機油冷卻器進水管制造技術

一種機油冷卻器進水管，包括由前至后依次連續成形為傾斜段、水平段、偏移段、上傾斜段、上水平段及豎直段構成的管體本體，傾斜段的管口朝下，傾斜段與水平段之間的傾斜角度為118°，傾斜段與水平段之間為弧形連接，偏移段為水平偏移，偏移段的中心線與水平段的中心線夾角為29°，上傾斜段與偏移段呈弧形連接，豎直段與上水平段之間為弧形過渡連接，豎直段與上水平段相垂直，所述傾斜段的管口處設有環形的凸起段，環形凸段起所對應的傾斜段管體內徑為弧形凹面槽，所述管口至弧形凹面槽的內徑大于管體的內徑。本實用新型專利技術結構整體性強，強度高，安裝方便，有助于其它管路的布置，避免發生干涉，使用效率高，連接的密封效果好。

Oil cooler inlet pipe

The water inlet pipe comprises an oil cooler, from anterior to posterior continuous forming for inclined section and horizontal section, section and inclined section, offset on the horizontal section and vertical section of the pipe body, the nozzle toward the inclined sections, the tilt angle between inclined section and horizontal section is 118 degrees, between the inclined section and horizontal section is in arc connection, horizontal offset segment offset angles between the center lines of the center line offset segment and horizontal segment is 29 degrees, on the inclined section and the curved section offset connection between vertical section and horizontal section arc transitional connection, vertical section and horizontal section perpendicular to the convex segment of orifice the inclined section is provided with an annular, annular convex section corresponding to the inclined section of inner diameter of the pipe body is an arc concave groove, the concave groove of the nozzle to the arc diameter greater than the inner diameter of pipe. The utility model has the advantages of strong integral structure, high strength, convenient installation, favorable arrangement of other pipelines, interference avoidance, high use efficiency and good sealing effect.

【技術實現步驟摘要】
機油冷卻器進水管
本技術涉及一種汽車配件，具體涉及汽車上的機油冷卻器進水管。
技術介紹
發動機中的機油冷卻器進水管是汽車發動機的重要管路之一。現有技術的機油冷卻器進水管為單獨的直管或由多段管相互焊接而成，不便于安裝，會與其它管路發生干涉，多段管相互焊接成一根整體管，整體性較差，在震動下，管件連接處容易發生松動，存在安裝隱患。
技術實現思路
針對現有技術中所存在的不足，本技術提供了一種機油冷卻器進水管，它安裝方便，結構整體性強，強度高，安裝方便，避免與其它管路發生干涉，使用效率高。為實現上述目的，本技術采用了如下的技術方案：一種機油冷卻器進水管，包括管體本體，管體本體由前至后依次連續成形為傾斜段、水平段、偏移段、上傾斜段、上水平段及豎直段，其中，傾斜段的管口朝下，傾斜段與水平段之間的傾斜角度為118°，傾斜段與水平段之間為弧形連接，偏移段為水平偏移，偏移段的中心線與水平段的中心線夾角為29°，上傾斜段與偏移段呈弧形連接，上傾斜段與偏移段之間的傾斜角度為143°，上水平段與水平段相平行，豎直段與上水平段之間為弧形過渡連接，豎直段與上水平段相垂直，所述傾斜段的管口處設置有環形的凸起段，環形凸段起所對應的傾斜段管體內徑為弧形凹面槽，所述管口至弧形凹面槽的內徑大于管體的內徑。本技術的可借助于成形的水平段及偏移段與進水管接觸，再將接觸點進行焊接，使連接點形成近似三角形的連接，提高連接安裝的穩定性，傾斜段與水平段之間的傾斜角度為118°，偏移段的中心線與水平段的中心線夾角為29°，上傾斜段與偏移段之間的傾斜角度為143°，通過上述的傾斜角度及偏移角度，增加了讓位空間，為其它管路的布置提供的充足的空間，可以防止與其它管路發生干涉，提高汽車管路安裝的方便性，采用一次性的成形方式，使得結構整體性更強。相比于現有技術，本技術具有如下有益效果：結構整體性強，強度高，安裝方便，有助于其它管路的布置，避免發生干涉，使用效率高，連接的密封效果好。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1中的A-A剖視放大圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步描述：如圖1－3所示，本技術提出的一種機油冷卻器進水管，具有管體本體1，管體本體1由前至后依次連續成形為傾斜段11、水平段12、偏移段13、上傾斜段14、上水平段15及豎直段16，其中，傾斜段11的管口朝下，傾斜段11與水平段12之間的傾斜角度為118°，傾斜段11與水平段12之間為弧形連接，偏移段13為水平偏移，偏移段13的中心線與水平段的中心線夾角為29°，上傾斜段14與偏移段13呈弧形連接，上傾斜段14與偏移段13之間的傾斜角度為143°，上水平段15與水平段12相平行，豎直段16與上水平段之間為弧形過渡連接，豎直段16與上水平段15相垂直。本技術的可借助于成形的水平段及偏移段與進水管接觸，再將接觸點進行焊接，使連接點形成近似三角形的連接，提高連接安裝的穩定性，傾斜段與水平段之間的傾斜角度為118°，偏移段的中心線與水平段的中心線夾角為29°，上傾斜段與偏移段之間的傾斜角度為143°，通過上述的傾斜角度及偏移角度，增加了讓位空間，為其它管路的布置提供的充足的空間，可以防止與其它管路發生干涉，提高汽車管路安裝的方便性，采用一次性的成形方式，使得結構整體性更強。如圖3所示，所述傾斜段11的管口處設置有環形的凸起段111，凸起段111所對應的傾斜段管體內徑為弧形凹面槽112，所述管口至弧形凹面槽的內徑大于管體的內徑。凸起段111及弧形凹面槽112可方便傾斜段管體與其它管口接頭間的連接及密封，提高密封效果。如圖3所示，所述傾斜段11的中部設置有環形凸起113，環形凸起113所對應的傾斜段管體內為凹面114。通過傾斜段11的中部增加環形凸起113，可進一步的增加密封效果。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機油冷卻器進水管，包括管體本體，其特征在于：管體本體由前至后依次連續成形為傾斜段、水平段、偏移段、上傾斜段、上水平段及豎直段，其中，傾斜段的管口朝下，傾斜段與水平段之間的傾斜角度為118°，傾斜段與水平段之間為弧形連接，偏移段為水平偏移，偏移段的中心線與水平段的中心線夾角為29°，上傾斜段與偏移段呈弧形連接，上傾斜段與偏移段之間的傾斜角度為143°，上水平段與水平段相平行，豎直段與上水平段之間為弧形過渡連接，豎直段與上水平段相垂直，所述傾斜段的管口處設置有環形的凸起段，環形凸段起所對應的傾斜段管體內徑為弧形凹面槽，所述管口至弧形凹面槽的內徑大于管體的內徑。

【技術特征摘要】
1.一種機油冷卻器進水管，包括管體本體，其特征在于：管體本體由前至后依次連續成形為傾斜段、水平段、偏移段、上傾斜段、上水平段及豎直段，其中，傾斜段的管口朝下，傾斜段與水平段之間的傾斜角度為118°，傾斜段與水平段之間為弧形連接，偏移段為水平偏移，偏移段的中心線與水平段的中心線夾角為29°，上傾斜段與偏移段呈弧形連接，上傾斜段與偏移段之間的傾斜...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬恩聰，
申請(專利權)人：重慶市江津區恩聰機械廠，
類型：新型
國別省市：重慶,50