道岔軌枕竄動(dòng)器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種道岔軌枕竄動(dòng)器，涉及軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其包括液壓推進(jìn)裝置和頂鐵，頂鐵包括第一頂接部，第一頂接部的橫截面形狀與鋼軌橫截面一側(cè)凹陷處相匹配，液壓推進(jìn)裝置頂接在第一頂接部背對(duì)的一側(cè)，通過設(shè)置頂鐵，使頂鐵與鋼軌的軌腰完全密貼，起到固定作用，不易發(fā)生滑動(dòng)及錯(cuò)偏，不易損傷鋼軌，使用時(shí)將頂鐵卡在軌腰處，通過液壓推進(jìn)裝置推動(dòng)頂鐵使鋼軌與軌枕相對(duì)移動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整軌距和支距的效果，操作方便，效率高。

Switch for sleeper and sleeper

The utility model discloses a turnout sleeper shifting device, which relates to the technical field of track maintenance equipment, including hydraulic propulsion device and a roof top iron iron, including the first top division, the first top part and the shape of cross section of the rail cross section side recess matched and connected with the back of the top mounted hydraulic drive is on the side of the first the top part, by setting the top iron, iron and the top rail waist completely close, play a fixed role, not easy to slide and the wrong side, no damage to the rail, will use the top card on the waist, push the iron rail and sleeper relative movement by the hydraulic propulsion device, so as to adjust the gauge and offset effect, convenient operation, high efficiency.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
道岔軌枕竄動(dòng)器
本技術(shù)涉及軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備
，特別是涉及一種道岔軌枕竄動(dòng)器。
技術(shù)介紹
列車在鋼軌上運(yùn)行一段時(shí)間后，由于橫向力的存在，會(huì)導(dǎo)致道岔軌距、支距等尺寸出現(xiàn)偏差，需要對(duì)道岔軌距調(diào)整維護(hù)。調(diào)整軌距時(shí)，需先使用軌距拉桿將鋼軌軌距調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)軌距，調(diào)整好軌距后經(jīng)常出現(xiàn)墊板一側(cè)扣件離縫，無法卡住軌底，另一側(cè)縫隙很小，調(diào)整塊無法安裝的現(xiàn)象，此時(shí)需要竄動(dòng)軌枕來平衡兩側(cè)的間距，滿足改道要求。傳統(tǒng)作業(yè)流程是：拆卸被竄動(dòng)軌枕上的全部零部件，清理軌枕竄動(dòng)方向一側(cè)枕頭道碴至枕底深度，用兩臺(tái)液壓起撥道器抬起鋼軌，使鋼軌離開軌枕，減少竄動(dòng)時(shí)鋼軌的壓力，利用撬棍撥動(dòng)軌枕。操作時(shí)需要工具較多，程序繁瑣而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，作業(yè)效率很低。現(xiàn)有技術(shù)中還有一種液壓軌距調(diào)整器，其通過千斤頂驅(qū)動(dòng)頂頭，頂頭頂靠在軌腰上帶動(dòng)鋼軌相對(duì)軌枕移動(dòng)，操作工程中，頂頭容易發(fā)生豎直方向或者水平方向的滑動(dòng)、錯(cuò)偏，有時(shí)需要用手扶著才能工作，操作很不方便，發(fā)生滑動(dòng)、錯(cuò)偏后還可能磕碰、損傷鋼軌的軌腰，危及軌道運(yùn)輸安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種道岔軌枕竄動(dòng)器，其與鋼軌頂接可靠，不易損傷鋼軌，而且操作方便，效率高。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)所采取的技術(shù)方案是：一種道岔軌枕竄動(dòng)器，其包括液壓推進(jìn)裝置和頂鐵，所述頂鐵包括第一頂接部，所述第一頂接部的橫截面形狀與鋼軌橫截面一側(cè)凹陷處相匹配，所述液壓推進(jìn)裝置頂接在所述第一頂接部背對(duì)的一側(cè)。優(yōu)選地，所述道岔軌枕竄動(dòng)器還包括橫桿，所述頂鐵至少為兩個(gè)，所述液壓推進(jìn)裝置頂接在所述橫桿的中部，所述橫桿水平布置并與所述液壓推進(jìn)裝置推進(jìn)方向垂直，所述頂鐵固定在所述橫桿的兩端。進(jìn)一步地，所述頂鐵與橫桿端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述頂鐵還包括第二頂接部，所述第二頂接部的橫截面形狀與另一種鋼軌的橫截面一側(cè)凹陷處相匹配。進(jìn)一步地，所述第一頂接部和所述第二頂接部與軌腰相對(duì)處設(shè)有開口槽。優(yōu)選地，所述道岔軌枕竄動(dòng)器還包括支撐座、第一螺桿、連接套筒、第二螺桿和連接塊，所述支撐座與液壓推進(jìn)裝置連接，所述第一螺桿與支撐座連接，所述第一螺桿長度方向與液壓推進(jìn)裝置的推進(jìn)方向一致，所述連接塊固定在所述橫桿的中間位置，所述第二螺桿與所述連接塊固定連接，所述第二螺桿與所述橫桿方向垂直，所述連接套筒連接所述第一螺桿和所述第二螺桿，所述連接套筒兩端分別設(shè)有與所述第一螺桿和所述第二螺桿相匹配的內(nèi)螺紋。進(jìn)一步地，所述連接套筒外部設(shè)有提手。進(jìn)一步地，所述第一螺桿和所述第二螺桿螺紋旋向相反。進(jìn)一步地，所述支撐座和所述液壓推進(jìn)裝置之間設(shè)有絕緣層。進(jìn)一步地，所述道岔軌枕竄動(dòng)器還包括加長桿，所述加長桿一端設(shè)有與所述第一螺桿相同的外螺紋，另一端設(shè)有與所述第一螺桿相匹配的內(nèi)螺紋。進(jìn)一步地，所述加長桿長度為400mm。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本技術(shù)通過設(shè)置頂鐵，使頂鐵與鋼軌的軌腰完全密貼，起到固定作用，不易發(fā)生滑動(dòng)及錯(cuò)偏，不易損傷鋼軌，使用時(shí)將頂鐵卡在軌腰處，通過液壓推進(jìn)裝置推動(dòng)頂鐵使鋼軌與軌枕相對(duì)移動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整軌距和支距的效果，操作方便，效率高。通過加裝400mm長的加長桿，達(dá)到增大調(diào)整范圍的效果。附圖說明圖1是本技術(shù)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本技術(shù)第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是加長桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本技術(shù)第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本技術(shù)第二實(shí)施例使用狀態(tài)示意圖。圖中：1、液壓推進(jìn)裝置；2、絕緣層；3、支撐座；31、加強(qiáng)筋；4、第一螺桿；5、連接套筒；6、第二螺桿；7、頂鐵；71、第一頂接部；72、第二頂接部；73、開口槽；8、連接塊；9、橫桿；10、提手；11、加長桿；12、待調(diào)整鋼軌；13、固定鋼軌；14、墊板。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1和圖2所示，為本技術(shù)一種道岔軌枕竄動(dòng)器的一個(gè)實(shí)施例，一種道岔軌枕竄動(dòng)器，其包括液壓推進(jìn)裝置1和頂鐵7，頂鐵7包括第一頂接部71，第一頂接部71的橫截面形狀與鋼軌橫截面一側(cè)凹陷處相匹配，液壓推進(jìn)裝置1頂接在第一頂接部71背對(duì)的一側(cè)。液壓推進(jìn)裝置1可以是液壓千斤頂、柱塞缸或者其他帶有頂舉頭的液壓油缸，液壓推進(jìn)裝置1一側(cè)頂接在頂鐵7上背對(duì)第一頂接部71的一側(cè)，另一側(cè)頂接在墊板14上，第一頂接部71頂接在待調(diào)整鋼軌12一側(cè)凹陷處，由于第一頂接部71的橫截面形狀與鋼軌橫截面一側(cè)的凹陷處相匹配，第一頂接部71可以與鋼軌側(cè)面完全貼合，使第一頂接部71牢固、可靠地卡接在鋼軌的側(cè)面，在液壓驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)頂鐵7移動(dòng)時(shí)，第一頂接部71便不易與鋼軌發(fā)生滑動(dòng)及錯(cuò)偏，從而可以方便待調(diào)整鋼軌12的調(diào)整操作，提高操作的穩(wěn)定性、可靠性及效率，也避免了對(duì)鋼軌造成損傷的可能。需要說明的是，液壓推進(jìn)裝置1與頂鐵7可以是連接在一起的，如通過焊接或螺紋連接的方式連接，也可以是分開的。優(yōu)選地，液壓推進(jìn)裝置1設(shè)有泄壓閥，方便在完成作業(yè)后拆卸設(shè)備。如圖3和圖4所示，道岔軌枕竄動(dòng)器還包括橫桿9，頂鐵7至少為兩個(gè)，液壓推進(jìn)裝置1頂接在橫桿9的中部，橫桿9水平布置并與液壓推進(jìn)裝置1推進(jìn)方向垂直，頂鐵7固定在橫桿9的兩端。通過設(shè)置橫桿9，將頂鐵7設(shè)置為至少兩個(gè)，固定在橫桿9的兩端，會(huì)使頂接在軌腰上的第一頂接部71變?yōu)橹辽賰蓚€(gè)，增加了接觸的面積，卡接更加可靠，而且第一頂接部71分布在橫桿9的兩端，有一定的跨度，這樣液壓推進(jìn)裝置1頂接在橫桿9長度方向的中間位置，推動(dòng)頂鐵7時(shí)更加平穩(wěn)、可靠，不易發(fā)生滑動(dòng)。如圖3和圖4所示，頂鐵7與橫桿9端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，頂鐵7還包括第二頂接部72，第二頂接部72的橫截面形狀與另一種鋼軌的橫截面一側(cè)凹陷處相匹配。第二頂接部72與另一種鋼軌的橫截面一側(cè)凹陷處相匹配，將頂鐵7與橫桿9端部設(shè)定為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，可以通過旋轉(zhuǎn)頂鐵7使第一頂接部71或者第二頂接部72頂接在不同規(guī)格的鋼軌上，即可以使頂鐵7適應(yīng)兩種不同規(guī)格鋼軌的側(cè)面，從而可以調(diào)節(jié)不同規(guī)格的鋼軌軌距。頂鐵7與橫桿9端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方式可以是螺紋連接、孔軸套合或者棘輪式的連接，優(yōu)選為螺紋連接，螺紋連接在連接位置的徑向和軸向都有一定的連接強(qiáng)度，加工也比較方便，在作業(yè)時(shí)為了防止頂鐵7與橫桿9相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，還可以在橫桿9端部為頂鐵7設(shè)置防松螺母。同一線路上經(jīng)常會(huì)分布有不同規(guī)格的鋼軌，在頂鐵7上設(shè)置第一頂接部71和第二頂接部72可以使頂鐵7能夠調(diào)整不同規(guī)格鋼軌的軌距，應(yīng)當(dāng)理解，還可以在頂鐵7上設(shè)置更多的不同規(guī)格的頂接部，如三個(gè)或者四個(gè)，使其可以頂接不同規(guī)格的鋼軌，增強(qiáng)實(shí)用性，一物多用，節(jié)約一定的成本。如圖3和圖4所示，第一頂接部71和第二頂接部72與軌腰相對(duì)處設(shè)有開口槽73。通過在第一頂接部71和第二頂接部72上與鋼軌軌腰相對(duì)的位置處設(shè)置開口槽73，可以節(jié)約材料及成本，此外，有的鋼軌軌腰側(cè)面可能存在形狀誤差，這樣第一頂接部71或者第二頂接部72與其連接時(shí)便不能很好的貼合，通過設(shè)置與軌腰相對(duì)的開口槽73，在軌腰側(cè)面存在形狀誤差時(shí)，第一頂接部71和第二頂接部72仍能可靠地頂接在鋼軌的側(cè)面。開口槽的截面形狀優(yōu)選為矩形，矩形加工方便，當(dāng)然，還可以選擇三角形、半圓形等形狀。如圖3和圖4所示，道岔軌枕竄動(dòng)器還包括支撐座3、第一螺桿4、連接套筒5、第二螺桿6和連接塊8，支撐本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種道岔軌枕竄動(dòng)器，其包括液壓推進(jìn)裝置（1）和頂鐵（7），其特征在于：所述頂鐵（7）包括第一頂接部（71），所述第一頂接部（71）的橫截面形狀與鋼軌橫截面一側(cè)凹陷處相匹配，所述液壓推進(jìn)裝置（1）頂接在所述第一頂接部（71）背對(duì)的一側(cè)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種道岔軌枕竄動(dòng)器，其包括液壓推進(jìn)裝置（1）和頂鐵（7），其特征在于：所述頂鐵（7）包括第一頂接部（71），所述第一頂接部（71）的橫截面形狀與鋼軌橫截面一側(cè)凹陷處相匹配，所述液壓推進(jìn)裝置（1）頂接在所述第一頂接部（71）背對(duì)的一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求１所述的道岔軌枕竄動(dòng)器，其特征在于還包括橫桿（9），所述頂鐵（7）至少為兩個(gè)，所述液壓推進(jìn)裝置（1）頂接在所述橫桿（9）的中部，所述橫桿（9）水平布置并與所述液壓推進(jìn)裝置（1）推進(jìn)方向垂直，所述頂鐵（7）固定在所述橫桿（9）的兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道岔軌枕竄動(dòng)器，其特征在于所述頂鐵（7）與橫桿（9）端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述頂鐵（7）還包括第二頂接部（72），所述第二頂接部（72）的橫截面形狀與另一種鋼軌的橫截面一側(cè)凹陷處相匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道岔軌枕竄動(dòng)器，其特征在于所述第一頂接部（71）和所述第二頂接部（72）與軌腰相對(duì)處設(shè)有開口槽（73）。5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述的道岔軌枕竄動(dòng)器，其特征在于還包括支撐座（3）、第一螺桿（4）、連接套筒（5）、第二螺桿（6）和連接塊（8），所述支撐座（3）與液...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李國瑞，郭金，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李國瑞，
類型：新型
國別省市：河北,13