一種雙塊式無砟軌道道床板混凝土收面調節坡度尺制造技術

本實用新型專利技術提供一種雙塊式無砟軌道道床板混凝土收面調節坡度尺，包括有平衡桿、第一連接豎桿、第二連接豎桿、滑動槽道、刮桿、卡輪。第一連接豎桿數量為2，分別位于平衡桿兩端，并與平衡桿連接。滑動槽道活動固定在平衡桿上方，滑動槽道可沿平衡桿左右移動。第一連接豎桿一端固定在鋼軌上，另一端設有螺紋段并穿過平衡桿，第一連接豎桿的螺紋段位于平衡桿兩側設有螺桿調節器。第二連接豎桿一端固定在刮桿上，另一端設有螺紋段并穿過平衡桿，通過調節螺母固定在滑動槽道上。本實用新型專利技術結構簡單，檢測、處理無砟軌道道床板平整度施工速度快、操作簡便、精確度高。

The utility model relates to a double block type ballastless track bed slab concrete receiving surface adjusting slope ruler

The utility model provides a double block type ballastless track concrete slab adjusting slope gauge, which comprises a balance rod, a first connecting vertical rod, a second connecting vertical rod, a sliding channel, a scraping rod and a clamping wheel. The number of the vertical connecting rods is 2, which is respectively at the two ends of the balance bar and is connected with the balance bar. The sliding groove is movably fixed above the balance bar, and the sliding groove can move left and right along the balance rod. The first connecting vertical rod is fixed on the rail at one end, the other end is provided with a threaded section and passes through the balance rod; the first threaded section of the vertical rod is positioned on both sides of the balance rod, and is provided with a screw regulator. One end of the connecting vertical rod is fixed on the scraping rod, the other end is provided with a threaded section and passes through the balance bar, and is fixed on the sliding groove through the adjusting nut second. The utility model has the advantages of simple structure, detection and treatment of the roughness of the ballast bed slab of ballastless track, fast construction speed, simple operation and high accuracy.

【技術實現步驟摘要】
一種雙塊式無砟軌道道床板混凝土收面調節坡度尺
本技術涉及屬于軌道測量
，特別涉及一種雙塊式無砟軌道道床板混凝土收面調節坡度尺。
技術介紹
隨著高速鐵路的快速發展，無砟軌道作為高速鐵路的核心技術，它的質量從很大程度上決定了高鐵的質量。道床板平整度是無砟軌道道床驗收中的一個重要指標，是影響無砟軌道外觀質量和排水的重要因素。不平整的頂面不僅影響整體外觀質量，而且會積滯雨水，加速混凝土結構的破壞。目前控制道床板平整度的方案是掛標高線和木、鋼模子進行混凝土收面作業。現有方案的主要缺點是：一、工作量大；道床板平整度控制需在模板和軌枕兩側測設標高線，但工具軌下方人工操作空間小，這樣就加大了工作量。二、材料消耗量大；在床板平整度控制過程中，模板和軌枕兩側掛線需并貼設雙面膠，且不能循環施工，這樣就大大地浪費了資源；三、控制平整度效果不明顯；道床板混凝土施工過程中，軌枕間距及軌面距混凝土施工作業面小，人工收面控制平整度比較困難，在軌枕及模板掛線和貼雙面膠容易被水泥漿所覆蓋，這樣就起不到控制平整度的效果。
技術實現思路
針對上述現有技術中的不足之處，本技術旨在提供一種結構簡單、效果明顯的雙塊式無砟軌道道床板混凝土收面調節坡度尺。本技術設計的雙塊式無砟軌道道床板混凝土收面調節坡度尺包括平衡桿、第一連接豎桿、第二連接豎桿、滑動槽道、刮桿、卡輪。所述第一連接豎桿數量為2，分別位于所述平衡桿兩端，并與所述平衡桿連接。所述滑動槽道活動固定在所述平衡桿上方，所述滑動槽道可沿所述平衡桿左右移動。所述第一連接豎桿一端固定在鋼軌上，另一端設有螺紋段并穿過所述平衡桿，所述第一連接豎桿的螺紋段位于所述平衡桿兩側設有螺桿調節器。所述第二連接豎桿一端固定在所述刮桿上，另一端設有螺紋段并穿過所述平衡桿，通過調節螺母固定在滑動槽道上。進一步的，所述第二連接豎桿至少為2。進一步的，所述卡輪固定在在所述平衡桿下方，所述卡輪底部設置有可沿鋼軌移動的滾輪，所述卡輪數量為2。進一步的，所述平衡桿的材質為不銹鋼。本技術在無砟道床混凝土平整度控制中，采用調節收面裝置有效控制混凝土表面不平整造成積水等問題，達到了施工速度快、結構簡單、操作簡便、精確度高的目的。本技術能夠在工作面狹小的情況下根據設計坡度要求，能夠快速地控制澆筑道床板頂面標高，準確檢測出問題的位置，替代了人工測量檢查的繁瑣工作量和模子收面帶來的誤差，提高了道床板混凝土頂面平整度的合格率。附圖說明圖1是本技術結構圖；圖2是圖1中A部放大圖；圖3是本技術使用示意圖。具體實施方式下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本技術。一種如圖1所示的雙塊式無砟軌道道床板混凝土收面調節坡度尺，包括平衡桿1、第一連接豎桿2、第二連接豎桿3、滑動槽道4、刮桿5、卡輪6。第一連接豎桿2數量為2，分別位于平衡桿1兩端，并與平衡桿1連接；第一連接豎桿2一端固定在鋼軌上，另一端設有螺紋段并穿過平衡桿1，第一連接豎桿2的螺紋段位于平衡桿1兩側設有螺桿調節器7。本技術的滑動槽道4、第二連接豎桿3、刮桿5連接關系如圖2所示，滑動槽道4活動固定在平衡桿1上方，滑動槽道4可沿平衡桿1左右移動。第二連接豎桿3一端固定在刮桿5上，另一端設有螺紋段并穿過平衡桿1，通過調節螺母8固定在滑動槽道4上。本技術實施例中，第二連接豎桿3數量為2；平衡桿1下方固定有兩個卡輪6，卡輪6底部設置有可沿鋼軌移動的滾輪；平衡桿1的材質為不銹鋼。本技術用于檢測人員檢測無砟軌道道床板澆筑情況。本技術使用時如圖3所示，將本技術置于無砟軌道的道床板上，檢測人員調節兩個第一連接豎桿2上的螺桿調節器7，使得本技術滿足不同角度的無砟軌道；調節第二連接豎桿3上的調節螺母8可調節刮桿5的位置。撥動平衡桿1上滑動槽道4，滑動槽道4帶動第二連接豎桿3左右移動，最終可使得刮桿5在設計的運動軌跡上運動，這樣，就可清晰地觀測到無砟軌道道床板澆筑情況，無砟軌道道床板頂面高于刮桿5的混凝土被刮桿鏟除掉，低于刮桿5的部分被多余的混凝土填平。完成一處無砟軌道道床板檢測后，推動本技術，卡輪5可將本技術沿鋼軌移動到下一處無砟軌道重復上述步驟，對下一處無砟軌道道床板平整度進行處理。本技術在工作面狹小的情況下根據設計坡度要求，快速地控制澆筑道床板頂面標高，準確檢測出問題的位置，提高了道床板混凝土頂面平整度的合格率。以上對本技術實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本技術實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本技術實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本技術實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本技術的限制。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙塊式無砟軌道道床板混凝土收面調節坡度尺，其特征在于，包括平衡桿(1)、第一連接豎桿(2)、第二連接豎桿(3)、滑動槽道(4)、刮桿(5)、卡輪(6)；所述第一連接豎桿(2)數量為2，分別位于所述平衡桿(1)兩端，并與所述平衡桿(1)連接；所述滑動槽道(4)活動固定在所述平衡桿(1)上方，所述滑動槽道(4)可沿所述平衡桿(1)左右移動；所述第一連接豎桿(2)一端固定在鋼軌上，另一端設有螺紋段并穿過所述平衡桿(1)，所述第一連接豎桿(2)的螺紋段位于所述平衡桿(1)兩側設有螺桿調節器(7)；所述第二連接豎桿(3)一端固定在所述刮桿(5)上，另一端設有螺紋段并穿過所述平衡桿(1)，通過調節螺母(8)固定在所述滑動槽道(4)上。

【技術特征摘要】
1.一種雙塊式無砟軌道道床板混凝土收面調節坡度尺，其特征在于，包括平衡桿(1)、第一連接豎桿(2)、第二連接豎桿(3)、滑動槽道(4)、刮桿(5)、卡輪(6)；所述第一連接豎桿(2)數量為2，分別位于所述平衡桿(1)兩端，并與所述平衡桿(1)連接；所述滑動槽道(4)活動固定在所述平衡桿(1)上方，所述滑動槽道(4)可沿所述平衡桿(1)左右移動；所述第一連接豎桿(2)一端固定在鋼軌上，另一端設有螺紋段并穿過所述平衡桿(1)，所述第一連接豎桿(2)的螺紋段位于所述平衡桿(1)兩側設有螺桿調節器(7)；所述第二連接豎桿(3)一端固定...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李寶建，衛永毅，朱全泉，吳建國，廖利宏，吳景峰，郭明，楊春本，
申請(專利權)人：中鐵二十一局集團第五工程有限公司，
類型：新型
國別省市：甘肅,62