一種新型汽車石材坡道結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種新型汽車石材坡道結構，它包括形狀規則的石材、坡道底板層和水泥砂漿粘結層，所述石材沿長邊處設置有開槽，在石材的一側形成一階梯狀；所述坡道底板層鋪設在地面上且與地面的傾斜角度一致，所述石材成排地鋪設在坡道底板層上，且相臨兩排之間的石材錯位排列，每排石材的開槽處水平對齊；石材與坡道底板層之間通過水泥砂漿粘結層粘結結合在一起。本實用新型專利技術確保了汽車坡道有足夠的摩擦力，鋪貼后可很好解決坡道防滑槽設置繁瑣的問題，提高坡道美觀性。

Novel vehicle stone ramp structure

The utility model relates to a novel automobile ramp structure which includes the shape of stone, stone, floor ramp rules and cement mortar bonding layer, the stone is arranged at the slot along the long side, forming a ladder shaped stone in the side; the ramp floor laying and the ground tilt angle and uniform on the ground and the stone rows are laid on the floor on the ramp, and the adjacent two rows between the stone staggered, at the level of each row aligned slotted stone; between the stone and ramp floor together through the adhesive bonding layer of cement mortar. The utility model ensures that the automobile ramp has enough friction force, and after the placement, the utility model can solve the complicated problem of the skid proof groove of the ramp and improve the beauty of the ramp.

【技術實現步驟摘要】
一種新型汽車石材坡道結構
本技術屬于汽車坡道增加摩擦力領域，具體涉及一種新型汽車石材坡道結構。
技術介紹
在石材汽車坡道施工過程中，保證汽車上下坡時的摩擦力及坡道的美觀性至關重要。此結構可很好的提供充足摩擦力以確保汽車正常行駛，同時減少坡道石材切割的繁瑣程序及費用。在當前“綠色施工”的大環境下，對其采取有效措施是必須進行的。在以往的汽車坡道施工過程中，一般采用下方法：搓板式混凝土坡道面層；混凝土坡道設置金剛砂防滑條；石材坡道設防滑槽等，施工繁瑣，且美觀性不足。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種新型汽車石材坡道結構。本技術確保了汽車坡道有足夠的摩擦力，鋪貼后可很好解決坡道防滑槽設置繁瑣的問題，提高坡道美觀性。本技術采用的技術方案：一種新型汽車石材坡道結構，它包括形狀規則的石材、坡道底板層和水泥砂漿粘結層，所述石材沿長邊處設置有開槽，在石材的一側形成一階梯狀；所述坡道底板層鋪設在地面上且與地面的傾斜角度一致，所述石材成排地鋪設在坡道底板層上，且相臨兩排之間的石材錯位排列，每排石材的開槽處水平對齊；石材與坡道底板層之間通過水泥砂漿粘結層粘結結合在一起。進一步地，所述石材為矩形石材，且石材尺寸為：寬300mm，長為600mm，厚度為30mm，其中，所述開槽的深度為5mm，寬度為5mm。進一步地，所述每排石材的開槽一側朝向上坡一側。本技術與現有技術相比其有益效果是：本技術通過在石材上開槽鋪設后，避免了防滑槽設置的繁瑣工作；本技術可使汽車在坡道上行駛時有足夠的摩擦力，不會發生打滑后溜；本技術結構施工簡便、省時省力，美觀性好。附圖說明圖1為本技術的正面結構示意圖；圖2為本技術的側面結構示意圖。具體實施方式如圖1和圖2所示，一種新型汽車石材坡道結構，它包括形狀規則的石材1、坡道底板層2和水泥砂漿粘結層3，所述石材1沿長邊處設置有開槽4，在石材1的一側形成一階梯狀；所述坡道底板層2鋪設在地面上且與地面的傾斜角度一致，所述石材1成排地鋪設在坡道底板層2上，且相臨兩排之間的石材1錯位排列，每排石材1的開槽4處水平對齊；石材1與坡道底板層2之間通過水泥砂漿粘結層3粘結結合在一起。本技術的石材1為矩形石材1，且石材1尺寸為：寬300mm，長為600mm，厚度為30mm，其中，所述開槽4的深度為5mm，寬度為5mm。所述每排石材1的開槽4一側朝向上坡一側。以上所述的僅是本技術的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本技術結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本技術的保護范圍，這些都不會影響本技術實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權利要求的內容。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型汽車石材坡道結構，它包括形狀規則的石材、坡道底板層和水泥砂漿粘結層，其特征在于，所述石材沿長邊處設置有開槽，在石材的一側形成一階梯狀；所述坡道底板層鋪設在地面上且與地面的傾斜角度一致，所述石材成排地鋪設在坡道底板層上，且相臨兩排之間的石材錯位排列，每排石材的開槽處水平對齊；石材與坡道底板層之間通過水泥砂漿粘結層粘結結合在一起。

【技術特征摘要】
1.一種新型汽車石材坡道結構，它包括形狀規則的石材、坡道底板層和水泥砂漿粘結層，其特征在于，所述石材沿長邊處設置有開槽，在石材的一側形成一階梯狀；所述坡道底板層鋪設在地面上且與地面的傾斜角度一致，所述石材成排地鋪設在坡道底板層上，且相臨兩排之間的石材錯位排列，每排石材的開槽處水平對齊；石材與坡道底板層之間通過水...

【專利技術屬性】
技術研發人員：田鵬程，付福鎖，崔衛娟，張海珍，郭東東，
申請(專利權)人：山西一建集團有限公司，
類型：新型
國別省市：山西,14