的固定也是影響裝置加工質(zhì)量的一項極為重要的因素，然而現(xiàn)有的固定架并不設(shè)有任何保護措施，加工時間過久很容易產(chǎn)生松動，從而影響裝置的加工質(zhì)量。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種機場擺渡車輪軸承室固定架，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種機場擺渡車輪軸承室固定架，包括固定架本體和軸承室齒輪，所述固定架本體上的對角線兩端焊接有定位立桿，且定位立桿的頂端與可伸縮連接板的一端固定連接，所述可伸縮連接板的另一端安裝有定位螺栓，所述固定架本體的中間位置處焊接有凸臺，所述凸臺的內(nèi)部安裝有斜齒輪，且斜齒輪的一側(cè)與絲桿轉(zhuǎn)動連接，所述凸臺的兩側(cè)安裝有活動連接板，且活動連接板上開設(shè)有通孔，所述軸承室安裝在凸臺的外側(cè)。優(yōu)選的，所述凸臺的上方安裝有調(diào)節(jié)旋鈕。優(yōu)選的，所述軸承室上開設(shè)有螺紋孔和沉孔，且螺紋孔和沉孔相間且繞圓心均勻分布在軸承室的外環(huán)上。優(yōu)選的，所述活動連接板通過復(fù)位彈簧固定安裝在固定架本體的上方。優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)旋鈕通過螺栓安裝與斜齒輪固定連接。優(yōu)選的，所述彈簧的外側(cè)安裝有彈簧保護殼,且彈簧保護殼通過焊接與固定架本體固定連接。本專利技術(shù)的有益效果：該一種機場擺渡車輪軸承室固定架，首先，在原有的基礎(chǔ)上，在固定架的兩側(cè)均安裝有可固定軸承室的定位螺栓，從而在加工時可實現(xiàn)兩端的同步固定，防止一端固定時裝置的翹起或者加工時產(chǎn)生打滑等現(xiàn)象而影響了加工的質(zhì)量；其次，該固定架的凸臺內(nèi)部安裝有一絲桿，當所要加工的軸承室內(nèi)環(huán)過大時，可通過旋進絲桿，并將絲桿一端抵緊軸承室內(nèi)環(huán)，從而實現(xiàn)內(nèi)圈的固定，一方面進一步地保證軸承室的固定，另一方面這種設(shè)計擴寬了該固定架的適用范圍；最后，該固定架的上方通過一復(fù)位彈簧安裝有一活動連接板，通過將螺栓穿過活動連接板上的通孔與基面連接，在復(fù)位彈簧的緩沖作用下，很好地保證了固定架的穩(wěn)定性，從而避免了因固定架本身安裝不穩(wěn)而對裝置加工的不良影響。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)的活動連接板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)的主視圖；圖4為本專利技術(shù)的絲桿斜齒輪連接示意圖。圖中：1-可伸縮連接板、2-定位螺栓、3-固定架本體、4-軸承室、5-活動連接板、6-螺紋孔、7-定位立桿、8-絲桿、9-調(diào)節(jié)旋鈕、10-凸臺、11-沉孔、12-通孔、13-復(fù)位彈簧、14-彈簧保護殼、15-斜齒輪。具體實施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實施例中的附圖，對本專利技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術(shù)保護的范圍。請參閱圖1-4，一種機場擺渡車輪軸承室固定架，包括固定架本體3和軸承室4齒輪，固定架本體3上的對角線兩端焊接有定位立桿7，且定位立桿7的頂端與可伸縮連接板1的一端固定連接，可伸縮連接板1的另一端安裝有定位螺栓2，固定架本體3的中間位置處焊接有凸臺10，凸臺10的內(nèi)部安裝有斜齒輪15，且斜齒輪15的一側(cè)與絲桿8轉(zhuǎn)動連接，凸臺10的兩側(cè)安裝有活動連接板5，且活動連接板5上開設(shè)有通孔12，軸承室4安裝在凸臺10的外側(cè)，凸臺10的上方安裝有調(diào)節(jié)旋鈕9，軸承室4上開設(shè)有螺紋孔6和沉孔11，且螺紋孔6和沉孔11相間且繞圓心均勻分布在軸承室4的外環(huán)上，活動連接板5通過復(fù)位彈簧13固定安裝在固定架本體3的上方，調(diào)節(jié)旋鈕9通過螺栓安裝與斜齒輪15固定連接，復(fù)位彈簧13的外側(cè)安裝有彈簧保護殼14,且彈簧保護殼14通過焊接與固定架本體3固定連接，在復(fù)位彈簧13的緩沖作用下可以很好地保證固定架本體3的穩(wěn)固性，定位螺栓2用于頂緊軸承室4，通過調(diào)節(jié)旋鈕9調(diào)節(jié)斜齒輪15進而可調(diào)節(jié)絲桿8的伸出長度，彈簧保護殼14可以防止復(fù)位彈簧13發(fā)生橫向變形。工作原理：使用時，先將螺栓穿過活動連接板5上的通孔12并與地面等基面固定連接，在復(fù)位彈簧13的緩沖作用下可以很好地保證固定架本體3的穩(wěn)固性，接著將待加工的軸承室4放置在凸臺10上，并通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)旋鈕9來調(diào)節(jié)絲桿8的伸出長度，直至絲桿8頂緊軸承室4的內(nèi)環(huán)，然后調(diào)節(jié)可伸縮連接板1的長度至合適長度，并通過旋調(diào)定位螺栓2直至定位螺栓2頂緊軸承室4外環(huán)，進而便可以加工軸承室4上的螺紋孔6校核沉孔11。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本專利技術(shù)不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本專利技術(shù)的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本專利技術(shù)。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本專利技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本專利技術(shù)內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種機場擺渡車輪軸承室固定架，包括固定架本體（3）和軸承室（4）齒輪，其特征在于：所述固定架本體（3）上的對角線兩端焊接有定位立桿（7），且定位立桿（7）的頂端與可伸縮連接板（1）的一端固定連接，所述可伸縮連接板（1）的另一端安裝有定位螺栓（2），所述固定架本體（3）的中間位置處焊接有凸臺（10），所述凸臺（10）的內(nèi)部安裝有斜齒輪（15），且斜齒輪（15）的一側(cè)與絲桿（8）轉(zhuǎn)動連接，所述凸臺（10）的兩側(cè)安裝有活動連接板（5），且活動連接板（5）上開設(shè)有通孔（12），所述軸承室（4）安裝在凸臺（10）的外側(cè)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種機場擺渡車輪軸承室固定架，包括固定架本體（3）和軸承室（4）齒輪，其特征在于：所述固定架本體（3）上的對角線兩端焊接有定位立桿（7），且定位立桿（7）的頂端與可伸縮連接板（1）的一端固定連接，所述可伸縮連接板（1）的另一端安裝有定位螺栓（2），所述固定架本體（3）的中間位置處焊接有凸臺（10），所述凸臺（10）的內(nèi)部安裝有斜齒輪（15），且斜齒輪（15）的一側(cè)與絲桿（8）轉(zhuǎn)動連接，所述凸臺（10）的兩側(cè)安裝有活動連接板（5），且活動連接板（5）上開設(shè)有通孔（12），所述軸承室（4）安裝在凸臺（10）的外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機場擺渡車輪軸承室固定架，其特征在于：所述凸臺（10）的上方安裝有調(diào)節(jié)旋鈕（9）...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鐘浪雅，
申請(專利權(quán))人：鐘浪雅，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東,44