一種多層彈性層結構的SPU全塑型自結紋跑道制造技術

本實用新型專利技術提供一種多層彈性層結構的SPU全塑型自結紋跑道，由跑道基層、水性封閉底漆層、第一單組分彈性找平層、雙組份微氣囊發泡彈性層、第二單組分彈性找平層、界面劑層和自結紋面漆層組成，水性封閉底漆層滾涂在跑道基層上，第一單組分彈性找平層刮凃在所述水性封閉底漆層上，雙組份微氣囊發泡彈性層澆注在第一單組分彈性找平層上，第二單組分彈性找平層刮凃在雙組份微氣囊發泡彈性層上，界面劑層涂裝在第二單組分彈性找平層上，自結紋面漆層澆注在所述界面劑層上，自結紋面漆層上畫有跑道劃線，本實用新型專利技術所提供的一種多層彈性層結構的SPU全塑型自結紋跑道具有經久耐用、耐磨、耐腐蝕等優點，且能確保跑道長久的彈性和韌性。

SPU full plastic self formed runway with multi-layer elastic layer structure

The utility model provides a multi-layer elastic layer structure of the SPU plastic line since the runway, runway by the grassroots, waterborne sealer layer, the first single component elastic leveling layer, a two-component micro balloon foaming elastic layer, second single component elastic leveling layer, interface agent layer and paint layer composed of lines from node water sealing primer, rolling on runway base, the first single component elastic leveling layer in the water scraping coating primer layer, a two-component elastic foaming layer casting micro balloon in the first single component elastic leveling layer, second single component elastic leveling layer coating in two-component micro scratch air foam elastic layer, interface layer coating agent in the second single component elastic leveling layer, since the line of topcoat poured in the interface agent layer, since the node lines painted on the runway crossed the finish layer, the utility model provides a multi-layer elastic layer structure The fully molded SPU self formed runway has the advantages of durability, wear resistance and corrosion resistance, and ensures long lasting elasticity and toughness of the runway.

【技術實現步驟摘要】
一種多層彈性層結構的SPU全塑型自結紋跑道
本技術涉及跑道設計
，具體涉及一種多層彈性層結構的SPU全塑型自結紋跑道。
技術介紹
跑道指運動場上用于賽跑、速滑、賽車等比賽用路，也指機場上長條形的土地，用來供航空器起飛或著陸，跑道可以是鋪有瀝青或混凝土，或者是弄平的草、泥或碎石地面，目前橡膠跑道隨處可見，供人們生活娛樂，但是目前的橡膠跑道存在易脫皮、易開膠、斷裂等現象，有待進一步的改進。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足而提供一種經久耐用、不易斷裂的多層彈性層結構的SPU全塑型自結紋跑道。本技術為解決上述問題所采用的技術方案為：本技術提供一種多層彈性層結構的SPU全塑型自結紋跑道，由跑道基層、水性封閉底漆層、第一單組分彈性找平層、雙組份微氣囊發泡彈性層、第二單組分彈性找平層、界面劑層和自結紋面漆層組成，所述水性封閉底漆層滾涂在所述跑道基層上，所述第一單組分彈性找平層刮凃在所述水性封閉底漆層上，所述雙組份微氣囊發泡彈性層澆注在所述第一單組分彈性找平層上，所述第二單組分彈性找平層刮凃在所述雙組份微氣囊發泡彈性層上，所述界面劑層涂裝在所述第二單組分彈性找平層上，所述自結紋面漆層澆注在所述界面劑層上，所述自結紋面漆層上畫有跑道劃線。進一步地，所述雙組份微氣囊發泡彈性層厚度為2-6mm。進一步地，所述第一單組分彈性找平層和所述第二單組分彈性找平層厚度為1-4mm。進一步地，所述界面劑層厚度為0.2-1mm。進一步地，所述自結紋面漆層厚度為1-3mm。本技術的有益效果在于：本技術所提供的一種多層彈性層結構的SPU全塑型自結紋跑道具有經久耐用、耐磨、耐腐蝕等優點，該多層結構的跑道彈性層中，中間的微氣囊發泡彈性層提供優異的彈性緩沖，底部和頂部的單組分彈性層提供較好的粘結和拉伸強度，并且封閉中間的微氣囊發泡彈性層，使其避免水汽滲透的損害，使跑道保持軟硬適中的物理性能，且能確保跑道長久的彈性和韌性。附圖說明圖1是本技術所提供一種多層彈性層結構的SPU全塑型自結紋跑道結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖具體闡明本技術的實施方式，附圖僅供參考和說明使用，不構成對本技術專利保護范圍的限制。如圖1所示，本技術提供一種多層彈性層結構的SPU全塑型自結紋跑道，由跑道基層1、水性封閉底漆層2、第一單組分彈性找平層3、雙組份微氣囊發泡彈性層4、第二單組分彈性找平層5、界面劑層6和自結紋面漆層7組成，所述水性封閉底漆層2滾涂在所述跑道基層1上，所述第一單組分彈性找平層3刮凃在所述水性封閉底漆層2上，所述雙組份微氣囊發泡彈性層4澆注在所述第一單組分彈性找平層3上，所述第二單組分彈性找平層5刮凃在所述雙組份微氣囊發泡彈性層4上，所述界面劑層6涂裝在所述第二單組分彈性找平層5上，所述自結紋面漆層7澆注在所述界面劑層6上，所述自結紋面漆層7上畫有跑道劃線8。本實施例中，所述雙組份微氣囊發泡彈性層4厚度為2-6mm。本實施例中，所述第一單組分彈性找平層3和所述第二單組分彈性找平層5厚度為1-4mm。本實施例中，所述界面劑層6厚度為0.2-1mm。本實施例中，所述自結紋面漆層7厚度為1-3mm。本技術所提供的一種多層彈性層結構的SPU全塑型自結紋跑道具有經久耐用、耐磨、耐腐蝕等優點，該多層結構的跑道彈性層中，中間的微氣囊發泡彈性層提供優異的彈性緩沖，底部和頂部的單組分彈性層提供較好的粘結和拉伸強度，并且封閉中間的微氣囊發泡彈性層，使其避免水汽滲透的損害，使跑道保持軟硬適中的物理性能，且能確保跑道長久的彈性和韌性。上述實施例為本技術較佳的實施方式，但本技術的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本技術的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多層彈性層結構的SPU全塑型自結紋跑道，其特征在于：由跑道基層、水性封閉底漆層、第一單組分彈性找平層、雙組份微氣囊發泡彈性層、第二單組分彈性找平層、界面劑層和自結紋面漆層組成，所述水性封閉底漆層滾涂在所述跑道基層上，所述第一單組分彈性找平層刮凃在所述水性封閉底漆層上，所述雙組份微氣囊發泡彈性層澆注在所述第一單組分彈性找平層上，所述第二單組分彈性找平層刮凃在所述雙組份微氣囊發泡彈性層上，所述界面劑層涂裝在所述第二單組分彈性找平層上，所述自結紋面漆層澆注在所述界面劑層上，所述自結紋面漆層上畫有跑道劃線。

【技術特征摘要】
1.一種多層彈性層結構的SPU全塑型自結紋跑道，其特征在于：由跑道基層、水性封閉底漆層、第一單組分彈性找平層、雙組份微氣囊發泡彈性層、第二單組分彈性找平層、界面劑層和自結紋面漆層組成，所述水性封閉底漆層滾涂在所述跑道基層上，所述第一單組分彈性找平層刮凃在所述水性封閉底漆層上，所述雙組份微氣囊發泡彈性層澆注在所述第一單組分彈性找平層上，所述第二單組分彈性找平層刮凃在所述雙組份微氣囊發泡彈性層上，所述界面劑層涂裝在所述第二單組分彈性找平層上，所述自結紋面漆層澆注在所述界面劑層上，所述自結紋面漆層上畫有跑道...

【專利技術屬性】
技術研發人員：全洪暉，
申請(專利權)人：惠州市騰威新材料有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44