汽車前軸冷卻循環系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種汽車前軸冷卻循環系統，裝有淬火液的敞口淬火槽，在該淬火槽兩側對稱設有四個攪拌裝置，該攪拌裝置的轉軸上設有葉輪以及進氣接駁口，淬火槽底部固設有與轉軸正對的導流管，套設在轉軸及葉輪的外部，導流管的進液口端面和噴液口端面皆位于淬火液液面之下。采用以上結構，各套攪拌裝置及相應的導流管分別對應汽車前軸的不同位置，通過分別控制電機來控制冷卻速度，可以很好的達到各部分的淬火速度一致，同時可以根據需要從中空的轉軸中通入保護型惰性氣體，對淬火工序起到趨于雙介質的保護作用，進一步控制淬火的進度，以及淬火質量，延長汽車前軸的使用壽命，盡量達到淬火均勻的效果，提高淬火效率，降低報廢率。

Automobile front axle cooling circulation system

The utility model discloses a front axle of the automobile cooling circulation system with quenching liquid exposure quenching tank, with four stirring device in the quenching tank sides are symmetrical, the stirring device is arranged on the rotating shaft and the impeller inlet connection, the bottom of the quenching tank is fixedly provided with a flow guiding pipe and the shaft is sheathed outside the shaft, and the impeller and the guide pipe inlet end and the injection port end are located under the surface quenching liquid. With the above structure, the different position of each set of stirring device and diversion tube respectively corresponding to the front axle of the automobile, through the motor control to control the cooling speed, can be very good to all parts of the quenching speed, at the same time according to the needs of the hollow shaft type under the protection of inert gas, to protect to double media the quenching process, further control of quenching process, the quenching quality and prolong the service life of the car, the front axle, as far as possible to achieve the effect of uniform quenching, improving the quenching efficiency, reduce scrap rate.

【技術實現步驟摘要】
汽車前軸冷卻循環系統
本技術涉及金屬材料熱處理設備
，具體涉及一種汽車前軸冷卻循環系統。
技術介紹
淬火是將金屬材料加熱到某一溫度，保溫一段時間，然后以大于臨界冷卻速度的快速冷卻的一種熱處理工藝，目的是增強金屬材料的機械性能。淬火時，需要將金屬工件浸入淬冷介質中快速冷卻。而通常需要淬火的工件為異形，在淬火過程中，將工件放入淬火液時，因為工件的不規則，經常導致其冷卻速度不一致，從而各部分的淬火完成程度不一，淬火質量較差，容易出現因為冷卻不均勻造成的淬火畸變、開裂、報廢等情況，淬火速度慢，導致淬火效率低下。隨著現代汽車工業的發展，對熱處理要求及淬火冷卻方式提出了更高的要求。過去汽車前軸的淬火熱處理經常出現硬度不均勻，金相組織不合格，前軸變形大，經常出現淬火裂紋的情況，產生大量的不合格產品，給汽車前軸的壽命帶來很大的影響，使汽車前軸的壽命大大降低，給汽車生產行業增加了制造成本。
技術實現思路
為解決以上技術問題，保證淬火質量效率，降低損耗成本，本技術提供了一種汽車前軸冷卻循環系統。本技術的技術方案如下：一種汽車前軸冷卻循環系統，包括上部敞口的淬火槽，所述淬火槽中盛裝淬火液，其要求在淬火槽兩側對稱設有四個攪拌裝置；所述攪拌裝置包括基座和沿該基座長度方向上豎直設置的第一支架和第二支架，所述基座固設在淬火槽的側緣，所述第一支架上固設有電機，所述第二支架上豎直設有轉軸，該轉軸通過上下兩個滾動軸承座可轉動的安裝在第二支架的一側，且位于淬火槽的敞口上方，兩個所述滾動軸承座內均設有圓柱孔調心軸承，兩個滾動軸承座固設在第二支架上，所述電機和轉軸之間通過皮帶傳動機構連接；所述電機的傳動軸豎直朝上，安裝有小皮帶輪，所述轉軸的上端固定安裝有大皮帶輪，該轉軸的上端端部設有鎖緊防堵螺栓，防止轉軸與大皮帶輪發生脫落，所述小皮帶輪和大皮帶輪同一平面，兩者通過三角帶轉動連接；所述基座上正對轉軸的地方設透孔，所述轉軸向下延伸穿過該透孔，所述轉軸穿過所述透孔的一段上至少設有兩個葉輪，兩個所述葉輪通過平鍵與所述轉軸進行周向固定，其下部均設有鎖緊螺栓，防止葉輪軸向脫落，所述轉軸內部設貫穿的通道，所述鎖緊防堵螺栓中空與所述轉軸內部的通道連通，其上部設有進氣接駁口，所述轉軸底部設有噴氣口；所述轉軸下部伸入淬火液中，兩個所述葉輪均位于淬火液液面之下，淬火槽底部正對轉軸固設有與所述轉軸一一對應的四個導流管，所述導流管一端豎直向上延伸套設在對應轉軸及葉輪的外部，向上延伸的端部敞口形成進液口，端面位于淬火液的液面之下，四個所述導流管的另一端折彎后豎直朝上形成噴液口，四個所述噴液口的上端面齊平且低于進液口的端面，四個所述噴液口處于同一豎直剖面。采用以上結構，在對工件進行淬火處理時，通過多套攪拌裝置與導流管配合能夠對淬火槽的各部分的淬火液流態流速做相對較精確的控制，對淬火液做有序推進，各套攪拌裝置分別對應汽車前軸的不同位置，再通過分別控制電機來控制冷卻速度，可以很好的達到各部分的速度一致，同時，可以根據需要從中空的轉軸中通入保護型惰性氣體，對淬火工序起到趨于雙介質的保護作用，進一步控制淬火的進度，以及淬火質量，盡量達到淬火均勻的效果，提高淬火效率，降低報廢率。作為優選：所述淬火槽底部設有傾斜的底板，所述底板低端與其正對的淬火槽端壁之間留有間隙，所述導流管固設在該底板區域。采用以上結果，在底板區域上方進行淬火操作時，淬火件上的氧化皮或型沙等雜物自然下沉，掉到底板上，因為底板傾斜設置，則氧化皮或型沙雜物沿著底板傾斜向下堆積在底板與其正對的淬火槽端壁之間的間隙空間內，有利于淬火槽的清潔，且間隙空間相對封閉，有利于保持淬火液的純凈度。作為優選：所述淬火槽端壁正對所述底板低端的底部設有放液口。在該部位設置放液口，在排放淬火液時，更容易將底部堆積的氧化皮或型沙等雜物攜帶一起排出，方便淬火槽的清潔。作為優選：所述電機為三相交流變頻調速異步電動機。采用此種電機更有利于對轉軸的轉速優化控制，從而精確控制淬火液的流態。作為優選：所述第一支架通過地腳螺栓固定在基座上，該第一支架上設有加強肋板。采用以上結構，增加了第一支架的穩定性，因為電機安裝在第一支架上，其晃動比較大，第一支架的穩定性越高，有利于降低轉軸的晃動偏移量。作為優選：所述轉軸為伸縮桿轉軸。采用伸縮桿結構的轉軸，使轉軸可以根據淬火液的深度進行調節其長度，實用于更多類型的淬火槽。作為優選：所述皮帶傳動機構和轉軸外部設有罩殼，該罩殼將皮帶傳動機構和位于基座上方的轉軸以及滾動軸承座罩住。采用以上結構，將處于高速運轉的區域罩住，有利于操作安全，防止在使用過程中，發生皮帶脫離傷人等情況，同時也對固定轉軸的軸承起到保護作用，延長其使用壽命。作為優選：所述罩殼上正對進氣接駁口的地方開有通孔，所述進氣接駁口向上延伸從該通孔伸出所述罩殼。采用以上結構，進氣接駁口伸出罩殼，方便操作人員將氣管線與其連接，不用將罩殼取下，提高操作速度。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術提供的汽車前軸冷卻循環系統，在對汽車前軸淬火處理時，通過多套攪拌裝置與導流管配合能夠對淬火槽的各部分的淬火液流態流速做相對較精確的控制，對淬火液做有序推進，各套攪拌裝置分別對應汽車前軸的不同位置，再通過分別控制電機來控制冷卻速度，可以很好的達到各部分的淬火速度一致，同時，可以根據需要從中空的轉軸中通入保護型惰性氣體，對淬火工序起到趨于雙介質的保護作用，進一步控制淬火的進度，以及淬火質量，延長汽車前軸的使用壽命，盡量達到淬火均勻的效果，提高淬火效率，降低報廢率。。本技術的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本技術的實踐中得到教導。本技術的目標和其他優點可以通過下面的說明書和權利要求書來實現和獲得。附圖說明圖1是本技術結構示意圖；圖2是圖1所示實施例的俯視圖；圖3是圖1中攪拌裝置B的主視圖；圖4是圖1中攪拌裝置B的俯視圖；圖5是本技術使用狀態示意圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。參考圖1至圖4所示的汽車前軸冷卻循環系統，上部敞口的淬火槽A中盛裝淬火液80，該淬火槽A兩側對稱設有四個攪拌裝置B。攪拌裝置B包括基座1和沿該基座1長度方向上豎直設置的第一支架10和第二支架11，基座1固設在淬火槽A的側緣，第一支架10上固設有電機2，第二支架11上豎直設有轉軸4，該轉軸4通過上下兩個滾動軸承座5可轉動的安裝在第二支架11的一側，且位于淬火槽A的敞口上方，兩個滾動軸承座5內均設有圓柱孔調心軸承51，兩個滾動軸承座5固設在第二支架11上，電機2和轉軸4之間通過皮帶傳動機構連接。電機2的傳動軸豎直朝上，安裝有小皮帶輪31，轉軸4的上端固定安裝有大皮帶輪32，該轉軸4的上端端部設有鎖緊防堵螺栓41，防止轉軸4與大皮帶輪32發生脫落，小皮帶輪31和大皮帶輪32同一平面，兩者通過三角帶33轉動連接。基座1上正對轉軸4的地方設透孔，轉軸4向下延伸穿過該透孔，轉軸4穿過透孔的一段上至少設有兩個葉輪6，兩個葉輪6通過平鍵與轉軸4進行周向固定，其下部均設有鎖緊螺栓60，防止葉輪6軸向脫落，轉軸4內部設貫穿的通道，鎖本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車前軸冷卻循環系統，包括上部敞口的淬火槽(A)，所述淬火槽(A)中盛裝淬火液(80)，其特征在于：所述淬火槽(A)兩側對稱設有四個攪拌裝置(B)；所述攪拌裝置(B)包括基座(1)和沿該基座(1)長度方向上豎直設置的第一支架(10)和第二支架(11)，所述基座(1)固設在淬火槽(A)的側緣，所述第一支架(10)上固設有電機(2)，所述第二支架(11)上豎直設有轉軸(4)，該轉軸(4)通過上下兩個滾動軸承座(5)可轉動的安裝在第二支架(11)的一側，且位于淬火槽(A)的敞口上方，兩個所述滾動軸承座(5)內均設有圓柱孔調心軸承(51)，兩個滾動軸承座(5)固設在第二支架(11)上，所述電機(2)和轉軸(4)之間通過皮帶傳動機構連接；所述電機(2)的傳動軸豎直朝上，安裝有小皮帶輪(31)，所述轉軸(4)的上端固定安裝有大皮帶輪(32)，該轉軸(4)的上端端部設有鎖緊防堵螺栓(41)，防止轉軸(4)與大皮帶輪(32)發生脫落，所述小皮帶輪(31)和大皮帶輪(32)同一平面，兩者通過三角帶(33)轉動連接；所述基座(1)上正對轉軸(4)的地方設透孔，所述轉軸(4)向下延伸穿過該透孔，所述轉軸(4)穿過所述透孔的一段上至少設有兩個葉輪(6)，兩個所述葉輪(6)通過平鍵與所述轉軸(4)進行周向固定，其下部均設有鎖緊螺栓(60)，防止葉輪(6)軸向脫落，所述轉軸(4)內部設貫穿的通道，所述鎖緊防堵螺栓(41)中空與所述轉軸(4)內部的通道連通，其上部設有進氣接駁口(40)，所述轉軸(4)底部設有噴氣口(42)；所述轉軸(4)下部伸入淬火液(80)中，兩個所述葉輪(6)均位于淬火液(80)液面之下，淬火槽(A)底部正對轉軸(4)固設有與所述轉軸(4)一一對應的四個導流管(C)，所述導流管(C)一端豎直向上延伸套設在對應轉軸?(4)及葉輪(6)的外部，向上延伸的端部敞口形成進液口(90)，端面位于淬火液(80)的液面之下，四個所述導流管(C)的另一端折彎后豎直朝上形成噴液口(91)，四個所述噴液口(91)的上端面齊平且低于進液口(90)的端面，四個所述噴液口(91)處于同一豎直剖面。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車前軸冷卻循環系統，包括上部敞口的淬火槽(A)，所述淬火槽(A)中盛裝淬火液(80)，其特征在于：所述淬火槽(A)兩側對稱設有四個攪拌裝置(B)；所述攪拌裝置(B)包括基座(1)和沿該基座(1)長度方向上豎直設置的第一支架(10)和第二支架(11)，所述基座(1)固設在淬火槽(A)的側緣，所述第一支架(10)上固設有電機(2)，所述第二支架(11)上豎直設有轉軸(4)，該轉軸(4)通過上下兩個滾動軸承座(5)可轉動的安裝在第二支架(11)的一側，且位于淬火槽(A)的敞口上方，兩個所述滾動軸承座(5)內均設有圓柱孔調心軸承(51)，兩個滾動軸承座(5)固設在第二支架(11)上，所述電機(2)和轉軸(4)之間通過皮帶傳動機構連接；所述電機(2)的傳動軸豎直朝上，安裝有小皮帶輪(31)，所述轉軸(4)的上端固定安裝有大皮帶輪(32)，該轉軸(4)的上端端部設有鎖緊防堵螺栓(41)，防止轉軸(4)與大皮帶輪(32)發生脫落，所述小皮帶輪(31)和大皮帶輪(32)同一平面，兩者通過三角帶(33)轉動連接；所述基座(1)上正對轉軸(4)的地方設透孔，所述轉軸(4)向下延伸穿過該透孔，所述轉軸(4)穿過所述透孔的一段上至少設有兩個葉輪(6)，兩個所述葉輪(6)通過平鍵與所述轉軸(4)進行周向固定，其下部均設有鎖緊螺栓(60)，防止葉輪(6)軸向脫落，所述轉軸(4)內部設貫穿的通道，所述鎖緊防堵螺栓(41)中空與所述轉軸(4)內部的通道連通，其上部設有進氣接駁口(40)，所述轉軸(4)底部設有噴氣口(42)；所述轉軸(4)下部伸入淬火液(80)中，兩個所述葉輪(6)均位于淬火液(80)液面之下，淬火...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣波，楊天虹，謝洪磚，
申請(專利權)人：重慶長江工業爐制造有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶,50